เบรกขโมยรถไฟความเร็วสูง: การโจรกรรมในช่วงสองปีที่ผ่านมาเป็นการเสียเวลาและเงินสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง เจ้าหน้าที่กำลังสืบสวนความเป็นไปได้ทั้งหมดรวมถึงการก่อวินาศกรรม
หลังจากรถไฟสายความเร็วสูงอังการา - เอสเตเซฮาร์การก่อสร้างซึ่งแล้วเสร็จใน 2010 ยังคงทำงานอยู่ในแผนกEskişehir - อิสตันบูล อย่างไรก็ตามในช่วงสองปีที่ผ่านมาขโมยขโมยเรือสำราญและสายไฟในสายที่รถไฟทำงานอย่างต่อเนื่องทำให้สูญเสียทางการเงินมากกว่า 11 ล้านปอนด์ ความเสียหายใช้เวลานานและความสำเร็จของโครงการล่าช้า
Al Jazeera ได้ตรวจสอบงานซ่อมแซมของเส้นที่เสียหายระหว่างTürk Pamukova และEskişehir สาธารณรัฐตุรกีสุไหงโก (TCDD) กรมควบคุมงานก่อสร้างเจ้าหน้าที่ Omer Yavuz สายรถไฟความเร็วสูงไปยังพื้นที่เป้าหมายของเหตุการณ์ตัดลวดกล่าวว่าAlifuatpaşการ Mekecik 25 กิโลเมตรระหว่างภูมิภาคทวีความรุนแรงมาก ยาวูซระบุว่าทหารรักษาความปลอดภัยทางรถไฟและความร่วมมือกับเหตุการณ์การโจรกรรมในความร่วมมือพวกเขาได้ยินประชาชนพวกเขาเรียกกองกำลังรักษาความปลอดภัยเพื่อรายงานเหตุการณ์
ต้นทุนของการตัดแต่ละครั้ง 290 พัน TL
สายไฟฟ้าความเร็วสูงที่วางบนรางความเร็วสูงนั้นถูกยืดออกเป็นระยะ ๆ ความยาวของแต่ละเวทีประกอบด้วยเมตร 1250 และลวดชิ้นเดียว สายพิเศษเหล่านี้ซึ่งกลายเป็นที่โปรดปรานของโจรเนื่องจากทองแดงในโลหะผสมของพวกเขาจะต้องมีหนึ่งชิ้นตลอดแต่ละขั้นตอน ดังนั้นแม้การตัดที่จุดใด ๆ ของเส้นทำให้สายเมตร 1250 ถูกทิ้งในถังขยะ
ขโมยขโมยมากที่สุดเท่าที่พวกเขาสามารถนำลวดที่พวกเขาตัดออกจากส่วนที่เหลือของบรรทัดบนราง เจ้าหน้าที่บอกว่าแต่ละด่านมีราคาประมาณ 145 พันปอนด์แทนที่จะโยนลวดเก่าแล้วยืดใหม่ ซึ่งหมายความว่าในแต่ละระดับการตัดค่าใช้จ่ายสองสายไปสู่รัฐคือ 290 พันปอนด์ ไม่ต้องพูดถึงการเสียเวลาและแรงงาน
ความเป็นไปได้ของการก่อวินาศกรรมยังได้รับการประเมิน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการเดินเรือและสื่อสารมวลชนLütfi Elvan กล่าวในงานแถลงข่าวเมื่อวันจันทร์ว่าพวกเขากำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการก่อวินาศกรรมสำหรับการตัดสายไฟในสายรถไฟความเร็วสูงอิสตันบูล - อังการา:
“ ผู้ว่าการ Kocaeli และ Sakarya กำลังดำเนินการสืบสวนที่จำเป็นต่อไป ในบางพื้นที่เราต้องเผชิญกับปัญหาการขัดจังหวะโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม่นยำยิ่งขึ้นมันเกี่ยวกับการรั่วไหลของสายเคเบิลในตอนกลางคืน อาจเป็นการก่อวินาศกรรมเรากำลังตรวจสอบ นี่ไม่ใช่อุปสรรคในการทำงานของเรา เราไม่มีปัญหาใด ๆ ”
การโจรกรรมครั้งล่าสุดเกิดขึ้นบนเส้นทางของรถไฟทดสอบ Piri Reis กลุ่ม บริษัท ร่วมค้าที่รับผิดชอบในการก่อสร้าง TCDD และรถไฟความเร็วสูงกำลังเพิ่มจำนวนทีมงานและซ่อมแซมถนนที่เสียหาย
เจ้าหน้าที่สาย 22 พัน 651meter ในช่วงสองปีที่ผ่านมาบนสายรถไฟความเร็วสูง 70 พันเมตรของสายในรถไฟสายธรรมดา (แบบเก่า) เสียหายแสดงว่าเหตุการณ์ที่คล้ายกันเป็นครั้งคราวในระบบการสื่อสารและการส่งสัญญาณเขากล่าวว่า
อันตรายจากความตาย
เจ้าหน้าที่ควบคุม TCDD Ömer Yavuz เตือนว่าการทดสอบเริ่มต้นในขั้นตอนที่เสร็จสมบูรณ์ในขณะที่กำลังดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟและมีการเติมพลังเป็นครั้งคราวและนี่เป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับทุกคนที่เข้ามาในบริเวณทางรถไฟที่ล้อมรอบด้วยไฟร์วอลล์:
“ สายไฟของเรามีไฟฟ้า โปรดอย่าสัมผัสสายไฟที่ตกลงบนพื้นแจ้งให้ผู้เกี่ยวข้องทราบ เนื่องจากพลังงานเป็นพลังงานที่ร้ายแรง มีพลังงาน 27 โวลต์ไม่ควรสัมผัสสายไฟอย่างแน่นอน "
เจ้าหน้าที่ยังไม่ได้ประกาศขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับวันหมดอายุของรถไฟความเร็วสูงสายEskişehir-Gebze ซึ่งถูกกล่าวหาว่าพยายามปลูกฝังเมื่อต้นเดือนมีนาคม กระทรวงคมนาคมกระทรวงการต่างประเทศและการสื่อสารกำลังรอความสำเร็จของโครงสร้างพื้นฐานและการทดสอบเพื่อกำหนดวันเปิดอย่างเป็นทางการ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น