การแข่งขันในการรถไฟของรัฐจะเดือด

การแข่งขันเกี่ยวกับการรถไฟของรัฐจะร้อน: ผู้อำนวยการภูมิภาค TCDD ครั้งที่ 6 มุสตาฟาÇopurปฏิเสธอ้างว่าการรถไฟแห่งชาติจะถูกแปรรูป ระบุว่า TCDD จะได้รับการเปิดเสรีไม่ใช่การแปรรูป privopur กล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานสถานีที่ดินและเส้นทางจะเป็นของ TCDD แน่นอน แต่ผู้โดยสารและ บริษัท ขนส่งสินค้าจำนวนมากจะเข้าสู่ตลาดการแข่งขัน
TCDD ผู้จัดการภูมิภาคคนที่ 6 มุสตาฟา 1856thopur จัดการประชุมหัวข้อ“ เมื่อวานวันนี้และพรุ่งนี้รถไฟในประเทศของเรา” ในคฤหาสน์Ramazanoğlu Çopurนำเสนอรายละเอียดเกี่ยวกับการพัฒนาอวนเหล็กตั้งแต่สมัยออตโตมันจนถึงปัจจุบัน ระบุว่าเขารู้จักกับรถไฟของอนาโตเลียอยู่ในช่วงเวลาของสุลต่านสุลต่านสุลต่าน Abdulmecit ในตุรกี 1923, Çopurตั้งข้อสังเกตว่าอุตสาหกรรมอยู่ในยุคทองกับการจัดตั้งสาธารณรัฐใน 1950 Çopurกล่าวว่ากระบวนการที่เริ่มต้นจาก TCDD เริ่มต้นในปี 2002 ด้วยนโยบายการขนส่งที่หันไปสู่ยานพาหนะทางเลือกการขนส่งและชี้ให้เห็นว่ามันกำลังเพิ่มขึ้นอีกครั้งในปี 1923 จากคำกล่าวของÇopurรถไฟซึ่งมีระยะทาง 4559 กิโลเมตรตั้งแต่ปีพ. ศ. 1940 ได้มาถึง 8637 กิโลเมตรโดยงานดังกล่าวได้ดำเนินการมาจนถึงปี 1950 ในขณะที่กระบวนการถดถอยเริ่มต้นหลังจากปี 2002 ความยาวของเส้นนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 12 กิโลเมตรพร้อมกับความสำคัญที่เพิ่มขึ้นในการรถไฟหลังจากปี 730 แสดงให้เห็นว่าภูมิภาคที่ 6 ของ Adana ที่ใช้ TCDD อยู่ที่ 1400 กม. เริ่มต้นจาก Konya และยืดจาก Nusaybin ไปยังซีเรียÇopurกล่าวว่าประตูชายแดนระหว่าง Mersin และİskenderunมีส่วนทำให้การค้าทางรถไฟในวันนี้ จากข้อมูลที่ได้รับจากÇopurผู้กล่าวว่ามีการลดลงของการค้าชายแดนเนื่องจากความวุ่นวายภายในประเทศซีเรียรายได้จากการขนส่งสินค้าของ TCDD ในปี 2013 อยู่ที่ 91 ล้าน 040 TL ในขณะที่รายได้จากผู้โดยสาร 31 ล้าน 589 TL และ 20 หมื่น 274 TL
Çopurกล่าวว่ามีโครงการรถไฟความเร็วสูงที่จะไปยังสาย Adana - Mersin ซึ่งให้บริการ 27 คนต่อวันกับรถไฟ 15 คู่ด้วยความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การประมูลครั้งสุดท้ายและการกำหนดสถานที่จะดำเนินการในปี 2014 นอกเหนือจากนี้เรายังจะสร้างการเชื่อมต่อใหม่ที่จะช่วยให้เราไปถึงอังการาใน 3.5-4 ชั่วโมง เป้าหมายของเราคือการรองรับผู้โดยสาร 75 คนต่อวันในสาย Mersin-Adana” Çopurยังระบุด้วยว่าต้นทุนพลังงานของรถไฟความเร็วสูงนั้นต่ำมาก Çopurผู้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยของ Marmaray ซึ่งสร้างเสร็จในอิสตันบูลแย้งว่าหากมีแผ่นดินไหว 9 ครั้งในอิสตันบูลสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดคือ Marmaray Çopurตั้งข้อสังเกตว่าเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาในปี 2023 คือการผลิตกิจกรรมรถไฟแห่งชาติให้เสร็จสมบูรณ์