ประกาศแผนแม่บทการขนส่งในเมืองของÖzhaseki Kayseri

แผนแม่บทการขนส่งในเมืองÖzhaseki Kayseri: นายกเทศมนตรีเมห์เม็ตเมห์เม็ตออสซาเซกิจัดงานแถลงข่าวและประกาศแผนแม่บทการขนส่งในเมือง ข้อมูลระยะสั้นระยะกลางและระยะยาวเกี่ยวกับงานที่จะทำประธานาธิบดีÖzhasekiกล่าวว่าการจราจรในเมืองจะผ่อนคลายไปกับโครงการเหล่านี้
AK Party Provincial Mayor Omer Dengiz นายกเทศมนตรีเขตกลางผู้สมัครนายกเทศมนตรีหัวหน้าแผนกและสมาชิกสื่อมวลชนเข้าร่วมงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นโดยนายกเทศมนตรีเมห์เม็ตเมห์เม็ตออจเซกิในห้องประชุมเทศบาลนคร Özhasekiทำการประเมินครั้งแรกของสัปดาห์ที่ผ่านมาในที่ประชุม นายกเทศมนตรีÖzhasekiผู้แบ่งปันการค้นพบของเขาในการเดินทางอำเภอเมืองและหมู่บ้านที่เขาจัดกล่าวว่า“ เราเห็นว่ากฎหมายเทศบาลนครเป็นกฎหมายที่ถูกต้องมาก มันเหมือนเป็นปัญหา เราเห็นว่าแม้ปัญหาน้ำที่ง่ายที่สุดก็ไม่สามารถแก้ไขได้ แม้จะมีแหล่งข้อมูลอย่างเช่นKÖYDESและ BELDES ซึ่งถูกนำมาเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐโดยรัฐบาลพรรค AK แต่ก็มีปัญหา ผู้คนที่นั่นเชื่อเรา พวกเขารู้ว่าเราจะทำเมื่อสัญญา”
เมื่ออธิบายถึงแผนแม่บทการคมนาคมในเมืองประธานเมห์เม็ตโอสฮาเซกิผู้ให้ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการขนส่งใน Kayseri กล่าวถึงสาเหตุของการจราจรติดขัด“ เหตุผลแรกคือการกลายเป็นเมืองอย่างรวดเร็วและ Kayseri เป็นศูนย์กลางของภูมิภาค แม้ว่าประชากรของศูนย์ Kayseri น่าจะมี 1 ล้านคน แต่ประชากรเหล่านี้ก็จะกลายเป็น 1 ล้าน 300 ในระหว่างวันโดยผู้ที่มาจากเมืองใกล้เคียงไปยัง Wonderland, Erciyes หรือสถานที่อื่น ๆ เหตุผลที่สองคือความหนาแน่นของยานพาหนะ ขณะนี้มียานพาหนะ 300 คันใน Kayseri อีกสาเหตุหนึ่งคือผู้ขับขี่ไม่ทิ้งนิสัยจอดรถ รถถูกวางไว้ในแถวที่สามที่สองที่ริมถนน "
“ KAYSERI จะเติบโตต่อไปในทิศตะวันออก”
ระบุว่าไม่มีงานอวกาศในการวางแผนใน Kayseri ตั้งแต่ปี 1950 และไม่มีแผนการขนส่งระหว่างสถานที่ประธานาธิบดีÖzhasekiกล่าวว่าขณะนี้พวกเขากำลังเตรียมการศึกษาอย่างละเอียดในเรื่องนี้ โดยระบุว่าพวกเขาได้ทำการตัดสินใจครั้งสำคัญสองครั้งในการวางแผนครั้งนี้ประธานาธิบดีÖzhasekiกล่าวว่าสิ่งแรกคือการขยายเมืองไปยังพื้นแข็งใน Gesi, Turan, Bünyan line และที่สองคือการเสริมสร้างระบบขนส่งสาธารณะและระบบรถไฟ
ประธานาธิบดีÖzhasekiอธิบายวิธีแก้ปัญหาระยะสั้นระยะกลางและระยะยาวในด้านการขนส่งว่า“ เรารู้สถานที่ที่ถูกบล็อก ความแออัดที่แท้จริงอยู่ที่ศูนย์กลาง มีความจำเป็นสำหรับเส้นทางวงแหวนบนเส้นทาง 30 กิโลเมตรเริ่มต้นจาก DSI และถึง DSI จากÇevreyol, 16 August Boulevard และ Kartal Boulevard การขนส่งอย่างต่อเนื่องจะได้รับในบรรทัดนี้ เมื่อเราทำสิ่งนี้ผู้คนไม่ชอบวิธีอื่น เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ต้องมีอุโมงค์ลอดและสะพานลอยประมาณ 20 อัน เมื่อเราทำสิ่งนี้จะไม่มีปัญหาในใจกลางเมือง”
“ เราจะเสริมสร้างระบบราง”
ประธานาธิบดีÖzhasekiกล่าวว่าจะมีการเปิดถนนทางเลือกบนแกนตะวันออก - ตะวันตกในระยะกลางและถนนอื่น ๆ จะถูกสร้างขึ้นเพื่อเปลี่ยนผ่านไปยังสายตะวันออกที่ด้านนอกของ Mimarsinan Junction เขาตั้งข้อสังเกตว่าเขตเทศบาลของเขารับหน้าที่
ประธานาธิบดีÖzhasekiย้ำถึงประเด็นของระบบรางในงานแถลงข่าวว่ารถยนต์ระบบรางแต่ละคันมีมูลค่า 2 ล้านยูโร“ นอกเหนือจากสายและยานพาหนะที่มีอยู่แล้วยังมีค่าใช้จ่าย 800 ล้านไลราสำหรับระบบรถไฟที่มีสายใหม่และรถใหม่ นี่เป็นตัวเลขที่สำคัญ เมื่อเราเพิ่มจำนวนยานพาหนะก็สามารถทำได้หนึ่งครั้งใน 1-2 นาทีขึ้นอยู่กับความต้องการ เมื่อพูดถึงระบบรางการวิพากษ์วิจารณ์เช่น 'ระบบรางมาถึงการจราจรถูกล็อค' กำลังถูกสร้างขึ้น 'เมื่อคุณดาวน์โหลดผู้คนจำนวนมากในระบบรางและวางลงบนยานพาหนะคุณต้องคิดว่าการจราจรจะเป็นเช่นไร คนทั้งโลกได้เห็นว่านี่คือทางออกในการขนส่ง ในการสำรวจของเราการสนับสนุนขั้นต่ำที่สุดได้รับการมอบให้กับระบบรถไฟในขั้นต้น แต่ตอนนี้การสนับสนุนสูงสุดจะออกมา ไม่จำเป็นต้องโต้แย้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ เราจะเสริมสร้างระบบรถไฟ”
ถนนสายเดียวมา
เน้นว่าโซลูชันอื่นคือถนนเดินรถทางเดียวและตัวอย่างแรกของถนนโรงพยาบาลและİstasyon Street, Özhasekiกล่าวว่าในระยะสั้นการแก้ปัญหาเช่นการปรับปรุงสัญญาณไฟจราจรการถอดกลับรถเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวซ้ายบนเพลาบางคัน Özhasekiกล่าวว่าในตอนท้ายของคำพูดของเขาผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งในเมืองทำงานมานาน 1,5-2 ปีและเมืองจะผ่อนคลายกับโครงการเหล่านี้ทั้งหมด เขาเสริมว่าเขาคิดว่าบรรทัดชานเมืองเริ่มต้นจากYeşilhisarถึงSarıoğlan