เส้นทางรถไฟ BTK คาดว่าจะแล้วเสร็จ

ความสำเร็จของเส้นทางรถไฟ BTK รอคอยอย่างใจจดใจจ่อ: พื้นฐานของตุรกีอาเซอร์ไบจานและจอร์เจียโดยการมีส่วนร่วมของประธานาธิบดีที่โยนโครงการเส้นทางรถไฟบากู - ทบิลิซิ - คาร์สมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2014
รองผู้ว่าการ Kars Eyup Tepe ผู้สื่อข่าวของ AA กล่าวในแถลงการณ์ว่าโดยปกติแล้วพวกเขาต้องการที่จะสร้างทางรถไฟสาย Baku-Tbilisi-Kars ภายในสิ้นปีนี้กำหนดเวลาเนื่องจากการอุทธรณ์ขั้นสุดท้ายของกระบวนการประกวดราคา
แสดงให้เห็นว่างานกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็วและพนักงานกำลังทำงานอย่างหนักเมื่อพวกเขาไปเยี่ยมเมื่อเดือนที่แล้ว Tepe กล่าวว่า“ เราคาดว่าจะเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายนปีหน้า แน่นอนว่าจะมีการทดลองใช้งานหลังจากจบลง โครงการ Kars ตลอดจนช่วงเวลาในชีวิตของเขาที่รอการเปิดให้บริการทั้งตุรกีและอาเซอร์ไบจานโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางรถไฟจอร์เจียและแม้แต่คาซัคสถานในเอเชียกลางประเทศอย่างเติร์กเมนิสถานก็ตั้งตารอ "เขากล่าว
ชี้ให้เห็นว่าความสำคัญของบรรทัดนี้ยังได้รับการเปิดเผยด้วยการเปิดตัว Marmaray ในวันที่ 29 ตุลาคม Tepe กล่าวต่อดังนี้:
“ ทันทีที่เราเข้าเส้นนี้คุณจะมีเส้นทางรถไฟที่ต่อเนื่องจากลอนดอนไปปักกิ่ง เนื่องจากสายนี้ไม่ได้สร้างขึ้นในขณะนี้ Marmaray จึงมาและสิ้นสุดที่ Kars คาร์สไม่มีความต่อเนื่อง โครงการนี้มีความสำคัญมากในแง่ของการสร้างความต่อเนื่องและเชื่อมต่อกับเอเชียกลางและแม้แต่จีน แน่นอนว่าตุรกีกำลังดำเนินการในส่วนของตนกำลังมีส่วนร่วมในอาเซอร์ไบจานจอร์เจียยังคงทำงานต่อไป แน่นอนว่าจอร์เจียเกิดวิกฤตการเงินเมื่อปีที่แล้ว อาเซอร์ไบจานให้ทุน การศึกษายังดำเนินการในฝั่งจอร์เจียด้วยการสนับสนุนของอาเซอร์ไบจาน จอร์เจียที่มีมากกว่า 2 พันเมตรระหว่างเราว่าตุรกี 2 พันเมตรมีอุโมงค์ขึ้นไป 4 พัน 500 เมตรซึ่งฝั่งจอร์เจีย การก่อสร้างอุโมงค์นี้ยังคงดำเนินต่อไป อุโมงค์นั้นมีความสำคัญและเป็นแนวพรมแดน หลังจากอุโมงค์นั้นเสร็จสิ้นรางของทางรถไฟจะถูกวางในบางจุดเป็นรางคู่
Tepe ประเทศตุรกีกำลังผลิตสำหรับตลาดต่างประเทศในปริมาณที่มีนัยสำคัญมากขึ้นเขากล่าวว่า: "นี่ไม่ใช่เวลาที่เราพิจารณาสินค้าที่ผลิตในโรงงานและตัวเราเองตั้งแต่เริ่มต้นและสินค้าขั้นสุดท้ายเรามักจะได้สินค้าขั้นกลาง สินค้าขั้นกลางที่เราส่งออกหลังจากกระบวนการนั้นและ เราซื้อของกลางจากภายนอก การขนส่งเป็นสิ่งของที่สำคัญมากรายการค่าใช้จ่ายสำหรับประเทศที่มีการส่งออกและนำเข้าจำนวนมากเช่นเรา ทางรถไฟเป็นวิธีที่ทำกำไรได้มากที่สุดในการลดต้นทุนนี้ นั่นคือเหตุผลที่เรารอคอยให้โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์”
- "เมื่อทางรถไฟเปิดใช้งานต้นทุนการขนส่งจะลดลงอย่างกะทันหันถึงระดับต่ำสุด"
Tepe จัดโดยเขตอุตสาหกรรมสำหรับฐานโลจิสติกส์ที่วางแผนจะอธิบายถัดจากเนินเขาที่นั่นจะมีการติดตั้งทางรถไฟเพิ่มเติมอีก 4,5 กิโลเมตรโดยเชื่อมโยงกับศูนย์โลจิสติกส์
เมื่อสังเกตเห็นว่านักลงทุนในเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดการสามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์และผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปไปยังตลาดทุกแห่งได้โดยรถไฟราคาถูก Tepe กล่าวว่า:
“ หรือในทางกลับกันหากนักลงทุนจะซื้อวัตถุดิบก็จะมีโอกาสนำวัตถุดิบนั้นมาที่นี่ได้ในราคาถูกมาก แฮนดิแคปที่ใหญ่ที่สุดสำหรับคาร์สค่าขนส่งแพงมาก มีราคาแพงกว่าสำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะมาถึง Kars จากอิสตันบูลโดยรถบรรทุกมากกว่าตัวผลิตภัณฑ์ เมื่อเปิดใช้งานทางรถไฟค่าขนส่งจะลดลงสู่ระดับต่ำสุด ทั้งจะลดราคาสำหรับชาวคาร์สและมอบข้อได้เปรียบที่ดีสำหรับผู้ประกอบการโรงงานและนักลงทุนในคาร์สและทุกที่จะสามารถเข้าถึงได้ "
- "เส้นถูกขนานนาม"
โดยเน้นย้ำว่าเขาได้เรียนรู้ว่าประเทศต่างๆเช่นอัฟกานิสถานและคาซัคสถานมีข้อเรียกร้องอย่างจริงจังเกี่ยวกับปัญหานี้ Tepe เตือนว่ากระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารได้ทำการแก้ไขเมื่อปีที่แล้วเพื่อให้เป็นไปตามข้อเรียกร้องเหล่านี้
บทวิจารณ์ที่นี่ชี้ให้เห็นว่าแปลเป็นเส้นคู่บนเนิน "ปัจจุบันอยู่ใน Erzurum, Kars, Erzurum และ Erzincan ซึ่งเชื่อมต่อกับมุมทั้งสี่ของตุรกีได้ทำการปรับปรุง ฉันคิดว่าคู่จะดำเนินต่อไปจนถึงจุดหนึ่ง เราเป็นประเทศบริโภคน้ำมัน ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีผลต่อต้นทุนการขนส่งคือน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อคุณลดการขนส่งต้นทุนเชื้อเพลิงของเราก็จะลดลง ตุรกีจะได้รับประโยชน์ในทุกแง่มุม ฉันคิดว่ามันเป็นโครงการที่มีความหมายในฐานะประเทศประเทศชาติและ บริษัท ต่างๆ”