Ahmet Hamdi Gürdogan ประธานคณะกรรมการสหภาพผู้ส่งออกทะเลดำตะวันออกกล่าวว่าหากการเชื่อมต่อทางรถไฟท่าเรือ Batumi-Hopa ซึ่งพวกเขาเห็นว่าเป็นโครงการที่จะเริ่มต้นภูมิศาสตร์ทางรถไฟในเอเชียด้วยการวางราง 20 กิโลเมตรใน Eastern Black ทะเลจะช่วยให้ตุรกีมีโอกาสแข่งขันทางการค้าต่างประเทศ
Gürdoğanระบุว่าภูมิภาคทะเลดำตะวันออกทำหน้าที่สำคัญในการค้าต่างประเทศในทุกช่วงเวลาของประวัติศาสตร์ และทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมการค้าระหว่างเอเชียและยุโรปด้วยท่าเรือและประตูชายแดน Gürdoğanชี้ให้เห็นว่า Sarp Border Gate ซึ่งเป็นหนึ่งในสามประตูที่สำคัญที่สุดของตุรกีในปัจจุบันและเป็นจุดที่มีผู้โดยสารเข้าและออกมากที่สุดยังคงมีความสำคัญในการส่งออกเนื่องจากเป็นประตูสู่คอเคซัสและเอเชียกลางที่อยู่ห่างไกลจากทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยการเปิดประตูชายแดนทางบก Kazbegi-Verhni Lars ซึ่งเราได้เปิดด้วยความพยายามอันยาวนานและการสนับสนุนอย่างดีจากสมัชชาผู้ส่งออกของตุรกี และจะช่วยให้เราไปถึงสหพันธรัฐรัสเซียโดยทางถนนผ่านจอร์เจียโดยเร็วที่สุดจากเรา ประเทศนี้มีความสำคัญมากในการส่งออกของภูมิภาคทะเลดำตะวันออกในช่วงเวลาต่อ ๆ ไป จะมีการพัฒนา” เขากล่าว
Gürdoğanอันเป็นผลมาจากความพยายามอันยาวนานของระบบศุลกากรแบบประยุกต์หรือที่เรียกว่า 'เส้นสีเขียว' ที่ท่าเรือทูออปส์ซึ่งเป็นประตูทางทะเลของรัสเซียไปยังภูมิภาคและด่านศุลกากรทางบกคาซเบกี - แวร์นี - ลาร์สซึ่งอยู่ในเขตชนบทของประตูพรมแดนซาร์ปด้วย ระบุว่าก่อตั้งขึ้น ข้อเสนออำนวยความสะดวกมากมายในตลาดส่งออกที่สำคัญของตุรกีขั้นตอนด้านศุลกากรในการส่งออกไปยังสหพันธรัฐรัสเซียกระบวนการในการเปล่งเสียงได้เปรียบในการแข่งขันที่สำคัญเช่นการปฏิบัติตาม Gurdogan ที่รวดเร็วและมีลำดับความสำคัญ "ระบบสายศุลกากรแบบง่ายถัดจากการส่งออกของประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงการส่งออกของจังหวัดของเราในช่วงต่อ ๆ ไป มันจะมีส่วนช่วยอย่างมาก” เขากล่าว - "เราไม่สามารถได้รับประโยชน์จากความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์" Gürdoğanชี้ให้เห็นว่าปัญหาที่เกิดจากความไม่เพียงพอของโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ซึ่งเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการค้าต่างประเทศตลอดจนสภาพทางภูมิศาสตร์ที่เป็นลบในปัจจุบันของภูมิภาคป้องกันไม่ให้การส่งออกของภูมิภาคไปถึงศักยภาพที่แท้จริงที่ได้รับจากความได้เปรียบของความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์และยังคงดำเนินต่อไปดังนี้: "ปัญหาที่เกิดจากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในการส่งออกของเรา ด้วยวิธีการแก้ปัญหาการส่งออกทะเลดำตะวันออกจะเพิ่มขึ้นเป็นตัวเลขที่สูงขึ้นมากด้วยโอกาสที่เกิดจากความได้เปรียบของความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์
ภูมิภาคทะเลดำตะวันออกซึ่งเราได้ทำซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นเวลาหลายปีและเป็นภูมิภาคเดียวที่ประเทศของเราไม่มีการขนส่งทางรถไฟด้วยต้นทุนที่ต่ำมากและการเชื่อมต่อทางรถไฟ Batumi-Hopa Port ซึ่งเราเห็นว่าเป็นโครงการที่จะเริ่มภูมิศาสตร์ทางรถไฟในเอเชียด้วยการวางราง 20 กิโลเมตรจะทำให้ประเทศของเรามีโอกาสที่ดีในการแข่งขันด้านการค้าต่างประเทศ นอกจากนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าศักยภาพด้านโลจิสติกส์ที่นำเสนอโดยภูมิศาสตร์ที่เรามีอยู่จะถูกส่งไปยังระบบเศรษฐกิจคิวที่ประตูชายแดนทำให้เกิดการตำหนิ” Gürdoğanที่ Sarp Border Gate ซึ่งเป็นหนึ่งในสามประตูที่สำคัญที่สุดของประเทศและติดอันดับต้น ๆ ในแง่ของการสัญจรทางเท้าการรอคิวนานถึง 2-3 ชั่วโมงทำให้ผู้ส่งออกได้รับการตำหนิอย่างมาก “ ในฐานะODİBอันเป็นผลมาจากการริเริ่มที่เราได้ทำต่อหน้ากระทรวงศุลกากรและการค้าของเราการเวนคืนพื้นที่ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Sarp Border Gate การสร้างประตูใหม่ให้สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของประเทศของเราจะช่วยลดความหนาแน่นของ Sarp Border Gate และสมบูรณ์ ประตูพรมแดนMuratlıจากเขต Borcka ได้รับการเปิดให้เป็นประตูใหม่เพื่อใช้ในการขนส่งและทางเข้า - ออกของรถบรรทุกและกระทรวงศุลกากรและการค้ายังคงดำเนินการแก้ไขปัญหานี้ เราหวังว่าภายในสองปีประตูพรมแดน Sarp จะขยายออกไปและประตูพรมแดนMuratlıจะเปิด เนื่องจากเส้นทางนี้จะช่วยให้เราเข้าถึงภูมิศาสตร์ในเอเชียซึ่งเป็นประเทศที่จะกำหนดเศรษฐกิจโลกในอนาคตเราจึงต้องเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนานี้นับจากนี้เป็นต้นไปและเราต้องการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นอย่างรวดเร็วสำหรับเส้นทางการส่งออกใหม่นี้ซึ่งเราเรียกว่า 'เส้นทางสายไหมใหม่'
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น