Marmaray เปิดสองด้านของเรา

Marmaray กำลังเปิดขึ้นเราทั้งสองฝ่ายกำลังมารวมตัวกันพรุ่งนี้ความฝัน 150 ปีจะเป็นจริงและการเดินทางของ 'Marmaray' จะเริ่มขึ้น ทั้งสองฝ่ายของบอสฟอรัสจะเข้าร่วม; การจราจรของ Mega Kent จะถอนหายใจด้วยความโล่งใจ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Binali Yıldırımเดินทางระหว่างสองทวีปกับผู้จัดการสื่อและนักเขียน รัฐมนตรีYıldırımให้ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับโครงการแห่งศตวรรษซึ่งจะเปิดในวันพรุ่งนี้ มีการวางแผนให้ผู้โดยสาร 75 คนต่อชั่วโมงผ่านเมืองมาร์มาเรย์ ด้วยเหตุนี้จึงได้ใช้ความระมัดระวังทุกประการ ตรวจพบการถ่ายเหลวบนพื้นทะเล พื้นกลายเป็นหินพร้อมเสาฉีดซีเมนต์ ปะเก็นและปลอกเหล็กถูกวางไว้เพื่อกันน้ำ มีการจัดตั้งระบบแจ้งเตือนเมื่อเกิดแผ่นดินไหว ทันทีที่การแจ้งเตือนโครงการตรวจพบแผ่นดินไหวพวกเขาจะส่งสัญญาณให้ Kandilli และศูนย์ควบคุมหลัก วิธีนี้จะช่วยให้รถไฟในเส้นทางกลับไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุด นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมทางเดินริมฝั่งรางสำหรับอพยพผู้โดยสาร สถานีได้รับการตกแต่งด้วยเพชรประดับของโบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์ที่พบในระหว่างการขุดค้น
ปลายอุโมงค์นำไปสู่ยุโรป
Nuh Albayrak หัวหน้าบรรณาธิการของเราข้ามบอสฟอรัสกับรัฐมนตรีYıldırımโดยใช้ Marmaray
การขุด Marmaray, อิสตันบูล 4500 ปี! อุโมงค์ใต้ดินที่จมอยู่ใต้น้ำและผู้ขุดอุโมงค์ที่เข้าร่วมเป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าจดจำ
ในช่วงเวลาของ Turgut Özalเมื่อมีการดำเนินการขั้นตอนที่ร้ายแรงที่สุดสำหรับ Marmaray โครงการได้รับการสรุปและกำหนดเส้นทาง ในปี 1999 องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของตุรกีและญี่ปุ่น (JICA) ตามด้วยข้อตกลงทางการเงินที่ลงนามระหว่างการสืบสวนทางธรณีเทคนิคของ Marmaray เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2002 และการสอบสวนได้เริ่มขึ้น ภายในสองเดือนคราวนี้มีการศึกษาเกี่ยวกับ Bosphorus ในช่วงปลายปี 2002 ได้มีการขุดเจาะทะเลลึกใน Bosphorus ด้วย เมื่อ Calendars Show ในเดือนพฤษภาคม 2004 โครงการ Marmaray ซึ่งประกอบด้วยพันธมิตรสามรายในตุรกีและญี่ปุ่นได้ลงนามในสัญญากับกลุ่มระหว่างประเทศของ TGN พันธมิตรชั้นนำของ Taisei Japan ในกลุ่ม บริษัท ในขณะที่ Corporatito, Turkey Gama และ Nurol Construction ก็พับแขนเสื้อสำหรับการก่อสร้าง Marmaray ในฐานะหุ้นส่วนท้องถิ่นในตุรกี
เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2004 การขุดค้นทางโบราณคดีเริ่มต้นขึ้นซึ่งทำให้เกิดการโต้เถียงกันมากและมีการกล่าวกันว่ามาร์มาเรย์ล่าช้า ต่อมาการขุดค้นซึ่งนายกรัฐมนตรีเออร์โดกันกล่าวว่า“ พวกเขาทำให้เราเสียเวลาไปสองสามปีด้วยเครื่องปั้นดินเผา” ได้เปลี่ยนประวัติศาสตร์ของอิสตันบูล!
มีการขุดพบเรือจม 35 ลำและผลงานพิพิธภัณฑ์ 38 ชิ้นในการขุดค้นที่ทำขึ้นจนถึงตอนนี้ เครื่องปั้นดินเผามีจำนวนมากกว่า 40 ชิ้น ท่าเรือ Theodosius ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในสมัยไบแซนไทน์ถูกขุดพบในระหว่างการขุดค้นที่ลึกลงไปถึง 6 เมตรครึ่งในYenikapı ในขณะที่มีการค้นพบร่องรอยของสิ่งมีชีวิตจากยุคหินใหม่ในการขุดค้นพบหลุมศพมนุษย์อายุ 8500 ปี นั่นหมายความว่าประวัติศาสตร์ที่เปลี่ยนแปลงไปของอิสตันบูลจะย้อนกลับไป 4500 ปี! พบรอยเท้าประมาณ 390 รอยในระหว่างการขุดค้น นอกจากนี้ยังพบไม้ที่เก่าแก่ที่สุดในโลกเช่นลูกศรคันธนูและพายเรือแคนู
การก่อสร้าง Marmaray เริ่มในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2004 นอกจากเงินกู้ก้อนแรกจำนวน 200 ล้านยูโรจาก European Investment Bank แล้วสัญญาเงินกู้ฉบับใหม่กับ JICA ได้ลงนามเมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2005 ในวันเดียวกันเงินกู้งวดที่สองที่ได้รับจาก European Investment Bank ด้วยเงิน 450 ล้านยูโรก็มา เป้าหมายของเงินกู้ครั้งที่สามจำนวน 2006 ล้านยูโรจากที่อยู่เดียวกันในเดือนมิถุนายน 400 คือการจัดหายานพาหนะทางรถไฟ
เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2006 เครื่องคว้านอุโมงค์เริ่มทำงานกับอุโมงค์Ayrılıkçeşmeและ Yedikule เมื่องานที่ทำกับ Marmaray กลายเป็นรูปธรรมความตื่นเต้นก็ค่อยๆเพิ่มขึ้น ...
ในวันที่ 24 มีนาคม 2007 อุโมงค์ท่อแช่ชิ้นแรกได้ถูกลดระดับลงสู่คูน้ำที่ด้านล่างของบอสฟอรัส หลอดสุดท้ายคือหลอดที่ 11 ดาวน์โหลดเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2008 และกระบวนการแช่สิ้นสุดลง
17 กุมภาพันธ์ 2010 คือวันที่ของการรวมตัวใหม่! เครื่องจักรที่ทำให้การขุดAyrılıkçeşmeถึงจุดสิ้นสุดของอุโมงค์ท่อแช่
สิ่งต่างๆไม่ดีขึ้นเสมอไปใน Marmaray หลังจากสมาคม ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD) ซึ่งเซ็นสัญญาปรับปรุงเส้นทางชานเมืองในปี 2007 ได้ออกจากงานสัญญาสิ้นสุดลงในวันที่ 19 กรกฎาคม 2010 และดำเนินการประกวดราคาอีกครั้ง ภายในปี 2011 เป็นเวลาที่เครื่องจักรขุดจาก Yedikule ไปถึงอุโมงค์ท่อ
เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2011 โดยการมีส่วนร่วมของนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdogan อุโมงค์ทั้งหมดภายใต้ Bosphorus ได้รวมกันเป็นหนึ่งเดียว การดำเนินการติดตามเริ่มต้นเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2012 นายกรัฐมนตรีเออร์โดกันเป็นคนแรกที่จัดหาราง เมื่อการขุดค้นเสร็จสิ้นในทางเข้าทิศใต้ของ Sirkeci เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2012 การขุดค้นของ Marmaray ก็สิ้นสุดลง เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2012 การขุดอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ในครั้งนี้เมื่อเครื่องจักรที่ขุดอุโมงค์คนเดินแห่งหนึ่งที่สถานี Sirkeci เสร็จสิ้นภารกิจ
ในขณะที่การขุดค้นทั้งหมดของ Marmaray เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 11 เมษายนพลังงานจะถูกส่งไปยังสถานีในเดือนพฤษภาคม ในเดือนมิถุนายนการประกอบรางเสร็จสมบูรณ์ ทางรถไฟได้รับการกระตุ้นในวันที่ 2 สิงหาคมมีการซื้ออุโมงค์รถไฟแห่งแรก สำหรับ Marmaray เหงื่อที่หลั่งออกมาเป็นเวลาหลายปีหรือหลายศตวรรษในที่สุดก็จะได้รับในวันที่ 4 สิงหาคม 2013! วันนั้นเส้นทางAyrılıkçeşme-Kazlıçeşmeทันเวลาทดลองขับและลองนั่งรถมอเตอร์ไซค์ให้กับนายกรัฐมนตรีเออร์โดกันล้อได้เปลี่ยนยุคใหม่ให้อิสตันบูลและตุรกี ...
ความสุขในประวัติศาสตร์นี้พรุ่งนี้อิสตันบูลทั้งหมดในวันครบรอบ 90 ปีของสาธารณรัฐตุรกีทั้งหมดจะเป็นเรื่องธรรมดา
ทวีป 2, 4 นาที
ในขั้นตอนแรก Marmaray ซึ่งจะวิ่งบนเส้นทาง "Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeşme" และÜsküdarและ Sirkeci ซึ่งเป็นสถานีที่อยู่ปลายทวีปเอเชียและยุโรปจะผ่านไปใน 4 นาที ป้ายพร้อมสำหรับการเปิดได้รับการตกแต่งด้วยเพชรประดับจากใต้ดิน
TRAMVA จะถูกรวมเข้าด้วยกัน
สถานี 37 จะถูกเพิ่มมากขึ้น
ในระยะที่สองของ Marmaray ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงเส้นทางชานเมืองที่มีอยู่ 44.4 กม. ในทวีปเอเชียและ 19.2 กม. ในทวีปยุโรป 37 สถานีจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย จำนวนบรรทัดปัจจุบันจากสองจะเพิ่มขึ้นเป็นสามและระบบจะประกอบด้วย 1 บรรทัดคือ T2, T3 และ T3 รถไฟชานเมืองจะให้บริการในสาย T1 และ T2 ในขณะที่รถไฟสาย T3 จะใช้ในการขนส่งสินค้าระหว่างเมืองและรถไฟโดยสาร มาร์มาเรย์ Kadıköy-Kartal Rail System Project จะรวมกันที่สถานีAyrılıkçeşme (İbrahimağa) แม้ว่าโครงการขนาดใหญ่จะรวมเข้ากับรถไฟความเร็วสูงอิสตันบูล - อังการาจาก Gebze แต่ก็จะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินอิสตันบูล ด้วยการว่าจ้างสายชานเมืองทั้งสองด้านจาก Gebze HalkalıจากBostancıไปBakırköyใช้เวลา 105 นาทีและจากSöğütlüçeşmeไปYenikapıใน 37 นาที