เส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์จะฟื้นคืนชีพในวันที่ 8 กันยายน: ได้มีการดำเนินการแก้ปัญหาทางรถไฟที่จะบรรเทาผู้ส่งออกในการส่งออกไปยังยุโรป Turkey Union of Chambers and Commodity Exchanges (TOBB) ซึ่งเริ่มต้นภายใต้การนำของโครงการ Greater Anatolia Logistics Organisations (BALO) นานขึ้นเนื่องจากสินค้าส่งออกจะถูกขนส่งทางรถไฟในยุโรป ภายในขอบเขตของโครงการรถไฟขบวนแรกจะออกจาก Manisa ไปยังมิวนิกในวันที่ 8 กันยายน รถไฟขบวนแรกจะไปมิวนิกและโคโลญสัปดาห์ละสองครั้ง การขนส่งสินค้าจะมาถึงจาก Manisa ถึง Cologne ใน 2 วัน เป้าหมายของ TOBB คือการเริ่มต้นกิจกรรมการขนส่งสินค้าทางรถไฟจากอนาโตเลียไปยังยุโรปและสแกนดิเนเวียและจากนั้นไปยังรถไฟของปากีสถานที่มีโครงการไปยังเอเชียกลางและตะวันออกไกล
TOBB แถลงเกี่ยวกับโครงการ Great Anadolu Logistics ในแถลงการณ์; โดยระบุว่าสินค้าที่ผลิตในอนาโตเลียไม่สามารถเข้าสู่สหภาพศุลกากรได้เนื่องจากต้นทุนการขนส่งลดความสามารถในการแข่งขันประธาน TOBB Rifat HisarcıklıoBBluกล่าวว่าพวกเขาจะแก้ปัญหานี้ด้วยโครงการ BALO โดยระบุว่ารถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกจะออกเดินทางไปมิวนิกในวันที่ 8 กันยายนHisarcıklıoğluกล่าวว่า“ ตอนนี้นักอุตสาหกรรมของเราจะส่งสินค้าไปยุโรปโดยการขนส่งทางรถไฟด้วยอัตราค่าขนส่งที่ดีกว่า รถไฟไปยังBandırmaจากจังหวัดต่างๆของ Anatolia ตามกำหนดเวลาจะไปถึงTekirdağโดยข้ามทะเล Marmara เริ่มต้นจากTekirdağพวกเขาจะส่งสินค้าไปยังมิวนิกและโคโลญจน์โดยร่วมมือกับการรถไฟแห่งรัฐของออสเตรีย " เขาพูด. Hisarcıklıoğluระบุว่าเมื่อเวลาผ่านไปการขนส่งสินค้าจะเริ่มไปยังประเทศอื่น ๆ ในยุโรป โดยระบุว่าพวกเขามีเป้าหมายที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของนักอุตสาหกรรมด้วยโครงการHisarcıklıoğluกล่าวต่อไปนี้:
“ จนถึงวันนี้นักอุตสาหกรรมชาวอะนาโตเลียไม่สามารถขนส่งสินค้าของตนไปยุโรปทางรถไฟได้เนื่องจากปัญหาการขนส่งและการขาดระบบ โดยเฉพาะต้นทุนการขนส่งขัดขวางความสามารถในการแข่งขันของนักอุตสาหกรรมของเราในอนาโตเลีย แม้ว่าจะมีข้อตกลงสหภาพศุลกากรกับสหภาพยุโรป แต่มีเพียงจังหวัดของเราในภูมิภาคตะวันตกเท่านั้นที่สามารถใช้ข้อได้เปรียบนี้ได้ ขณะที่อิสตันบูลส่งออก 51% อิซเมียร์ 61% และเบอร์ซา 78% ไปยุโรป คอนยาทางตอนกลางของอนาโตเลียทำรายได้ 33% และกาเซียนเท็ปไปยุโรปเพียง 24% เท่านั้น ด้วยโครงการนี้เราจะจัดตั้งศูนย์รวบรวมน้ำหนักบรรทุกในบางจังหวัดของอนาโตเลีย แม้จะมีความแตกต่างหลักกิโลเมตรระหว่างนักอุตสาหกรรมของเราในตะวันตกและอนาโตเลีย แต่ความแตกต่างของการขนส่งสินค้าสำหรับปริมาณรถบรรทุกที่ไปเยอรมนีจะตกอยู่ที่ 125-200 ยูโรโดยเฉลี่ย ดังนั้นนักลงทุนต่างชาติจะสนใจอนาโตเลียมากขึ้นซึ่งได้เริ่มแก้ปัญหาด้านโลจิสติกส์และภูมิภาคจะสามารถขายสินค้าส่งออกที่มีมูลค่าเพิ่มสูงด้วยการลงทุนใหม่ เป้าหมายของพวกเรา; เพื่อเริ่มกิจกรรมการขนส่งสินค้าทางรถไฟไปยังเอเชียกลางและตะวันออกไกลโดยจัดระบบการขนส่งทางรถไฟตามกำหนดเวลาโดยเชื่อมต่อจากอนาโตเลียไปยังยุโรปและสแกนดิเนเวียจากนั้นไปยังรถไฟปากีสถาน เราต้องการฟื้นฟูİpekyolu เรายังนำวัตถุดิบจากตุรกีและจากที่นั่นไปยังประเทศอื่น ๆ "
โดยเน้นย้ำว่า BALO AŞมีโครงสร้างความร่วมมือที่แข็งแกร่งHisarcıklıoğluกล่าวว่าพันธมิตรของ บริษัท คือ TOBB และสมาชิก 51 ห้องการแลกเปลี่ยน 24 แห่งและเขตอุตสาหกรรมที่จัดระเบียบ 15 แห่ง UTIKAD และ UMAT รถไฟบรรทุกสินค้า; จะประกอบด้วยตู้คอนเทนเนอร์ 30 Hc ที่รับสินค้าได้มากขึ้น 45 เปอร์เซ็นต์ ต้นปี 2014 จะมีรถไฟ 5 บล็อกทุกสัปดาห์ 350 ตู้คอนเทนเนอร์จะเพิ่มเป็น 875 ตู้ จะไปยังจุดหมายที่ 4 ในยุโรป ในระหว่างนี้เรือเฟอร์รี่ 2 ขบวนจะเข้าร่วมระบบ
แหล่งที่มา: www.mersinim.net
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น