โครงการรถไฟของอตาเติร์กในรอบสิบห้าปี

รายชื่อบันไดเหล็กที่อตาเติร์กรวบรวมไว้ในสิบห้าปี:

สายอังการา-ซีวาส - 602 กม. เริ่มก่อสร้างในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 19 ทางรถไฟสายสุดท้ายใช้การได้เมื่อวันที่ 1930 กรกฎาคม พ.ศ. 30 และเปิดให้บริการในวันที่ 1930 สิงหาคม พ.ศ. XNUMX โดยมีพิธีการอย่างยิ่งใหญ่

สายซัมซุน-ซีวาส- สาย 372 กม. ซึ่งใช้เวลาสร้างเจ็ดปี เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 1931 มีอุโมงค์ทั้งหมด 4.914 อุโมงค์ ความยาว 37 ม.

Kütahya-Balıkesir Line- สายนี้ซึ่งเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 1932 มีระยะทาง 242 กม.

Ulukışla-Kayseri Line - ยาว 172 กม. และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 1933

Yolçatı-Elazığ Line- เส้นทางที่เปิดใช้เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 1934 มีความยาว 24 กม.

Fevzipaşa-Diyarbakır Line - เส้นทางยาว 504 กม. เปิดให้บริการขนส่งเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 1935 มีอุโมงค์ยาว 13.609 เมตร 64 อุโมงค์ 37 สถานี ท่อระบายน้ำและสะพานในปี 1910

สาย Filyos-Irmak- 390 กม. สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 1935

สาย Afyon-Karakuyu- สายซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 1936 มีระยะทาง 112 กม.

Bozanönü-Isparta Line- สาย 13 กิโลเมตรเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 1936 และเชื่อมต่อ Isparta กับเครือข่ายรถไฟของประเทศ

สายซีวาส-เอร์ซูรุม - 548 กม. สายซึ่งสร้างขึ้นในภูมิประเทศที่ยากลำบากมากและเริ่มสร้างเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 1933 แล้วเสร็จในเวลาอันสั้นซึ่งถือเป็นบันทึกภายในกรอบความเป็นไปได้ของวันนั้นและถูกนำไปใช้ในเดือนตุลาคม 20 พ.ย. 1939 มีอุโมงค์ทั้งหมด 22.422 อุโมงค์ ความยาวรวม 138 เมตร และสะพานเหล็ก 2 แห่ง จำนวนคนงานที่ทำงานในหนึ่งวันในฤดูร้อนคือ 27.000 คน จำนวนคนงานทั้งหมดที่ทำงานในระยะเวลาหกปีคือ 14 ล้าน 996 300

Malatya-Cetinkaya Line- ยาว 140 กิโลเมตร และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 1937

นี่คือสายงานเพื่อสุขภาพของAtatürk ความยาวรวมคือ 3.119 km สาย 520 km Diyarbakir-Kurtalan กำลังดำเนินการเช่นกัน เพิ่มลงใน 3.639 242.6 กม. การสร้างทางรถไฟต่อปี นี่คือบันทึกและไม่ได้ถูกทำลายตั้งแต่นั้นมา เขาไม่สามารถเข้าใกล้มันได้ แม้จะมีเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่และผลกำไรทั้งหมดของสาธารณรัฐ มันอาจจะไม่ถูกหัก

เครือข่ายทางรถไฟที่ยุคAtatürkนำเข้ามาในประเทศไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงแค่นี้ นอกจากนี้ยังมีผู้ที่ซื้อจากชาวต่างชาติ (เป็นของกลาง) ทางรถไฟที่สร้างขึ้นทั้งหมดในช่วงจักรวรรดิออตโตมันยกเว้นเส้นทางรถไฟ Hejaz ทำด้วยเงินทุนต่างประเทศและดำเนินการโดยชาวต่างชาติ สาธารณรัฐได้ชำระสิทธิพิเศษเหล่านี้ครอบคลุมระยะเวลานานโดยจ่ายราคาและเป็นของกลางทั้งการเป็นเจ้าของและการดำเนินการของสาย ความยาวรวมของสายเหล่านี้คือ 3.840 กิโลเมตร ชาติของ 3.435 กม. นี้ถูกดำเนินการในสุขภาพของAtatürk กล่าวอีกนัยหนึ่งความยาวทั้งหมดของเครือข่ายทางรถไฟที่Atatürkได้นำมายังประเทศนี้ในสิบห้าปีคือ 7.074 กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าถนน 471.6 กม. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา