ด้านอนาโตและวัฒนธรรมใต้ดิน: แม้จะเป็นหนึ่งในเมืองแรกในโลกที่มีอิสตันบูลและรถไฟใต้ดินรถรางสายเนื่องจากการถูกทอดทิ้งมานานหลายปีระบบรถไฟในตุรกีโดยเฉพาะรถไฟใต้ดินเป็นระบบที่ค่อนข้างใหม่สำหรับหลายอำเภอของเมือง การใช้วัฒนธรรมรถไฟใต้ดินที่พัฒนาอย่างรวดเร็วของอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเมโทรโพลิแทน (IMM) ด้วยการลงทุนครั้งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและการส่งเสริมการขนส่งประเภทนี้เป็นหนึ่งในประเด็นที่ผู้ประกอบการควรแก้ไขในช่วงแรก ...
สาย M4 ซึ่งนำเสนอนิสัยของระบบขนส่งสาธารณะเช่นลิฟต์บันไดเลื่อนบันไดเลื่อนระบบตั๋วและถนนนำทางสำหรับผู้พิการให้กับผู้โดยสารจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในฝั่งเอเชียของเมืองและชาวต่างชาติที่อาศัยอยู่ในนิสัยเหล่านี้
อิสตันบูลการขนส่งซึ่งดำเนินการสาย M4 รถไฟใต้ดินแรกของฝั่งอนาโตเลีย ด้วยวิธีการทางธุรกิจเชิงรุกเช่นข้อมูลที่ได้ยินบ่อยและประกาศเตือนการศึกษาแอพพลิเคชั่นด้านการศึกษาและการแนะนำด้วยสายตามันช่วยให้ผู้โดยสารคุ้นเคยกับวัฒนธรรมรถไฟใต้ดินได้เร็วขึ้นและถาวร
การคาดการณ์ในอนาคต ...
ด้วยการเปิดตัวของสถานีขนส่งAyrılıkçeşme 29 ที่จัดขึ้นในเดือนตุลาคม 2013 ความต้องการการเดินทางบนสาย M4 คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในระยะสั้น ต้องขอบคุณมาร์เรย์ซึ่งมีความจุผู้โดยสาร 75.000 ต่อชั่วโมงต่อชั่วโมงคาดว่าสัดส่วนที่สำคัญของผู้โดยสารระหว่างทวีปสองคนซึ่งเกินกว่า 1 ล้านต่อวันจะเริ่มใช้ระบบรางซึ่งจะเป็นการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารสาย M4 อย่างไรก็ตามด้วยการว่าจ้างของพื้นผิวAyrılıkçeşme-Gebze (CR2015) บนฝั่ง Anatolian ของ Marmaray ใน 3 ส่วนหนึ่งของภาระผู้โดยสารบนสาย M4 จะเริ่มขนส่งโดย Marmaray แต่ด้วยการขยาย Kaynarca
แนวคิดการบริการที่เป็นนวัตกรรม!
Kadıköy- Kartal Metro Line ยังมีบริการที่เป็นนวัตกรรมมากมายให้กับลูกค้าด้วยความเข้าใจในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ห้องเด็กเล็กของแม่สร้างขึ้นที่สถานีเพื่อให้แม่เลี้ยงลูกด้วยนมบุตรและมัสยิดสำหรับชายและหญิงเพื่อให้ประชาชนปฏิบัติหน้าที่ทางศาสนาของพวกเขาซึ่งเป็นบริการหลักที่อยู่ในใจ ...
เพื่อที่จะนำวัฒนธรรมของรถไฟใต้ดินมาสู่ผู้โดยสารได้เร็วขึ้นข้อความเตือนและข้อมูลที่จัดเตรียมไว้สำหรับขั้นบันไดในบรรทัด M4 ป้ายประเภท 3 สีน้ำเงิน, สีเหลืองและสีแดงถูกนำไปใช้เพื่อขอบคุณคำเตือนและอันตราย / ต้องห้ามและฉลาก 3 ถูกแนบมากับแต่ละกลุ่มบันได
นอกจากนี้ด้วยสัญญาการค้าที่กำลังจะมาถึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เชิงพาณิชย์ในสาย M4 ที่ผู้โดยสารสามารถพบกับโอกาสการช็อปปิ้งที่แตกต่างกัน พื้นที่เชิงพาณิชย์เหล่านี้รวมถึงร้านค้าปลีกตู้ขายเครื่องจ่ายเงินสดตู้น้ำดื่มและน้ำอัดลม
โซลูชันทางธุรกิจ!
เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และโครงสร้างทางเศรษฐกิจและสังคมของอิสตันบูลสาย M4 จึงประสบความสำเร็จในการจัดตารางการปฏิบัติงานที่ท้าทายซึ่งไม่มีที่เปรียบในระบบรางในเมือง เนื่องจากความจริงที่ว่ามีศูนย์การค้าและธุรกิจส่วนใหญ่ในฝั่งยุโรปและพื้นที่ที่อยู่อาศัยมากขึ้นในด้านอนาโตเลียความต้องการในการเดินทางส่วนใหญ่มาจาก Kartal ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเช้า Kadıköy ในทางตรงกันข้ามความต้องการนี้อยู่ในทิศทางตรงกันข้ามในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น
ดังนั้นความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ในการจัดจำหน่ายผู้โดยสารในสองวิธีจึงเป็นทางออกที่สร้างสรรค์สำหรับธุรกิจ M4 เพื่อตอบสนองความต้องการ Kartal-Kadıköy ช่วงเวลา 3.5 นาที Kadıköy- ช่วงเวลานกอินทรีระหว่างนกอินทรีคือ 5.5 นาที ในช่วงเวลาที่วุ่นวายของช่วงเย็นช่วงเวลาเที่ยวบินจะตรงกันข้าม ดังนั้นตารางเวลานี้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกและครั้งต่อรุ่นผู้โดยสารที่มีการกระจายความหนาแน่นมากกว่าปกติในตุรกีเช่นเดียวกับการอนุรักษ์พลังงาน
รถไฟใต้ดินทุกที่รถไฟใต้ดินสำหรับทุกคน!
หนึ่งในย่านที่แออัดที่สุดในอิสตันบูล Kadıköyสาย M4 ซึ่งวิ่งผ่านภูมิภาคที่คึกคักที่สุดของอิสตันบูลทำให้สามารถเข้าถึงสถานที่ที่เชี่ยวชาญในด้านต่าง ๆ เช่นที่พักอาศัยการศึกษาสุขภาพการเงินและความบันเทิงบนทางหลวงสาย E-5 ของเมือง สถานีรถไฟใต้ดิน Hospital-Courthouse บน M4 นำผู้โดยสารไปยัง Anatolian Courthouse ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการและเป็นศาลที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นไปได้ที่จะเข้าถึงมหาวิทยาลัยของมหาวิทยาลัยหลายแห่งในด้านอนาโตเลียด้วย 4 สถานีในสาย M6 รถไฟใต้ดินแรกของด้านอนาโตเลีย Acıbademโรงพยาบาลรัฐและเอกชน 7 แห่งที่ทันสมัย Kadıköyรับผู้ป่วยหลายพันคนและญาติของพวกเขาทุกวันผ่านสถานีBostancıและ Kartal สถานีสุดท้ายไปทางตะวันตกของสาย Kadıköy เป็นหนึ่งในศูนย์กลางหลักของอิสตันบูลทั้งในด้านการค้าและวัฒนธรรมและกิจกรรมศิลปะ
ประสิทธิภาพสูงความพึงพอใจสูง!
ในปีแรก M99.72 Metro Line ประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพด้วยการหมุนเวียนเฉลี่ยของ 4
รถไฟใต้ดินสาย M2013 ซึ่งอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการสำรวจความสะอาดและความสะดวกสบายซึ่งจัดทำโดย Istanbul Transportation และดำเนินการใน 5 สายที่ดำเนินการโดย Istanbul Transportation ในเดือนเมษายน 4 มีอัตราความพึงพอใจมากกว่า 85% ในหลายเกณฑ์และได้รับคะแนนเต็มจากผู้โดยสารในปีแรก
ผู้โดยสารบนสาย M4 ที่ให้บริการในภูมิภาคที่พัฒนามากขึ้นของเมืองในแง่ของเศรษฐกิจสังคม 12.8% จบการศึกษาขึ้นไป 54.4% เป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย 27.8% เป็นผู้สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย ดังนั้นผลการสำรวจโดยมีผู้โดยสารเข้าร่วมทั้งหมด 1.757 คนแสดงให้เห็นว่าระดับการศึกษาของผู้โดยสารที่ใช้สาย M4 ค่อนข้างสูง
ด้านอนาโตเลียนและวัฒนธรรมรถไฟใต้ดิน ...
แม้จะเป็นหนึ่งในเมืองแรกในโลกที่มีอิสตันบูลและรถไฟใต้ดินรถรางสายเนื่องจากปีที่ยาวนานของการละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบรถไฟใต้ดินรถไฟในตุรกีซึ่งเป็นระบบที่ค่อนข้างใหม่สำหรับหลายอำเภอของเมือง การใช้วัฒนธรรมรถไฟใต้ดินที่พัฒนาอย่างรวดเร็วของอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเมโทรโพลิแทน (IMM) ด้วยการลงทุนครั้งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและการส่งเสริมการขนส่งประเภทนี้เป็นหนึ่งในประเด็นที่ผู้ประกอบการควรแก้ไขในช่วงแรก ...
สาย M4 ซึ่งนำเสนอนิสัยของระบบขนส่งสาธารณะเช่นลิฟต์บันไดเลื่อนบันไดเลื่อนระบบตั๋วและถนนนำทางสำหรับผู้พิการให้กับผู้โดยสารจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในฝั่งเอเชียของเมืองและชาวต่างชาติที่อาศัยอยู่ในนิสัยเหล่านี้
อิสตันบูลการขนส่งซึ่งดำเนินการสาย M4 รถไฟใต้ดินแรกของฝั่งอนาโตเลีย ด้วยวิธีการทางธุรกิจเชิงรุกเช่นข้อมูลที่ได้ยินบ่อยและประกาศเตือนการศึกษาแอพพลิเคชั่นด้านการศึกษาและการแนะนำด้วยสายตามันช่วยให้ผู้โดยสารคุ้นเคยกับวัฒนธรรมรถไฟใต้ดินได้เร็วขึ้นและถาวร
การคาดการณ์ในอนาคต ...
ด้วยการเปิดตัวของสถานีขนส่งAyrılıkçeşme 29 ที่จัดขึ้นในเดือนตุลาคม 2013 ความต้องการการเดินทางบนสาย M4 คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในระยะสั้น ต้องขอบคุณมาร์เรย์ซึ่งมีความจุผู้โดยสาร 75.000 ต่อชั่วโมงต่อชั่วโมงคาดว่าสัดส่วนที่สำคัญของผู้โดยสารระหว่างทวีปสองคนซึ่งเกินกว่า 1 ล้านต่อวันจะเริ่มใช้ระบบรางซึ่งจะเป็นการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารสาย M4 อย่างไรก็ตามด้วยการว่าจ้างของพื้นผิวAyrılıkçeşme-Gebze (CR2015) บนฝั่ง Anatolian ของ Marmaray ใน 3 ส่วนหนึ่งของภาระผู้โดยสารบนสาย M4 จะเริ่มขนส่งโดย Marmaray แต่ด้วยการขยาย Kaynarca
รถไฟใต้ดินสาย M2013 ซึ่งอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการสำรวจความสะอาดและความสะดวกสบายซึ่งจัดทำโดย Istanbul Transportation และดำเนินการใน 5 สายที่ดำเนินการโดย Istanbul Transportation ในเดือนเมษายน 4 มีอัตราความพึงพอใจมากกว่า 85% ในหลายเกณฑ์และได้รับคะแนนเต็มจากผู้โดยสารในปีแรก
ผู้โดยสารบนสาย M4 ที่ให้บริการในภูมิภาคที่พัฒนามากขึ้นของเมืองในแง่ของเศรษฐกิจสังคม 12.8% จบการศึกษาขึ้นไป 54.4% เป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย 27.8% เป็นผู้สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย ดังนั้นผลการสำรวจโดยมีผู้โดยสารเข้าร่วมทั้งหมด 1.757 คนแสดงให้เห็นว่าระดับการศึกษาของผู้โดยสารที่ใช้สาย M4 ค่อนข้างสูง
แหล่งที่มา: http://www.haber10.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น