การศึกษาประกวดราคาครั้งใหม่เริ่มขึ้นในเมืองหลวง

การศึกษาประกวดราคาครั้งใหม่เริ่มขึ้นในเมืองหลวง
SOE Commission, Turkey Cumhuyet State Railways (TCDD) ผู้อำนวยการทั่วไปของ Turkey Wagon Industries Inc. และ บริษัท ย่อย (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (ผู้รับจ้าง) และบัญชี Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) สำหรับปี 2011 ถูกปลดประจำการ

Süleyman Karaman ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ในการนำเสนอต่อคณะกรรมาธิการในปีพ. ศ. 1923 จำนวน 4 พันแห่งเมื่อสาธารณรัฐก่อตั้งเครือข่ายรถไฟ 136 กิโลเมตรในตุรกี 1923 พัน 1950 กิโลเมตรระหว่างปี 3 ถึง 764 ระหว่างปี 1951-2004 945 กิโลเมตรกล่าวว่าเครือข่ายถนนใหม่ที่ทำ .

1950 ปีหลังจากการชะลอตัวของทางรถไฟเนื่องจากนโยบายของรัฐในปีที่ผ่านมา 8 พันล้าน 94 กิโลเมตรของทางรถไฟใหม่ได้ทำแสดง Karaman, 3 พัน 400 กิโลเมตรกิโลเมตรของการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงและสายธรรมดายังคงดำเนินต่อไป

Karaman รถไฟนำนโยบายของรัฐที่มีความสำเร็จของการศึกษาแต่ละอื่น ๆ เริ่มพร้อมกันกล่าวว่า

จำได้ว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในแผนพัฒนาเก้าถูกขยายและการจัดตั้งเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงหลักครอบคลุมอิสตันบูลอังการา - ซิวาสอังการา Afyonkarahisar-İzmirอังการา - คอนยาและอังการา - เบอร์ซา รถไฟความเร็วสูงวางแผนที่จะเชื่อมต่อกับเมืองใหญ่เขากล่าว

• "ค่าเผื่อการลงทุนเพิ่มขึ้น 19 เท่า"

ของการรถไฟในปี 2003 ด้วยการจัดสรรการลงทุน 251 ล้านปอนด์ในปี 2013 เพิ่มขึ้น 19 เท่าโดย 4,7 พันล้านปอนด์ถึงจุดที่แสดงออกถึงคารามาน "บริการผู้โดยสารรถไฟความเร็วสูงแบบต่อเนื่องและครบวงจรในตุรกีในปี 2023 โดยให้บริการขนส่งสินค้าและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมืองที่มีประสิทธิภาพจากประตูสู่ประตู ระบบการขนส่งในผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าของตุรกีวางเป้าหมายไว้ประมาณ 3 เท่าของการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในการขนส่งเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้โครงการที่กำลังดำเนินอยู่และวางแผนไว้แสดงให้เห็น "เขากล่าว

Karaman ให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูงในตุรกีซึ่งเป็นอันดับที่ 8 และ 6 ของโลกของตุรกีเขากล่าวว่ากลายเป็นผู้ให้บริการรถไฟในยุโรปอย่างรวดเร็ว

จนถึงขณะนี้การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นเครือข่ายหลักในเป้าหมายปี 2023 ของตุรกีที่ระบุว่าสร้างเสื่อ Karaman ซึ่งเป็นเป้าหมายอย่างรวดเร็วและกล่าวว่าการก่อสร้างทางรถไฟธรรมดา

Karaman, รถไฟความเร็วสูง, รวดเร็วและการก่อสร้างแบบเดิมรวมถึงรถไฟที่มีอยู่เดิมเริ่มทำการผลิตไฟฟ้าและส่งสัญญาณแล้วเขากล่าว

- "จำนวนอุบัติเหตุข้ามด่านลดลงเหลือ 44"

Karaman ระบุว่าพวกเขาไม่อนุญาตให้มีการข้ามต่างระดับโดยให้รถข้ามผ่านใต้และสะพานลอยบนเส้นที่สร้างขึ้นใหม่และกล่าวว่า "จากการศึกษาเหล่านี้จำนวนอุบัติเหตุข้ามระดับลดลงจาก 361 ครั้งต่อปีเหลือ 2012 ครั้งในปี 44 โครงการวิจัยและพัฒนาและการศึกษากฎระเบียบรวมถึงการกำหนดมาตรฐานการข้ามระดับกำลังดำเนินต่อไป”

แสดงว่าชุดรถไฟความเร็วสูงของ 250 ที่สามารถทำงานได้ตามความเร็วของ 12 km / h นั้นให้ไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เปิดอยู่ Karaman กล่าวว่า:

“ นอกจากนี้การประกวดราคาชุดรถไฟความเร็วสูง 300 + 1 ขบวนที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 6 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็เสร็จสิ้นและลงนามในสัญญาเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2013 หนึ่งในชุดเหล่านี้จะถูกจัดส่งภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน 1 วันที่ส่งมอบอีก 2013 ชุดคือปี 6 เริ่มตั้งแต่วันที่ 2016 กุมภาพันธ์ 80 เพื่อผลิตหัวรถจักรไฟฟ้า 25 ตู้ซึ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากเงินกู้ของธนาคารเพื่อการพัฒนาอิสลามและเงินช่วยเหลือในประเทศในEskişehirร่วมกับ บริษัท Rotem รวมถึงสิทธิ์ในใบอนุญาต ตู้รถไฟสองคันแรกมาถึงตุรกีซึ่งกำลังดำเนินการทดสอบอยู่ ทั้งหมดจะได้รับในปี 2011 การผลิตหัวรถจักรดีเซลรุ่นใหม่จำนวน 2 คันได้รับคำสั่งให้TÜLOMSAŞ ตู้รถไฟที่มีปัญหาจะเข้าประจำการในปีนี้ "

Karaman ซึ่งระบุว่า 'การผลิตของ Anadolu เริ่มต้นที่TÜVASAŞโดยเป็นชุดรถไฟดีเซลในประเทศ 24 ชิ้นเพื่อให้บริการผู้โดยสารในการขนส่งระยะสั้นและระยะกลางที่รวดเร็วและสะดวกสบายยิ่งขึ้นเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานและเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งในการขนส่งผู้โดยสาร Karaman กล่าวว่า 2012 ชิ้นได้รับการผลิตและให้บริการในปี 16 เขาตั้งข้อสังเกตว่าอีก 8 ชิ้นที่เหลือจะผลิตในปี 2013 และส่งมอบให้กับ TCDD

โดยเน้นย้ำว่าโครงการของ MARMARAY ในอิสตันบูลBAŞKENTRAYในอังการา EGERAY ใน Izmir และ GAZIRAY ใน Gaziantep ได้ริเริ่มขึ้นโดยความร่วมมือกับรัฐบาลท้องถิ่นด้านการคมนาคมในเมือง Karaman กล่าวว่า“ โครงการ Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 และ TCDD จะซื้อและดำเนินการ เส้นทาง Gebze-Pendik จะเริ่มใช้งานในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 Pendik-SöğütlüçeşmeและKazlıçeşme-Halkalı การปรับปรุงสายและสถานียังคงดำเนินต่อไป”

- การศึกษาการประกวดราคาใหม่เริ่มต้นในBaşkentray

เตือนว่าการก่อสร้างสายเหนือซึ่งเป็นขั้นตอนแรกของโครงการBaşkentrayเสร็จสมบูรณ์และได้รับการว่าจ้างและการประกวดราคาขั้นที่สองที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน 25 ถูกยกเลิกโดยKİKหลังจาก 2012 วันนับจากวันที่ประกวดราคาอันเป็นผลมาจากการคัดค้านของ บริษัท ที่เสนอราคาต่อศาลและKİK เขาตั้งข้อสังเกตว่ามีการริเริ่มงานเพื่อจัดซื้อใหม่

- "มีการวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ 18 แห่ง"

ศูนย์โลจิสติกส์ 18 แห่งที่วางแผนไว้ตั้งแต่แรกที่บอก Karaman เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับโลกในตุรกี "ศูนย์เหล่านี้; อิสตันบูล (Halkalı และ Yesilbayir), Izmit (Kosekoy), Samsun (Gelemen), Eskisehir (Hasanbey), Kayseri (Bogazkopru), Balikesir (Gokkoy), Mersin (Yenice), Usak, Erzurum (Palandoken), Konya (Kayacak) Den , Bilecik (Bozuyuk), Kahramanmaras (Turkoglu), Mardin, Kars, Sivas, Sirnak (Habur) ในจำนวนนี้, ซัมซุน, ยูเอส, เดนิซลี (Kaklik), โคเซคอยและ Halkalı การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในศูนย์โลจิสติกส์ของEskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice) กำลังดำเนินการศึกษาโครงการและการเวนคืนที่เกี่ยวข้องกับศูนย์โลจิสติกส์อื่น ๆ ”

โดยระบุว่าท่าเรือ 7 แห่งของ TCDD ได้แก่ Mersin, Samsun, Bandırmaและİskenderunเริ่มดำเนินการโดยภาคเอกชนโดยโอนสิทธิ์การดำเนินงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง Karaman กล่าวว่ากิจกรรมการจัดการยังคงดำเนินต่อไปในท่าเรือHaydarpaşa, İzmirและ Derince

ระบุว่ามีการขนส่งสินค้า 2003 ล้านตันในปี 15,9 มีการขนส่งสินค้า 2012 ล้านตันในปี 25,7 ซึ่งเพิ่มขึ้น 2003 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 62 คารามานกล่าวว่า "ภาคเอกชนได้รับการสนับสนุนให้ขนส่งสินค้าด้วยเกวียนและเช่าเกวียนของตัวเอง มีการเซ็นสัญญาการขนส่งกับหลาย บริษัท การขนส่งดำเนินการบนสายของเราโดยมีรถบรรทุกของภาคเอกชน 50 พัน 3 คันและมีการขนส่งสินค้า 159 ล้านตันด้วยเกวียนเหล่านี้ในปี 2012 "อัตราของภาคเอกชนในการขนส่งทั่วไปสูงถึง 6 เปอร์เซ็นต์"

ใน 2003 ผู้โดยสาร 77 ล้านถูกขนส่งในขณะที่ 2012 เพิ่ม 64 ล้านผู้โดยสารใน 120

Karaman เพิ่ม 1 พฤษภาคม 2013 6461 วันเลขและเสริมว่าตุรกีให้แน่ใจว่าการเปิดเสรีของภาคที่มีกฎหมายเกี่ยวกับการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟ

• "เราคาดว่าการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นหลังปี 2014"

จากนั้นรองผู้อำนวยการ CHP Kocaeli Haydar Akar เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ของฐานโลจิสติกส์โดยการเลือกสถานที่ที่ไม่ถูกต้องสถานที่ที่เลือกไม่เกี่ยวข้องกับเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดการกล่าวว่าพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยน ในปี 10 ที่ผ่านมา Akar โต้แย้งว่าไม่มีการลงทุนด้านการขนส่งสินค้าที่ถูกต้องและไม่มีการเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้า

Karaman ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ด้านการพัฒนาทางรถไฟและการขยายงานที่ทำโดยการแสดงความเห็นว่างานดังกล่าวดำเนินต่อไป แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่คิดว่ามีความผิดพลาดในโครงการใหม่ Karaman กล่าวว่ามีการวางแผนหมู่บ้านโลจิสติกส์ของKöseköyเพื่อการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่มีอยู่

ขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาเปิดรับข้อเสนอจาก TCDD Karaman กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ในระดับที่ต้องการในการขนส่งสินค้า อธิบายว่ามีการขนส่งสินค้าเพิ่มมากขึ้น Karaman กล่าวว่าเนื่องจาก TCDD พวกเขาต่ออายุทั้งทางรถไฟและขนส่งสินค้า Karaman 2014 หลังจากปีนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากในการขนส่งสินค้าเขากล่าว

• "งานเกษียณโดยสมัครใจกำลังทำ"

รองผู้อำนวยการ CHP Tunceli Kamer Gençถามว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในองค์กรโดยมีพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 655 และจำนวนบุคลากรที่เปิดรับ Karaman กล่าวว่าไม่มีการย้ายบุคลากรที่ TCDD จึงดำเนินการเฉพาะการเกษียณอายุโดยสมัครใจเท่านั้น คารามานอธิบายว่าหลังจาก 1 ปีอาจมีการย้ายบุคลากรไปยัง บริษัท ที่ตั้งขึ้นใหม่

คณะกรรมาธิการกับ บริษัท ย่อยของ TCDD Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) และ Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) บัญชีสำหรับปี 2011 ถูกปลดประจำการ