รองผู้อำนวยการ CHP Bursa และสมาชิกสภาพรรคที่รับผิดชอบ Bayburt เสนา Kaleli ได้ส่งคำถามของรัฐสภาไปยังประธานรัฐสภาแห่งชาติตุรกีเกี่ยวกับโครงการรถไฟ Erzincan Trabzon ซึ่งมีแผนจะผ่านทะเลดำตะวันออก ในคำถามของรัฐสภาที่ส่งโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Binali Yıldırımถามว่าโครงการทางบกทางอากาศและทางรถไฟเพื่อการฟื้นฟูอุตสาหกรรมและการค้าของ Bayburt รวมอยู่ในโครงการลงทุนหรือไม่สมาชิกสภาพรรค CHP ที่รับผิดชอบ Bayburt เสนา Kaleli เส้นทางรถไฟ Erzincan Trabzon เขาย้ำว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง
Sena Kaleli รอง CHP Bursa และสมาชิกสภาพรรคที่รับผิดชอบ Bayburt ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เสนอญัตติการวิจัยต่อประธานรัฐสภาแห่งชาติตุรกีเพื่อตรวจสอบสาเหตุของการย้ายถิ่นที่ทำให้จำนวนประชากรของ Bayburt ลดลงอย่างต่อเนื่องและเพื่อใช้มาตรการถาวรคราวนี้มีแผนจะผ่านทะเลดำตะวันออก เขาส่งคำถามจากรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการรถไฟ Erzincan Trabzon ซึ่งเป็นที่สนใจของตุรกี
ชี้ให้เห็นว่า Bayburt ซึ่งมีประชากรเกือบ 1990 คนในปี 110 อพยพเข้ามาอย่างต่อเนื่องเนื่องจากความซบเซาของชีวิตทางเศรษฐกิจและการขาดการลงทุน Kaleli กล่าวในคำถามรัฐสภาของเขาว่า“ ผู้คนใน Bayburt ที่ไม่ได้รับความช่วยเหลือทางสังคมตลอดจนการขาดความสำคัญต่อโครงสร้างพื้นฐานสำหรับกระบวนการทำให้เป็นเมือง มองว่าการโยกย้ายเป็นวิธีการรักษา อย่างไรก็ตาม Bayburt เป็นจุดแวะสำคัญบน "Silk and Spice Road" ระหว่างแทรบซอนและอิหร่านซึ่งเป็นเส้นทางการค้าขนส่งเก่า การขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและชีวิตการค้าในจังหวัดเพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและเพื่อให้แน่ใจว่ามีการพัฒนาโดยรวม น่าเสียดายที่ Bayburt ไม่สามารถมีส่วนแบ่งในการขนส่งได้แม้ในช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐที่ได้รับการยกย่องว่ามีการสร้างถนนมากที่สุด”
ตามคำร้องขอของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงYıldırımที่จะต้องตอบโดย Kaleli และนำเสนอต่อประธานของสมัชชาแห่งชาติตุรกีและรวมถึงคำถามบางอย่างเกี่ยวกับการขนส่งของ Bayburt งบต่อไปนี้รวม:
“ เบย์เบิร์ตซึ่งมีประชากรเกือบ 1990 คนในปี 110 อพยพและลดจำนวนลงเรื่อย ๆ เนื่องจากชีวิตทางเศรษฐกิจที่ซบเซาและขาดการลงทุน จากการศึกษาคาดการณ์ว่าประชากร 75 คน ณ วันนี้จะลดลงเหลือน้อยกว่า 2023 คนในปี 50 สาเหตุหลักคือการว่างงานและการย้ายถิ่นฐาน Bayburt ซึ่งการค้าและอุตสาหกรรมไม่พัฒนาการเกษตรและการเลี้ยงสัตว์ไม่สามารถกระตุ้นเศรษฐกิจได้และงานหัตถกรรมและการทอผ้ากำลังตกอยู่ในอันตรายจากการสูญพันธุ์ดูเหมือนว่าจะเป็นจังหวัดที่ถูกถอนออกไป นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่ารัฐบาลท้องถิ่นไม่ได้ให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานที่ทำงานสำหรับกระบวนการขยายตัวของเมืองแล้วผู้คนใน Bayburt ที่ไม่ได้รับความช่วยเหลือทางสังคมมองว่าการย้ายถิ่นเป็นทางออก อย่างไรก็ตาม Bayburt เป็นจุดแวะสำคัญบน "Silk and Spice Road" ระหว่างแทรบซอนและอิหร่านซึ่งเป็นเส้นทางการค้าขนส่งเก่า การขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและชีวิตการค้าในจังหวัดเพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและเพื่อให้แน่ใจว่ามีการพัฒนาโดยรวม แม้ในช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐที่ได้รับการยกย่องว่ามีการสร้างถนนมากที่สุด Bayburt ก็ไม่สามารถมีส่วนแบ่งในการขนส่งได้เช่นกัน! "
“ การรถไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเบย์เบิร์ต”
“ ถ้าถนน Bayburt, Demirözü, Gökçedereและ Sadak เปลี่ยนเป็นถนนคู่ก็เป็นที่ชัดเจนว่าถนนไปอิสตันบูลและเออร์ซินกันจะสั้นลง 35 กิโลเมตร แต่ชาวเมืองเบย์เบิร์ตยังคงถูกประณามให้ผ่านKöseและ Kelkit เส้นทางของ Trabzon Erzincan Railway ที่เป็นไปได้นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ Bayburt ในบริบทนี้มีการลงทุนอะไรบ้างในแง่ของการขนส่งไปยัง Bayburt ในช่วง 11 ปีของรัฐบาล AKP และมีการจัดสรรทรัพยากรสำหรับการลงทุนเหล่านี้มากน้อยเพียงใด Bayburt อยู่ในจังหวัดอื่น ๆ ในแง่ของการลงทุนโครงการและการโอนทรัพยากรของกระทรวงของคุณอย่างไร? การลงทุนด้านการขนส่งที่ดำเนินการโดยกระทรวงของคุณใน Bayburt คืออะไร? การลงทุนเหล่านี้เริ่มต้นเมื่อใดและคาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ในวันใด โครงการที่ดินทางอากาศและทางรถไฟของคุณมีอะไรบ้างที่รวมอยู่ในโครงการลงทุนเพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรมและการค้าของ Bayburt มีการอัปเดตและการศึกษาเกี่ยวกับท่าเรือรถไฟและสายการบินที่ตรวจพบในปี 1950 และ 1954 หรือไม่? งานบนเส้นทางรถไฟ Trabzon - Erzincan อยู่ในขั้นตอนใด? มีการวางแผนสำหรับบรรทัดที่เป็นปัญหาเพื่อรวม Bayburt และGümüşhaneหรือไม่?
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น