ไปยังระบบรางเบา
ตอนนี้มาถึงการรับรู้ที่แท้จริง 2013 ณ เดือนมีนาคมจำนวนผู้โดยสาร 2 ล้านคนเฉลี่ยต่อเดือน นั่นหมายถึงประมาณ 24 ล้านคนต่อปี ค่าเฉลี่ยของสี่ปีเป็นเหมือนสามหรือห้า มาดูกัน 2 และ 3.etap จะนำสิ่งที่พิเศษมาให้
ทีนี้มาเถอะıจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกในนาฬิกาทิศทางเดียว” สำหรับช่วงเวลา 18 รายชั่วโมงรูปนี้เป็นผู้โดยสาร 1 850 เฉลี่ย ใน 2012 นี่คือบุคคล 2006 เฉลี่ย อย่างที่คุณทราบตัวเลขนี้ใน“ ข้อมูลของ ESER คือ 2020 thousand สำหรับ 13 ดังนั้นในเจ็ดปีเราจะไปถึงตัวเลขนั้น
ผู้โดยสารส่วนใหญ่ย้ายไปที่ 22 ในเดือนพฤศจิกายน 2012 จำนวนที่ได้รับเป็น 89 315 başkaนี่ก็หมายความว่า: "จำนวนวันขนส่งสูงสุด" ซึ่งเป็นระยะเวลาการทำงาน X จำนวนผู้โดยสารที่ดำเนินการในทิศทางเดียวชั่วโมงชั่วโมงชั่วโมง "18 2 คน gibi เนื่องจากจำนวนนี้ยังไม่เกิน ไม่สามารถเท่ากับ
บนเว็บไซต์จำนวนผู้โดยสารที่จะถูกขนส่งโดย บริษัท ที่ปรึกษา ESER Engineering สำหรับ“ verilen ทางเดียวสำหรับขั้นตอนแรกไม่ได้รับในช่วงที่สองและสามทำไม? ฉันสับสนในขั้นตอนแรกสำหรับขั้นตอนที่สองและสามไม่ได้ให้เหตุผล ...
อีกประเด็นที่ดึงดูดความสนใจของฉัน: "ขั้นตอนที่สอง" ก็โอเคระหว่างทางแยก Mimarsinan Road และ Ildem im เท่าที่ฉันรู้ "ขั้นตอนที่สาม" จะเชื่อมต่อกับ Talas ผ่าน 30 August-University
แต่ที่ปรึกษาของ ESER ให้สิ่งนี้ในฐานะ” Cumhuriyet Square-Erciyes ……เส้นทางนี้อยู่ที่ไหน? ความแตกต่างระหว่างแอปพลิเคชันและเส้นทางที่กำหนดโดย บริษัท ที่ปรึกษาคืออะไร? ถ้าคุณชอบ 1 ให้เราประมาณจำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่ขนส่งและจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกในทิศทางเดียวต่อชั่วโมง
โปรดทราบว่าอัตราการเพิ่มขึ้นของจำนวนผู้โดยสารที่ดำเนินการในทิศทางเดียวต่อชั่วโมงจะลดลง นี่เป็นสิ่งที่น่าทึ่งและเป็นไปตามธรรมชาติ เพราะหลังจากนั้นครู่หนึ่ง "จุดอิ่มตัว" เป็นปัญหา
เมื่อเราดูจำนวนการเดินทางที่วางแผนไว้และรับรู้เราจะเห็นว่า 99 แสดงประสิทธิภาพที่สูงมาก แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยแค่ไหนกับเกวียนจำนวนมาก? เราไม่ทราบว่า ดังนั้นเราต้องสร้างบัญชีคร่าวๆ เมื่อบัญชีเป็น“ หยาบ, ขอบของข้อผิดพลาดของเราจะเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ KAYSERAY จะต้องระบุหมายเลขที่ถูกต้อง
มีทริปทั้งหมดระหว่าง 9 000 และ 9 500 โดยเฉลี่ยต่อเดือน ค่าเฉลี่ยการเดินทาง 9 250 สิ่งเหล่านี้มักจะทำด้วยเกวียนเดี่ยวหรือดับเบิลบางครั้ง เราสามารถเรียกมันว่า 1,5 wagon เกวียนมีความจุของคน 341 ถ้าฉันไม่อ่านเกวียนผิด ในกรณีนี้จำนวนปีที่ 46 ล้านของเวลาตามจริง
การรับรู้จริงที่ 2012 เมื่อ 26 เป็นล้าน "อัตราการเข้าพัก" คือ 57 เปอร์เซ็นต์แน่นอนว่าเราไม่สามารถรู้อัตราการใช้กำลังการผลิตของkullanımเนื่องจากเราไม่ทราบจำนวนหุ้นที่ใช้งาน ใช้งานได้ฉันหมายถึงสามารถใช้งานได้ตลอดเวลายกเว้น "สำรอง"
แน่นอนเราไม่ทราบตาราง“ กำไรและขาดทุน” ของ KAYSERAY ใจหวังว่า KAYSERAY "ความจุของระบบ" อัตราการใช้กำลังการผลิต "จำนวนรถทั้งหมดและ" อัตราการเข้าพัก "," กำไรและขาดทุน "ฯลฯ เว็บไซต์ให้ ถ้าเป็นเช่นนั้นฉันไม่เห็น ...
โอ้นั่นคือสิ่งที่เราต้องการสำหรับ "ประสิทธิภาพของระบบ" เรามาดูกันว่าเราสามารถประเมิน "รางวัลที่มอบให้" ฉันขอโทษวิศวกร gibi gibi ชอบฉันเข้าใกล้สิ่งนั้น ตัวอย่างเช่นหากคุณพิจารณาระบบขนส่งสาธารณะ 365 จะไม่หยุดที่สถานีอัตโนมัติระหว่างเมืองที่เปิดตลอดเวลา 24 ชั่วโมง นี่เป็นกรณีใน Kayseri เป็นไปได้ไหมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการวางแผน sa healthylıklıที่ดีต่อสุขภาพในสภาพแวดล้อมเช่นนี้?
สำหรับฉันฉันดีใจมากกับรถราง เพราะฉันหยุดอยู่หน้าบ้าน นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันใช้มันมาก การเดินทางสะดวกสบายความสะดวกสบายดี แต่ในฐานะเพื่อนร่วมชาติฉันไม่รู้จัก“ ภาระทางการเงินที่ฉันได้รับ ใครจะรู้บางทีฉันกำลังเดินทางไปที่ด้านหลังของคนอื่น สำหรับสิ่งนี้เราจำเป็นต้องรู้สำนึกที่แท้จริงในฐานะเพื่อน
แหล่งที่มา: ฉัน www.kayseriehaber.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น