รางรถไฟ Dersim: ในช่วงเวลาของพรรครีพับลิกันเศรษฐกิจและสังคมสื่อสารเห็นได้ชัดว่าถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้แน่ใจว่าใช้รถไฟเป็นยานพาหนะทางทหารเหตุการณ์ Dersim แน่นอน
แม้ว่าจะไม่เด่นชัดมากนัก แต่ข้อเสนอแนะทั่วไปประการหนึ่งของรายงานของชาวเคิร์ดที่จัดทำขึ้นนับตั้งแต่การก่อตั้งสาธารณรัฐอาจช่วยให้รัฐสามารถตั้งถิ่นฐานอย่างถาวรในภูมิศาสตร์ของชาวเคิร์ดที่ขรุขระอย่างยิ่ง นั่นก็คือ ทางรถไฟ แม้ว่าทางรถไฟจะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารทางเศรษฐกิจและสังคม แต่จริงๆ แล้วทางรถไฟถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร เป็นที่เข้าใจได้ง่ายเมื่อดูประวัติความเป็นมาของการรถไฟว่า "ความสำเร็จ" ที่ได้รับในการปฏิบัติการทางทหารในภาคตะวันออกนั้นเทียบเคียงกับความก้าวหน้าของทางรถไฟไปทางทิศตะวันออกและกฎหมายใดบ้างที่ผ่านไม่ว่าจะไปถึงที่ใดก็ตาม สัญญาณเกี่ยวกับจุดประสงค์ที่แท้จริงของสิ่งนี้จะได้รับระหว่างสุนทรพจน์ที่เกิดขึ้นเนื่องในโอกาสที่มาถึงในเมือง
ไข่มุกจากİnönü
รถไฟเป็นเครื่องมือเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุดของสาธารณรัฐ ในขณะที่การประท้วงของเผ่า Sheikh Sait ถูกระงับใน 1925 บนทางรถไฟที่นำไปสู่ภูมิภาคทหารถูกย้ายไปยังภูมิภาคโดยได้รับอนุญาตจากฝรั่งเศสและการปราบปรามถูกประท้วงด้วยวิธีนี้ จากนั้นเศษที่เหลือของการกบฏนี้ก็ถอยกลับไปยังภูเขาอารารัตและเริ่มการกบฏใหม่ที่นี่ พวกเขายึดทางตะวันตกของภูเขาอารารัตและปกครองมาสี่ปี เหตุผลที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับการประท้วงนี้ที่จะระงับคือการไม่สามารถเข้าถึงสถานที่เหล่านี้ จากนั้นประมาณสองเดือนหลังจากที่ทางรถไฟมาถึง Sivas การก่อจลาจลถูกควบคุมและดำเนินต่อไปจนกระทั่ง 1932 ชนกันครั้งเดียว metsmet İnönüสรุปความสำคัญทางทหารของถนนเหล่านี้เนื่องในโอกาสที่รถไฟมาถึง Sivas:“ ไม่มีเหตุผลอันสมควรที่จะอ้างว่ามีชาติอื่นนอกเหนือจากประเทศตุรกีและชุมชนตุรกีในประเทศนี้ ความจริงง่ายๆนี้จะคงที่มากขึ้นเมื่อสายฟ้าเหล่านี้มาถึงชายแดนของเราโดยไม่มีความแน่นอนว่าไม่มีใครจะลังเลและจะไม่มีผลร้ายใด ๆ Akşam (Aksam, 1 กันยายน 1930 กันยายน)
ในฤดูร้อนของ 1934 ผู้สมัครระบุในคำพูดของเขาว่าทางรถไฟมาถึง Elaziz ยิ่งกว่านั้นเมื่อทางรถไฟมาถึง Elaziz กฎหมายการชำระหนี้ก็เป็นที่ยอมรับ อีกครั้ง 1935 เป็นปีที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ของสาธารณรัฐเพราะเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายนทางรถไฟถึง Diyarbakir Diyarbakir เป็นเมืองทางทหารที่สำคัญ กองกำลังทางอากาศและภาคพื้นดินจำนวนมากถูกเก็บรักษาไว้ในเมืองนี้
70 เปอร์เซ็นต์ของทางรถไฟถูกสร้างขึ้นในภาคตะวันออกของอังการา เพราะทางตะวันตกของอังการาเป็นพื้นที่ราบทางรถไฟสามารถสร้างได้ด้วยราคาที่ถูกกว่าและสิ่งเหล่านี้สามารถทำได้ในยุคออตโตมัน แต่ทางด้านตะวันออกราคาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เส้นทางที่ทางรถไฟจะผ่านบางครั้งก็ไม่ได้ไปอย่างที่เคยทำในโครงการและในกรณีของหินแข็งในขณะที่ขุดเส้นทางต้องเปลี่ยน บริษัท ที่ได้รับการประกวดราคามีความเสี่ยงที่จะไม่ส่งงานตรงเวลา แน่นอนในเวลานั้นมีการใช้เครื่องมือและอุปกรณ์เช่นการขุดเพราะไม่มีเครื่องจักรก่อสร้างเหมือนในปัจจุบัน ศาสตราจารย์ ดร. ภาพถ่าย Yildiz Demiriz 'Demir Yolcular' ในหนังสือเล่มนี้แสดงให้เห็นชัดเจนมาก สุดท้าย Rayhaberตามเส้นFevzipaşa - Diyarbekir คือ 504 กม. ยาว. สายนี้มีอุโมงค์ 64 แห่ง 37 สถานีท่อระบายน้ำและสะพานปี 1910 โดยเฉลี่ย 5000 ถึง 18.400 คนทำงานต่อเดือน สิ่งนี้อาจให้ความคิดสำหรับค่าใช้จ่ายของบรรทัดเหล่านี้และความสำคัญที่เกิดจากพวกเขา
เครื่องมือวิศวกรรมชาติพันธุ์
การเจรจาเริ่มต้นสำหรับกฎหมาย Tunceli เมื่อไม่กี่เดือนก่อนทางรถไฟมาถึงDiyarbakır 16 ตุลาคมการประชุมกลุ่มพรรค CHP ที่จัดขึ้นใน 1935 กล่าวถึงกฎหมายที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ ในการประชุมครั้งนี้มีการตัดสินใจในการจัดการทางกฎหมายสำหรับแผนซึ่งเคยได้รับการพิจารณาสำหรับ Dersim 7 พฤศจิกายน 1935 แนะนำEsbabı Mucibe 23 รถไฟ Fevzi PaşaDiyarbakırเปิดในเดือนพฤศจิกายนที่ 1935 ประมาณหนึ่งเดือนต่อมา 25 First Law (ธันวาคม) ที่ 1935 กฎหมาย Tunceli ถูกกล่าวถึงในรัฐสภาและในคำแถลงที่ใช้ในหอจดหมายเหตุของฝรั่งเศสกฎหมายดังกล่าวได้รับการรับรองโดยไม่ต้องรอ beklemek
ในระหว่างและหลังการสังหารหมู่ Dersim ทางรถไฟยังใช้สำหรับการส่งผู้ที่ถูกเนรเทศไปทางทิศตะวันตก เมื่อมาถึงจุดนี้มีหน้าที่อีกอย่างหนึ่งของทางรถไฟปรากฏขึ้น: เครื่องมือที่ทันสมัยที่สุดและเร็วที่สุดที่ใช้ในการดำเนินการวิศวกรรมชาติพันธุ์ ... ดังที่เห็นในเอกสารจำนวน จำกัด เกี่ยวกับการตั้งถิ่นฐานของ Dersimis ที่เกิดขึ้นในภายหลังผู้ลี้ภัยจากสถานีElazığจะถูกขนถ่ายซึ่ง สถานีและสถานที่จัดส่ง ทหารจะตั้งเต็นท์รอบ ๆ ทางรถไฟเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งในที่ราบ เช่นเดียวกับใน Islahiye ในปีพ. ศ. 1937
ในขณะที่กำลังสร้างทางรถไฟผู้คนรู้ว่านี่เป็นมาตรการป้องกันไว้ก่อน แต่เขาไม่มีพลังที่จะต้านทานมัน ตามความเป็นจริงแล้วนูริ Dersimi เขียนคำพูดของผู้พิพากษาให้เขาในบันทึกความทรงจำของเขา: เส้น Tyrrhenian ที่ถูกสร้างขึ้นในภาคตะวันออกนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร เส้นเหล่านี้มีไว้สำหรับการทำลายของเคิร์ดในภาคตะวันออก เมื่อเส้นถูกเติมเต็มคุณจะเห็นว่าการแข่งขันของคุณถูกทำลายและถูกส่งกลับในวงกลม (!) Arz ผู้สมัครยังยืนยันสถานการณ์นี้และเขียนว่า:“ Dersim ได้ตัดสินทางรถไฟในที่สุด” ดังนั้นทางรถไฟในยุคนั้นจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ทางทหารมากกว่าให้การสื่อสารทางเศรษฐกิจและสังคมและเพื่อให้ผู้คนทางตะวันตกง่ายขึ้น การยอมรับของกฎหมายก็ใกล้เคียงกับการมาถึงของรถไฟไปยังเมืองสำคัญและปัญหาการดำเนินการถูกกำจัด
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น