วิธีการตระหนักถึงความฝันของRailanlıurfa Rail System
มันบอกว่าค่าใช้จ่ายของระบบรางพิจารณา Osmanbey วิทยาเขตจะมีค่าประมาณ 450 ล้าน TL Şanlıurfaเทศบาลเมืองที่มีหนี้มากที่สุดของตุรกีซึ่งตั้งอยู่ที่โครงการ "รถไฟ" จะตรวจสอบว่าชีวิตเป็นอย่างไร
เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการแถลงข่าวเกี่ยวกับระบบรางซึ่งได้มีการกล่าวถึงอย่างต่อเนื่องหัวหน้าสมาคมรถโดยสารสาธารณะระบุว่าค่าใช้จ่ายของระบบรถไฟ 20 กม. สูงถึง 450 ล้าน TL
โครงการนี้เป็นโครงการที่มีต้นทุนสูง เมืองของเราที่ราคาที่ดินแข่งขันกับเมืองใหญ่เช่นอิสตันบูลเป็นราคาที่ต่ำที่สุดต่อกิโลเมตรและขึ้นอยู่กับตัวเลขในจังหวัดกาเซียนเท็ปค่าใช้จ่ายระบบรางของวิทยาเขต 20 กม. osmanbey คือ 450 ล้าน TL
โครงการนี้ควรจะเป็นแหล่งเงินทุนที่สำคัญสำหรับช่วงเวลานี้ในเขตเทศบาลที่เป็นหนี้มากที่สุดของตุรกีซึ่งเขตเทศบาลตั้งอยู่ใน Sanliurfa สำหรับวิธีการและการดำเนินการที่จะให้สิ่งที่คุณ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือ“ หากรายการที่รวมอยู่ในแผนพัฒนาที่ 9 โครงการระบบรางระบบขนส่งสาธารณะทางเลือกไม่เพียงพอรายการที่มองเห็นสำหรับระบบที่จะนำไปใช้งานจะได้รับการวางแผนในทางเดินซึ่งคาดว่าจะมีความต้องการ "บทความ.
เพื่อให้การลงทุนนี้ความต้องการผู้โดยสารรายชั่วโมงบนเส้นทางซึ่งคาดว่าจะติดตั้งบนระบบรางควรจะรวม 15 อย่างไรก็ตามประชากรทั้งหมดของ Osmanbey Campus ซึ่งมีการวางแผนที่จะสร้างระบบรถไฟคือ 15 ในระยะเวลาอันใกล้การเพิ่มขึ้นอย่างมากของจำนวนประชากรในวิทยาเขตนี้ไม่สามารถคิดได้ เพราะตามถนน 20 กม. ไม่มีการกำหนดเขตในพื้นที่ด้านบนและด้านล่างถนน
ในวันหยุดสุดสัปดาห์ความต้องการการขนส่งผู้โดยสารของเส้นทาง Osmanbey จะลดลง 80% เพิ่มไปที่วันหยุดฤดูร้อน 3 รายเดือนซึ่งรวมได้ถึงช่วงเวลารายเดือน 5 ทั้งหมด
โครงการระบบรางซึ่งอยู่ในวาระการประชุมมานานหลายปี แต่โครงการประเภทหนึ่งไม่ได้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง แนวคิดของระบบรางไม่เกี่ยวกับความเป็นจริง
ในปี 2020 ตาม Turkstat ตุรกีที่ใหญ่ที่สุด5.şehrคาดว่าจะเป็นเมือง ilimiz ที่วางแผนไว้สำหรับแผนดาวเทียมมุมมอง 20 ปีข้างหน้าเมือง TOKI เราสามารถพูดKaraköprü, Osmanbey และภูมิภาคเหล่านี้ด้วยการฟื้นฟูเมืองและการวางแผนที่จะจัดตั้งขึ้นในภูมิภาค Yenice ควรมีการวางแผน
ระยะสั้นของ KEYNES และข้อเสนอทางแก้ปัญหา:
คำตอบสำหรับคำถามว่านโยบายเศรษฐกิจจะทำงานกับคำถามที่ถามนักเศรษฐศาสตร์ชื่อดังหรือไม่ว่า Keynes กล่าวว่า "นโยบายเหล่านี้จะเป็นประโยชน์ต่อเราในระยะสั้นหรือไม่เราจะตายในระยะยาว"
เราได้แสดงรายการสิ่งที่ต้องทำในระยะยาวข้างต้น อย่างไรก็ตามเมื่อเราเริ่มตั้งคำถามว่าจะต้องทำอะไรในตอนนี้จาก Osman Bey Campus ปัญหาที่สำคัญที่สุดคือสายตรงของTOKİ-Osman Bey สายKaraköprü-Osman Bey สายตรงและสายEyyübiye-Osman นั้นไม่ทำงาน
ในขณะที่การขนส่งสาธารณะอยู่ในภาคเอกชนยานพาหนะ 4 คันจะทำงานในแต่ละบรรทัดเหล่านี้ เส้นเหล่านี้ถูกกำจัดหลังจากผ่านยานพาหนะเหล่านี้ไปยัง Belsan A.Ş บรรทัดเหล่านี้เป็นบรรทัดที่สร้างขึ้นเพื่อไปยัง Osmanbey ด้วยการชำระเงินครั้งเดียว
ฉันสงสัยว่าอธิการบดีของเราผู้ซึ่งนำระบบรถไฟซึ่งอาจเป็นปีที่ 10 ต่อมาในการกล่าวสุนทรพจน์ของเขาแต่ละครั้งเขาได้รับการร้องขอจากเทศบาลสำหรับสายเหล่านี้หรือไม่?
Belsan A.Şไม่ได้ใช้งานรถเมล์ในสายเหล่านี้เนื่องจากทำงานเพื่อรับเงินไม่ใช่ในตรรกะการให้บริการ เราได้ทำข่าวประชาสัมพันธ์หลายเรื่องในเรื่องนี้ แต่ไม่มีใครฟัง
เป็นผลให้เทศบาลFakıbabaนำระบบขนส่งสาธารณะมาสู่ใบหน้าของเราและเราอยู่ในสภาพแวดล้อมที่วุ่นวายด้วยการสูญเสีย 24 ล้าน TL ในระยะเวลา 40 เดือนและสูญเสีย 2 ล้าน TL ต่อเดือน
ข้อเสนอของช่างฝีมือสำหรับการแก้ปัญหาต่อเทศบาลเพื่อแก้ไขปัญหากับสมาชิก 200 เมื่อเดือนที่แล้วถูกปฏิเสธโดยไม่มีการเจรจา ความโกลาหลนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าเทศบาลเมืองใหม่จะมาถึงในช่วงเดือน 10 ถัดไป
ราคาต่อกิโลเมตรของการรถไฟในจังหวัดอื่น ๆ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น