1 ของแพลตฟอร์มแรงงานรถไฟตัดสินใจออกจากงานประจำวัน
Yavuz Demirkol ประธานสหภาพแรงงานของ United Transport (BTS) ประเทศตุรกีกล่าวว่าจะหยุดการทำงานหนึ่งวันสำหรับการถอนร่างกฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟ
เราอยู่ในช่วงของกฎระเบียบทางกฎหมายที่จะกำหนดชะตากรรมและอนาคตของการรถไฟของเราด้วยประวัติศาสตร์ประจำปีของ 156 เรารู้ว่าการแก้ไขเพิ่มเติมโดยร่างกฎหมายเป็นการแปรรูป
ด้วยเหตุนี้เราจึงรวมตัวกันเป็นตัวแทนของสหภาพการค้าสมาคมและมูลนิธิที่จัดขึ้นภายใน TCDD
ตุรกีเกี่ยวกับการเปิดเสรีร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางรางถูกอ้างถึงรัฐสภาเมื่อวันที่ 06.03.2013 และ 13.03.2013 ในประวัติศาสตร์ของคณะกรรมาธิการการฟื้นฟูการโยธาการขนส่งและการท่องเที่ยว
เมื่อเราตรวจสอบร่างกฎหมายในขณะที่ผ่านคณะกรรมการเราผู้ปฏิบัติงานรถไฟกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่กำลังทำ
นั่นคือ;
เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายเสรีนิยมใหม่ที่แสดงโดย Global Capital การผูกขาดของรัฐในการรถไฟเป็นสิ่งที่คาดการณ์ได้
TCDD จะเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการแปรรูปที่เริ่มต้นสำหรับการจัดการพอร์ตและบริการชานเมืองภายในความสมบูรณ์ของบริการ
เห็นได้ชัดว่า TCDD อยู่ภายใต้การล้อมเมื่อคิดว่า 2012 สร้างขึ้นด้วยรถส่วนตัวใน TCDD ซึ่งมีอัตราค่าระวางการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 4,5% ภายในสิ้นปี
ด้วยกฎระเบียบที่ต้องทำการยกเลิกการผูกขาดของรัฐในการขนส่งทางรถไฟถูกกล่าวถึงและมีอันตรายที่อาจเกิดขึ้นการผูกขาดใหม่โดยการส่งผ่านข้อมูลนี้ไปยังคำสั่งของทุนในประเทศหรือต่างประเทศ สิ่งนี้จะทำให้เกิดความเสียหายต่อเศรษฐกิจของประเทศและลงโทษผู้คนที่ได้รับประโยชน์จากบริการรถไฟโดยทำให้ราคาแพงขึ้น
มีการคาดการณ์ว่าภาคเอกชนจะทำหน้าที่เป็นผู้ดำเนินการด้านโครงสร้างพื้นฐานและการรถไฟซึ่งหาได้ยากในโลก (สหราชอาณาจักรกำลังพยายามผูกขาดโครงสร้างพื้นฐานอีกครั้งเพื่อลบแอปพลิเคชันที่คล้ายกันที่เปิดตัวเมื่อหลายปีก่อน)
หลังจากการจัดตั้ง 140 SEEs การแปรรูปสถาบันของรัฐระดับชาติเชิงยุทธศาสตร์ที่จัดตั้งขึ้นเป็นอย่างดีเช่นทางรถไฟและปตท. เกิดจากความต้องการเงินทุนเพื่อสร้างแรงงานราคาถูกในภาครัฐ
การปฏิบัติเหล่านี้จะแบ่งพนักงานออกเป็นชั้นเรียนและนำไปสู่การขยายตัวของระบบผู้รับเหมาช่วงซึ่งเราเรียกว่า "ทาสทาสร่วมสมัย"
ด้วยการเรียกเก็บเงินนี้สิ่งจูงใจสำหรับการเกษียณอายุของบุคลากรผู้เชี่ยวชาญขจัดสัดส่วนที่สำคัญของผู้มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญทางรถไฟ
นิพจน์ในใบเรียกเก็บเงิน“ บังคับใช้และดำเนินการ” เป็นข้อความที่เปิดเผยเจตนาที่ซ่อนอยู่ มันปูทางสำหรับการทำงานทั้งหมดยกเว้นบริการจราจรทางรถไฟที่จะดำเนินการโดยวิธีการจัดหาบริการ
การดำเนินงานของผู้ให้บริการที่แตกต่างกันในโครงสร้างพื้นฐาน TCDD ซึ่งเป็นบรรทัดเดียวของ 91% จะนำมาซึ่งความโกลาหลและสิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุรถไฟเนื่องจากจะนำไปสู่จุดอ่อนด้านความปลอดภัย
ร่างกฎหมายกำหนดให้มีระบบการทำงานที่ยืดหยุ่นไร้ระเบียบและไม่มั่นคง
TCDD ซึ่งครั้งหนึ่งเคยรับใช้ประมาณ 80 พันคนและข้าราชการสามารถครอบคลุมรายได้ 52% ในขณะที่วันนี้มันสามารถครอบคลุม 4% ของค่าใช้จ่ายรายได้ทั้งหมดด้วยพนักงาน 32 พันคนรวมถึงผู้รับเหมาย่อย 26 พันคนที่ทำงานบนรางรถไฟ ผลลัพธ์นี้ไม่ได้มาจากพนักงาน
ร่างนี้เปลี่ยนสถานะขององค์การเศรษฐกิจของรัฐ (GCC) ของ TCDD เป็นรัฐวิสาหกิจทางเศรษฐกิจของรัฐ (IDT) มันวาดภาพโครงสร้างตามเงื่อนไขทางการค้า พนักงานของ TCDD จะต้องประสบกับชะตากรรมของอดีต GCC และต่อมาเปลี่ยนเป็น IDT
ตามที่เห็นการจำหน่ายของปราสาทเศรษฐกิจทีละคนซึ่งเป็นพลังเครื่องยนต์ของเศรษฐกิจของเราและที่ทำให้มีส่วนสำคัญต่อการขนส่งของประเทศไม่เพียง แต่เรา แต่ยังมีความเสี่ยงในอนาคตของประเทศของเรา
ดังนั้นในฐานะพนักงานรถไฟนี่เป็นเวลาที่เหมาะสมที่จะดูแลงานและขนมปังของเรา
เรารู้ดีว่าแนวทางการปรับแต่งของนักขับรถไฟเป็นอย่างไร เมื่อมองไปที่คำพูดของสหภาพการค้าน้ำจืดเราไม่สามารถนิ่งเฉยได้หากพูดเป็นคำที่คาดเดาไม่ได้และไร้ความจริง
เมื่อมีผลใช้บังคับของกฎหมายรถไฟจำนวนมากจะถูกลบออกจากการเดินทางด้วยเหตุผลที่ว่าไม่ได้ทำกำไร
ด้วยเหตุนี้ 25 March จึงมารวมตัวกับตัวแทนขององค์กรต่างๆที่สร้างแพลตฟอร์ม Railway Workers บน 2013
1- 31 March และ 1 - 2 - 3 เมษายนเดินจากแขน 6 ไปยังอังการา
2- 3 ในเดือนเมษายน 2013 มีการประชุมที่หน้าคณะกรรมการทั่วไปของการรถไฟตุรกี (TCDD)
3- 16 ในเดือนเมษายน 2013 เราตัดสินใจที่จะออกจากธุรกิจรายวัน 1 โดยใช้พลังของเราจากบริการ
เราเชิญทางรถไฟและผู้คนทั้งหมดของเราให้การสนับสนุนและความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับการต่อสู้ที่เราได้ริเริ่มขึ้นในฐานะสหภาพแรงงานสมาคมและมูลนิธิที่ก่อตั้งแพลตฟอร์มแรงงานรถไฟเพื่อการถอนร่างกฎหมายซึ่งยังไม่ได้มีการหารือในสมัชชา
แพลทฟอร์มแรงงานรถไฟ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น