จะใช้จ่าย 1.5 พันล้านลีราสำหรับโครงการ Marmaray ในปีนี้: มีแผนจะใช้จ่าย 1 พันล้าน 504 ล้าน 140 ลีราสำหรับ Marmaray ซึ่งอธิบายว่าเป็น "โครงการแห่งศตวรรษ" Marmaray จะเปิดให้บริการพร้อมกันกับ Ankara-Istanbul High Speed Line ในวันที่ 90 ตุลาคม 29 เมื่อครบรอบ 2013 ปีของสาธารณรัฐจะมีการเฉลิมฉลองโดยนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdoğan
ส่วน 76 กิโลเมตรของโครงการ Marmaray ความยาว 13,6 กิโลเมตรจาก Ayrilik ÇeşmeถึงKazlıÇeşmeจะประกอบด้วยท่อใต้ดินทั้งหมดที่วางอยู่ที่ด้านล่างของ Bosphorus
แสดงให้เห็นว่าเป็น "โครงการแห่งศตวรรษ" และมีประวัติยาวนานถึง 150 ปีนายกรัฐมนตรีเออร์โดกันจะเข้ารับราชการพร้อมกันกับอังการาอิสตันบูลไฮสปีดไลน์ในวันที่ 90 ตุลาคม พ.ศ. 29 ซึ่งจะครบรอบ 2013 ปีของสาธารณรัฐ
เพื่อให้โครงการ Marmaray เสร็จสมบูรณ์การทำงานตลอด 60 ชั่วโมงยังคงดำเนินต่อไปใน 3 กะในอุโมงค์ที่อยู่ใต้ทะเลประมาณ 24 เมตร
รวม 13 พัน 558 เมตรอุโมงค์ (1.387 เมตรท่อแช่), 63 กิโลเมตรเส้นชานเมือง, บรรทัดที่สามนอกจากนี้บรรทัดที่สามโครงสร้างพื้นฐานและการปรับปรุงระบบเครื่องกลไฟฟ้ายานพาหนะรถไฟจะผลิต 8 พันล้าน 68 ล้าน 670 ล้าน 9 ล้าน 298 ล้าน 539 ล้าน XNUMX ล้าน XNUMX ล้าน XNUMX ล้าน XNUMX คาดว่าจะหาพันปอนด์
2004 ก่อสร้างเริ่มทำงานในโครงการจนถึง 4 พันล้าน 514 ล้าน 343 พันปอนด์รวมถึงเงินให้สินเชื่อ 5 พันล้าน 192 ล้าน 158 ล้าน XNUMX พันปอนด์ถูกใช้ไป
ใน 2013 1 พันล้าน 304 ล้าน 665 พันปอนด์เพื่อให้ตรงกับเงินกู้ 1 พันล้าน 504 ล้าน 140 ล้าน XNUMX ล้านปอนด์มีการวางแผนที่จะใช้
36 ล้าน 320 พันปอนด์ของค่าใช้จ่ายในปีนี้จะมอบให้กับงานวิศวกรรมและบริการให้คำปรึกษา, 731 ล้าน 631 หนึ่งพันปอนด์เพื่อทางรถไฟใต้ดิน, 501 ล้าน 884 ล้าน XNUMX พันปอนด์ Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı สายชานเมืองมีวัตถุประสงค์เพื่อการปรับปรุงและธุรกิจระบบเครื่องกลไฟฟ้าในขณะที่ 234 ล้าน 305 พันปอนด์จะถูกใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะรถไฟ
ประวัติความเป็นมาของโครงการ
แนวคิดเรื่องอุโมงค์รถไฟใต้บอสฟอรัสถูกหยิบยกครั้งแรกในปีพ. ศ. 1860 อุโมงค์ถูกวางไว้บนเสาที่สร้างบนก้นทะเล
ความคิดและความคิดดังกล่าวถูกประเมินเพิ่มเติมในอีก 20-30 ปีข้างหน้าและการออกแบบได้รับการพัฒนาในปี 1902 ในการออกแบบนี้อุโมงค์รถไฟภายใต้ Bosphorus ถูกมองเห็น แต่การออกแบบนี้กล่าวถึงอุโมงค์ที่วางอยู่บนก้นทะเล
ตั้งแต่นั้นมาความคิดและความคิดที่แตกต่างได้ถูกทดลองและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้กลายเป็นการออกแบบ ความปรารถนาที่จะสร้างการเชื่อมโยงการขนส่งสาธารณะทางรถไฟที่ทอดยาวระหว่างตะวันออกและตะวันตกในอิสตันบูลและส่งผ่านใต้บอสฟอรัสเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 และเป็นผลให้มีการศึกษาความเป็นไปได้ครั้งแรกในปี 1987
จากการศึกษาครั้งนี้เส้นทางที่กำหนดในโครงการในวันนี้ได้รับเลือกให้เป็นเส้นทางที่ดีที่สุดในบรรดาเส้นทางต่างๆ
โครงการดังกล่าวได้อธิบายไว้ในปี 1987 ในปีต่อ ๆ มาและในปี 1995 ได้มีการตัดสินใจที่จะทำการศึกษาและศึกษาอย่างละเอียดและปรับปรุงการศึกษาความเป็นไปได้รวมถึงการคาดการณ์ความต้องการผู้โดยสารในปี 1987
การศึกษาเหล่านี้แล้วเสร็จในปี 1998 ผลแสดงให้เห็นว่าผลลัพธ์ที่ได้ถูกต้องเผยให้เห็นว่าโครงการจะให้ประโยชน์มากมายกับคนที่ทำงานและอาศัยอยู่ในอิสตันบูลและจะลดปัญหาที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่เกี่ยวข้องกับการจราจรติดขัดในเมือง
ใน 1999 ตุรกีและความร่วมมือระหว่างประเทศญี่ปุ่น (JICA) ได้ลงนามในข้อตกลงการจัดหาเงินทุนระหว่าง ข้อตกลงเงินกู้นี้เป็นพื้นฐานสำหรับการจัดหาเงินทุนที่คาดการณ์ไว้สำหรับส่วนข้าม Bosphorus อิสตันบูลของโครงการ
การประกวดราคาเปิดให้ผู้รับเหมาต่างประเทศและระดับชาติและ / หรือกิจการร่วมค้า
ในปี 2002 มีการทำสัญญาสำหรับการข้ามท่อ Bosphorus และเข้าใกล้อุโมงค์และการก่อสร้างสถานีรถไฟ BC4 ทางรถไฟ Bosphorus Tube Crossing งานอุโมงค์และสถานีจำนวน 1 แห่งโดยได้ลงนามในสัญญากับ บริษัท ร่วมทุนในเดือนพฤษภาคม 2004 และเริ่มงานในเดือนสิงหาคม 2004 สำหรับสัญญานี้มีการลงนามในสัญญาเงินกู้ฉบับที่สองกับ JICA ในปี 2006
นอกจากนี้ยังมีการลงนามข้อตกลงเงินกู้กับธนาคารเพื่อการลงทุนยุโรป (EIB) เพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับระบบ Commuter Rail (CR2004) ใน 2006 และ 1 เพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับส่วนสำคัญของโครงการและในการก่อสร้างยานพาหนะรถไฟ (CR2006)
ข้อตกลงสินเชื่อได้ลงนามกับธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งยุโรป (CEB) สำหรับการจัดหาเงินทุนของสัญญา CR2008 ใน 1 และสำหรับการจัดหาเงินทุนของสัญญา CR2010 ใน 2
สัญญา CR1 ธุรกิจปรับปรุงระบบชานเมืองและระบบไฟฟ้าเครื่องกลได้รับการประมูลในปีพ. ศ. 2006 (หนังสือรับรองคุณสมบัติเบื้องต้น 2004) เซ็นสัญญาเมื่อเดือนมีนาคม 2007 กับกิจการร่วมค้าและเริ่มสัญญาในเดือนมิถุนายน 2007 และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2010 กระบวนการอนุญาโตตุลาการของ ICC ซึ่งเริ่มต้นเมื่อกระบวนการยุติและการสมัครผู้รับเหมาดำเนินต่อไป
กระบวนการประกวดราคาใหม่ของงานภายใต้ชื่อ Contract CR3 เริ่มต้นด้วยการตีพิมพ์ประกาศการประกวดราคาระหว่างประเทศในเดือนกรกฎาคม 2010 และข้อเสนอทางเทคนิคจะเปิดในเดือนมกราคม 2011 งานจัดหายานพาหนะทางรถไฟ CR2 ของสัญญาได้รับการประมูลในปี 2008 (ภาคผนวกคุณสมบัติก่อนการรับรอง 2007) และมีการลงนามในสัญญาในเดือนพฤศจิกายน 2008 กับ บริษัท ร่วมทุนที่ชนะการประกวดราคาและเริ่มงานในเดือนธันวาคม 2008
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น