การขนส่งทางรถไฟ

การขนส่งทางรถไฟ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสาร Binali Yildirim กล่าวว่าการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟไม่ได้หมายความว่าการแปรรูปและกฎหมายมีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดโรงงานที่มีอยู่สำหรับการใช้งานของผู้อื่น
รัฐสภาโยธาธิการการขนส่งและการท่องเที่ยวในคณะกรรมาธิการตุรกีเริ่มการให้สัมภาษณ์กับร่างกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางรถไฟ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงYıldırımให้ข้อมูลเกี่ยวกับร่างระบุว่าพวกเขาได้ลงทุนไปแล้ว 10 พันล้าน TL ในการรถไฟในช่วง 26 ปีที่ผ่านมาและเน้นย้ำว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงถึง 2035 กิโลเมตรภายในปี 10
โดยระบุว่าในหลายประเทศทั่วโลกการขนส่งทางรถไฟเริ่มเปิดเสรีตั้งแต่ปี 1990 Yıldırımกล่าวว่าเกือบทุกประเทศในยุโรปก็ใช้ระบบนี้เช่นกัน โดยระบุว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาตุรกีทำงานในเรื่องนี้ "เราต้องการนำระบบนี้ไปใช้ในทางรถไฟท่าเรือทางอากาศในงานเดียวกับที่เราทำในปี 2003 เราได้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยจัดตั้งกองอำนวยการทั่วไปของระเบียบการรถไฟ ด้วยการเปิดเสรีภาครถไฟสถาบันนี้จะมีหน้าที่เช่นการสร้างทางรถไฟใหม่การอนุญาตให้องค์กรที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมการขนส่งบนทางรถไฟที่มีอยู่และการกำหนดสภาพการทำงาน สถาบันนี้จะต้องรับผิดชอบต่อปัญหาด้านความปลอดภัยการออกใบอนุญาตและการแข่งขันด้วย ปัญหาด้านความปลอดภัยจะอยู่ในการผูกขาดโดยไม่คำนึงว่าใครเป็นเจ้าของเครือข่ายรถไฟ การจัดการจราจรจะยังคงเป็นแบบผูกขาด” เขากล่าว
TCDD TRANSPORT INC. ก่อตั้งขึ้น
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงYıldırımระบุว่า TCDD ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานที่มีการเรียกเก็บเงินและสถานะของมันจะยังคงเหมือนเดิม ในคำอื่น ๆ ปัญหาอื่น ๆ จะเป็นของสถาบันนี้ยกเว้นการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า”
TCDD ขนส่งอิงค์ ภายใต้ชื่อของ บริษัท ที่เป็นเจ้าของต่อสาธารณชนยอมรับว่า Lightning งานของ บริษัท นี้จะเป็นเพียงการขนส่งเท่านั้นเขากล่าว Yıldırımกล่าวว่า“ บริษัท ต่าง ๆ สามารถจัดตั้งและดำเนินการในเครือข่ายทางรถไฟของเรา หลักการทำงานของพวกเขาจะถูกกำหนดโดยกระทรวง หากมีคนต้องการสร้างทางรถไฟสายใหม่ตอนนี้กฎหมายไม่อนุญาต เมื่อรวมกับกฎหมายฉบับนี้เราจะให้โอกาสในการก่อสร้างทางรถไฟการดำเนินการและการกลับคืนสู่สาธารณะอีกครั้งหลังจาก 49 ปี”
โดยสังเกตว่าภาคเอกชนไม่สามารถพูดได้ว่า 'ฉันจะไม่ปล่อยให้รถไฟของคนอื่นมาที่นี่' บนทางรถไฟที่สร้างขึ้นเองYıldırımกล่าวว่า“ รถไฟอีกขบวนสามารถเข้าที่นั่นได้โดยจ่ายค่าธรรมเนียม ในเครือข่ายของเราใครก็ตามที่ต้องการจ่ายค่าต่อแถวต่อกิโลเมตรก็สามารถขนส่งได้” เขากล่าว
“ ไม่ปรับแต่งฟรี”
Yildirim กล่าวว่าการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟไม่ได้หมายถึงการแปรรูปและกฎหมายมีวัตถุประสงค์เพื่ออนุญาตให้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ให้กับผู้อื่น Yildirim กล่าวว่ามีการจัดทำขึ้นเพื่อทำหน้าที่ในการให้บริการสาธารณะและกล่าวว่า: "ทางรถไฟกำลังดำเนินการอยู่ มีหลายสายรายได้ไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่าย เรานำระเบียบนี้มาใช้ ในบางกรณีหากรัฐต้องการดำเนินกิจกรรมต่อไปตามความรับผิดชอบต่อสังคมรัฐจะดำเนินการในราคา กฎหมายให้โอกาสนี้”
Yildirim กล่าวว่ากฎหมายฉบับใหม่จะไม่ตกเป็นเหยื่อของพนักงานรถไฟที่มีอยู่ แต่อย่างใด เพราะมีพนักงานขาดแคลนอยู่แล้ว จะมีแรงจูงใจสำหรับการเกษียณอายุ แต่จะไม่บังคับ”