Haydarpaşa Gar จะทำอะไร
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Binali Yıldırımผู้เข้าร่วมเทศกาลครบรอบ 24 ปีอิสรภาพของ Erzincan ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 2013 กุมภาพันธ์ 95 ที่ Sinan Erdem Indoor Sports Hall ถามนักข่าวเกี่ยวกับโครงการซึ่งรวมถึงสถานีรถไฟHaydarpaşa ไม่. เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2006 มันผ่านกระบวนการทุกประเภท มันผ่านเทศบาล กระบวนการอุทธรณ์ก็สิ้นสุดลงเช่นกัน โครงการซึ่งจะรักษาโครงสร้างตามธรรมชาติของHaydarpaşaจะรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์และไม่อนุญาตให้มีการก่อสร้างที่หนาแน่นเกินไปซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์ทรัพย์สินทางประวัติศาสตร์และธรรมชาติ Haydarpaşa Train Station จะยังคงเปิดให้บริการแก่บุคคลทั่วไปไม่ใช่โรงแรม”
ประการแรกไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่คำถามและคำตอบนี้มาในลักษณะนี้และคำแถลงดังกล่าวได้รับการรับรองที่เรียกว่า "Haydarpaşa Train Station จะยังคงเปิดให้บริการแก่สาธารณะไม่ใช่โรงแรม"
เป็นเวลา 56 สัปดาห์ระหว่าง 13.00 ถึง 14.00 น. ในวันอาทิตย์และ 36 สัปดาห์ในคืนวันพฤหัสบดีระหว่าง 20.00 - 21.00 น. บนบันไดสถานีHaydarpaşaการประท้วงที่Haydarpaşa Solidarity ได้รับการสนับสนุนและสุดท้ายในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2013 KadıköyไปยังHaydarpaşa Gara เพื่อถามคำถามของนักข่าวในช่วงครึ่งเดือนมีนาคมโดยใช้ชื่อว่า "Haydarpaşa is the People" และสโลแกน "ถ้าสถานีกลายเป็นโรงแรมให้ใส่เงิน" ซึ่งมักใช้ในการเดินขบวนของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร "สถานีรถไฟHaydarpaşaจะยังคงเปิดให้บริการแก่ประชาชน" เกิด.
หนังสือพิมพ์ให้คำแถลงนี้ประกอบด้วยคำ 48 คำโดยพาดหัวว่า“ สถานีHaydarpaşaจะไม่เป็นโรงแรม” เราไม่ทราบแน่ชัดว่าคำถามที่นักข่าวถาม ดังนั้นจึงไม่อาจกล่าวได้ว่าคำตอบที่ได้รับนั้นเป็นคำตอบที่สมบูรณ์สำหรับคำถามของนักข่าวหรือไม่ อย่างไรก็ตามเมื่อเราประเมินคำอธิบาย 48 คำพร้อมข้อมูลและเอกสารที่มีอยู่เราจะเห็นว่ารัฐบาลไม่ต้องการให้สถานีHaydarpaşaดำเนินการด้านอุตสาหกรรมต่อไป
ในตอนต้นของถ้อยแถลงของ UDHB Binali Yıldırım“ ไม่มีปัญหาในHaydarpaşa เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2006 มันผ่านกระบวนการทุกประเภท มันผ่านเทศบาล กระบวนการคัดค้านก็สิ้นสุดลงเช่นกัน” ไม่ว่าจะเป็นการเพิกเฉยต่อกรณีการยกเลิกที่ยื่นโดยHaydarpaşa Solidarity Components (BTS, Chamber of Architects, Liman-İş Union) ที่เรียกร้องให้ระงับการดำเนินการตามแผนพัฒนาการป้องกันสถานีHaydarpaşaหรือกระบวนการเริ่มการก่อสร้างที่ไม่สามารถย้อนกลับได้โดยไม่ต้องรอการตัดสินของศาล หมายถึงการกล่าวโทษผู้ตาย
ประวัติศาสตร์สำหรับโลกเท่านั้นที่ไม่ใช่สำหรับตุรกีและอิสตันบูลสถานีรถไฟวัฒนธรรมสังคมการทำงานและ Haydarpasa ในลักษณะมรดกทางอุตสาหกรรมของคุณค่าเชิงสัญลักษณ์ของการวางแผนท่าเรือและสิ่งแวดล้อมวัตถุประสงค์หลักการคุ้มครองพัฒนาคุณค่าการทำงานและวัฒนธรรมทางประวัติศาสตร์ที่ดำเนินการโดย konusual กล่าวว่าเศรษฐกิจระยะสั้นมากขึ้น ในความต่อเนื่องของถ้อยแถลงของ UDHB Binali Yıldırımซึ่งถือว่าเราลืมข้อความและลืมคำประกาศที่เปิดเผยอย่างชัดเจนว่าความสามารถในการทำกำไรและความสามารถในการก่อสร้างของพื้นที่สามารถเพิ่มขึ้นเพื่อการใช้งานส่วนตัวในนามของผลประโยชน์และเรายังไม่ได้อ่านแผนและบันทึกแผน“ Haydarpaşaจะปกป้องโครงสร้างทางธรรมชาติของภูมิภาคและรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์ไว้ และโครงการซึ่งไม่อนุญาตให้มีที่อยู่อาศัยหนาแน่นเกินไปและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์ทรัพย์สินทางประวัติศาสตร์และธรรมชาติจะรับรู้”
อย่าลืมว่าด้วยโปรโตคอลที่ลงนามระหว่าง TCDD และ IMM ในวันที่ 30.11.2007 คณะกรรมการทั่วไปของ TCDD มีพื้นที่ทั้งหมด 2.000 ตร.ม. รวมถึงพื้นที่สถานี Sirkeci และHaydarpaşaซึ่งเป็นของ General Directorate of Istanbul เพื่อจัดทำแผนแบ่งเขต ได้ให้อำนาจ ใครบางคนควรบอกเราถึงวิธีการรักษาโครงสร้างทางธรรมชาติของภูมิภาควิธีการรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวิธีไม่ให้มีที่อยู่อาศัยหนาแน่นเกินไปในขณะที่มีการดำเนินโครงการเปลี่ยนแปลงที่สร้างรายได้ Süleyman Karaman ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD ซึ่งอธิบายถึงความทะเยอทะยานของเขาในสาขานี้อย่างชัดเจนระบุว่า“ Haydarpaşa Station and Transformation Project ได้รับการจัดวางให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชนและกล่าวว่ารางรถไฟในHaydarpaşaได้รับสถานะเป็นสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์ สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งมีความทรงจำอันขมขื่นและแสนหวานจะไม่ถูกนำมาใช้หลังจากดำเนินโครงการ Bosphorus Tube Crossing เมื่อเสร็จสิ้นโครงการ Marmaray และการเริ่มให้บริการรถไฟความเร็วสูงระหว่างอังการาและอิสตันบูลทำให้รถไฟHaydarpaşaไม่หยุดพักอีกต่อไป Kadıköy จะผ่านไปยังฝั่งยุโรป ดังนั้นสถานีรถไฟHaydarpaşaจะไร้ผล ในพื้นที่ประวัติศาสตร์ 1 ล้าน 320 ตารางเมตร State Railways ประกอบด้วยกิจกรรมมากมายเช่นพิพิธภัณฑ์ท่าจอดเรือโรงพยาบาลโรงแรมศูนย์แสดงสินค้าและการประชุมพื้นที่การค้าและศูนย์กีฬาด้วยโมเดล Build-Operate-Transfer (BOT) ประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์ สมมติว่า "Haydarpaşa Train Station and the Transformation Project" will be created "ไม่สำคัญ
ในการประชุมเมื่อวันที่ 12 กันยายน 2012 คณะกรรมการ บริษัท TCDD Enterprise ได้แจ้งให้ฝ่ายบริหารการแปรรูปประเมินอสังหาริมทรัพย์ที่เป็นขององค์กรของเราในสถานีHaydarpaşaท่าเรือและพื้นที่ด้านหลังให้กับองค์การบริหารการแปรรูปเพื่อบูรณาการกับโครงสร้างทางวัฒนธรรมและสังคมของอิสตันบูลและประเมินผลในแง่ของการสร้างรายได้ เพื่อมอบอำนาจให้ผู้อำนวยการทั่วไปเกี่ยวกับปัญหานี้” จากนั้น TCDD ได้ยื่นคำขอต่อฝ่ายบริหารการแปรรูปเมื่อวันที่ 1.000.000 กันยายน 2 เพื่อขายท่าเรือและบริเวณใกล้เคียงกับสถานีHaydarpaşa
ความสำคัญทางประวัติศาสตร์เมืองและวัฒนธรรมของภูมิภาคแผนงานที่จัดทำขึ้นตามระเบียบการเกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีHaydarpaşaแผนการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือและพื้นที่ด้านหลังเพื่อจุดประสงค์ในการคุ้มครองตามการตัดสินของคณะกรรมการและการพิจารณาคดีที่เกี่ยวข้องและแผนงานที่อยู่ภายใต้การพิจารณาคดียกเลิกที่Haydarpaşa Solidarity ยื่นฟ้องคุณค่าทางหน้าที่ทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม กลายเป็นสิ่งสำคัญที่จะเสนอพื้นที่สำหรับการใช้งานส่วนตัวโดยการเพิ่มขีดความสามารถในการเช่าและสร้างความจุมากกว่าการปกป้อง เนื่องจากรัฐมนตรีทราบเรื่องนี้แล้วเขาจึงไม่รังเกียจที่จะพูดว่า "โครงการที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์ทรัพย์สินทางประวัติศาสตร์และธรรมชาติจะเป็นจริง"
UDHB Binali Yıldırımกล่าวในประโยคสุดท้ายของเขาว่า "Haydarpaşa Train Station จะยังคงเปิดให้บริการแก่ประชาชนไม่ใช่โรงแรม" อย่างไรก็ตามในแผนของคณะกรรมการอนุรักษ์ซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่าจะนำไปใช้ในประโยคที่เขาพูดก่อนประโยคนี้อาคารสถานีHaydarpaşaได้รับหน้าที่เป็น "สถานีสิ่งอำนวยความสะดวกทางวัฒนธรรมพื้นที่ที่พัก (สถานีชั้นล่างอาคารที่พักชั้นบน)" แผนบอกว่าจะเป็นHaydarpaşa Gar Hotel Haydarpaşa Solidarity ก็คัดค้านเช่นกันมันบอกว่าสถานีควรจะยังคงทำงานในอุตสาหกรรมต่อไปและควรจะเปิดให้ใช้งานสาธารณะปล่อยให้มันแยกออกจากรถไฟและผู้โดยสาร
หากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารคิดเช่นนี้และเราเข้าใจผิดในคำพูดของเขาเขาต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผนการปล้นสะดมที่เตรียมไว้สำหรับสถานีHaydarpaşaและบริเวณใกล้เคียงซึ่งระบุว่าสถานีเป็นโรงแรมด้วยคะแนนเสียงของสมาชิก AKP ควรถูกถอนออกจากการใช้งานโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามไม่ควรลืมว่ากลุ่มÇalıkซึ่งลูกเขยของนายกรัฐมนตรีเป็นผู้จัดการทั่วไปได้ทำงานเพื่อสร้างสถานีHaydarpaşa Station เป็นโรงแรมมาหลายปีและเพื่อดำเนินโครงการHaydarpaşa Port ที่พวกเขาเตรียมไว้
นอกจากนี้นายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdogan เปิดตัว WOW Hotel "Istanbul shoppingfest" และแคมเปญ "Turkey's brand of dresses on Turkey's Children" ในพิธีมอบโล่ประกาศเกียรติคุณ "นั่นเป็นกระบวนการกาลาตาพอร์ตกระบวนการHaydarpaşaport ... พวกเขามีความสำคัญมาก ดูสิเราไม่สามารถเข้าใจกาลาตาพอร์ตได้ พวกเขาทำอะไร? พวกเขาปิดกั้น ใครยืนอยู่ตรงหน้าเรา? คำพิพากษา. ถ้ากาลาตาพอร์ตเริ่มต้นตามที่เราวางแผนไว้ตอนนี้ก็คงจะเสร็จแล้วและเราคงไม่ได้เห็นความอัปลักษณ์ในโทเฟนนั้น ในทำนองเดียวกัน Haydarpasaport เป้าหมายของเราในHaydarpaşaportมีความจุประมาณ 6 เตียง ตอนนี้เราเสียเวลาไปพอสมควร แต่เราจะทำอีกครั้ง และเมื่อตระหนักถึงสิ่งนี้อย่าลืมว่าเมื่อคุณทำตามขั้นตอนเหล่านี้ฉันเชื่อว่าอิสตันบูลจะให้ข่าวสารแก่โลกในรูปแบบที่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์และความงามของตน”
HaydarpaşaGarın Industrial เป็นหลักประกันเดียวสำหรับHaydarpaşa Solidarity
ที่มา: kentvedemiryol
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น