รถไฟไปที่สุสานมัทธาลิปใน Eskisehir
การผจญภัยทางรถไฟของชาวเยอรมันในดินแดนออตโตมันเริ่มต้นด้วยการได้รับสัมปทานของรถไฟอนาโตเลีย สถานีEskişehirของ Anatolian Railway เป็นทางแยก ห่างจากEskişehirHaydarpaşa 313 กิโลเมตรห่างจาก Ankara 264 กิโลเมตรและห่างจาก Konya 430 กิโลเมตร
มีโฆษณาของ บริษัท รถไฟอนาโตเลียน - ออตโตมันในหนังสือพิมพ์ซาบาห์ลงวันที่ 21 Zilkade 1309 "นี่คือคำประกาศของรถไฟที่จะเคลื่อนจากHaydarpaşaไปยังEskişehirโดยเริ่มตั้งแต่วันเสาร์ที่หกของเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1308" รถไฟขบวนแรกมาถึงEskişehirในปี พ.ศ. 1894 ซึ่งตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟอิสตันบูล - แบกแดด ตอนนี้สามารถไปถึงอิสตันบูลได้ใน 15 ชั่วโมงโดยรถไฟ 10 ชั่วโมงจากอังการาและ 14 ชั่วโมงจากคอนยา
ภายใต้เงื่อนไขของวันนั้นการเดินทางโดยรถไฟจะดำเนินการในช่วงกลางวันไม่ใช่ตอนที่มืด เมื่อรถไฟออกจากอิสตันบูลในตอนเช้าถึง Eskiehir มันไม่ได้ไปไกลกว่านี้และผู้โดยสารก็ค้างคืนในโรงแรมEskişehir โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงแรม 'Aunt Tadeus' ของออสเตรียอยู่ใกล้สถานีและเป็นสถานที่ที่เป็นที่ต้องการสำหรับผู้โดยสารรถไฟ
สัญลักษณ์ที่สำคัญที่สุดของการเปลี่ยนแปลงในเมืองคือสถานี เนื่องจากสถานีEskişehirซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็น "ศูนย์กลางทั่วไป" ของ Anatolian Railways ได้รับการจัดตั้งขึ้นบนเนื้อที่ 80 เดซิเบล ในบริเวณนี้นอกเหนือจากสถานีแล้วยังมีโกดังเก็บหัวรถจักรที่มาจากอังการาคอนยาเฮย์ดาร์ปาอาหอช่างกลสถานที่ซื้อตั๋วและโรงงานหินขนาดใหญ่ที่เรียกว่าโรงฝึกงาน ด้วยโรงงานแห่งนี้ซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 1894 และมีคนงาน 420 คนทำงานอยู่ "วัฒนธรรมทางธุรกิจ" ได้รับการพัฒนาในรูปแบบของการไปจากบ้านไปทำงานในตอนเช้าและกลับบ้านจากที่ทำงานในตอนเย็นและกลุ่มคนงานก็เริ่มก่อตัวขึ้นในเอสกีเฮฮีร์
ในหนังสือท่องเที่ยวของ Max Schlagintweit Travel in Asia Minor เขาอธิบายถึงEskişehirในช่วงหลายปีที่ทางรถไฟมาถึงเมือง เมืองนี้ประกอบด้วยสองส่วนเก่าและใหม่ในหุบเขาของแม่น้ำพอร์สุข มีเพียงชาวเติร์กเท่านั้นที่อาศัยอยู่ในเมืองเก่า ในเมืองใหม่มีพวกตาตาร์อาร์เมเนียและกรีกเยอรมันและแฟรงค์อาศัยอยู่รอบ ๆ สถานีนอกเหนือจากชาวเติร์กและผู้อพยพจาก Rumelia
ฮิลมีดูแมนผู้ตรวจการเคลื่อนไหวที่เกษียณอายุซึ่งเข้ามาบริหารทางรถไฟและท่าเรืออนาโตเลีย - แบกแดดในปี 1927 ด้วยการตรวจสอบยิงในสถานที่ที่เขาทำงาน (Akşehir, Mersin, Adana, Güneyköy, Afyon, Uşakและ Malatya) และเข้าร่วมพิพิธภัณฑ์รถไฟอิสตันบูล ในรูปถ่ายที่เขาบริจาคเราจะเห็นว่าวัฒนธรรมของเพื่อนในที่ทำงานของเขาที่จะเข้าร่วมพิธีศพของผู้เสียชีวิตทางรถไฟในชุดทางการได้ก่อตัวขึ้น
รถไฟไปที่สุสานมัทธาลิปใน Eskisehir
วัฒนธรรมการรับศพของคนงานรถไฟที่เสียชีวิตในEskişehirไปยังสุสาน Muttalip โดยรถไฟก่อนที่อาคารสถานีที่ทันสมัยของEskişehirจะเริ่มดำเนินการโดยมีพิธีท้องถิ่นในวันที่ 04.11.1955 ต่อเนื่องมาหลายปี ด้านล่างนี้เป็นประจักษ์พยานปากเปล่าของผู้ที่อาศัยอยู่ในวัฒนธรรมนี้
หมอ Cengiz Elburus
“ สถานีและทางรถไฟควรบอกให้ยาวกว่านี้ คนที่ไม่ได้มีชีวิตอยู่ในสมัยนั้นอาจรู้สึกว่าเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ในเอสกีเฮเฮียร์ทางรถไฟมีหัวรถจักรและเกวียนพิเศษที่พิเศษมาก เมื่อพนักงานหรือญาติของ บริษัท คนใดคนหนึ่งเสียชีวิตรถบรรทุกคันนี้ได้รับการจัดเตรียมตามงานศพและถูกเคลื่อนย้ายไปยังสุสานโดยรถจักรพิเศษคันนั้น อาหารอันโอชะนี้ไม่สามารถหาได้จากที่ใดในโลกหรือในวัฒนธรรมอื่น ๆ หัวรถจักรจะติดแคร่ที่บรรทุกพระบรมสารีริกธาตุและญาติของผู้ตายไว้ด้านหลังและดึงแขนนกหวีดจนสุด ได้ยินเสียงขันอันเจ็บปวดนี้แม้ในพื้นที่ห่างไกลที่สุดของEskişehirและ Fatiha ก็เล่าให้ผู้เสียชีวิตฟัง สุสานเป็นที่ตั้งของสวนสาธารณะที่จุดเริ่มต้นของถนนมุตตาลิปในปัจจุบัน รถไฟสายนี้มีอยู่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ จากนั้นพวกเขาก็ยกมันขึ้น
Faruk Gönkesenผู้จัดส่ง CTC เกษียณจาก TCDD
“ ศพของคนขับรถไฟซึ่งอาบน้ำในมัสยิดGümilcine (Hoşnudiye Mahallesi, Ambarlar Sokak, Eskişehir) ตรงข้ามอาคารสถานีเก่าถูกนำมาที่สถานี ญาติของศพที่รวมตัวกันในร้านกาแฟของHakkı Abi ซึ่งอยู่ในสถานีจะมาต้อนรับศพ เจ้าของงานศพบางคนจะอยู่ข้างโลงศพที่บรรทุกในเกวียนสีดำหลังเกวียนลากด้วยรถจักรไอน้ำ รถไฟขบวนศพซึ่งวิ่งบนเส้นที่สองขนานกับทางรถไฟระหว่างEskişehirและอังการาจะหยุดเมื่อมาถึง Muttalip pass ศพที่นำมาจากเกวียนถูกฝังในสุสาน Muttalip ที่ซึ่งโรงเรียนประถม Necatibey ตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือของทางเดินนี้ จากนั้นสุสานถูกย้ายไปทางด้านทิศใต้ของแนว ฉันเริ่มทำงานเกี่ยวกับการรถไฟในEskişehirในปีพ. ศ. 1952 พิธีเดียวกันนี้จัดขึ้นสำหรับงานศพของทางรถไฟผู้เสียชีวิตในครั้งนั้น ด้วยการเปิดโรงงานน้ำตาลEskişehirในปีพ. ศ. 1933 สายการเดินเรือที่ใช้เฉพาะสำหรับการขนส่งศพได้ขยายไปยังโรงงานและเริ่มใช้ในการขนส่งหัวผักกาด
ภรรยารถไฟ Necmiye Gönkesenเกษียณ
“ บ้านของเราอยู่ใกล้กับสุสานมุตตาลิป ปี 1939 เป็นช่วงวัยเด็กของฉัน ทันทีที่เราได้ยินเสียงนกหวีดของหัวรถจักรรถไฟที่นำศพเราจะวิ่งไปที่ด้านข้างของเส้น เจ้าของงานศพจะทำให้เด็ก ๆ มีความสุขโดยการให้เงิน มันเป็นส่วนหนึ่งของความสุขในวัยเด็กของเราที่ได้ดูรถไฟหัวบีทแล่นผ่านเส้นนี้
อันเป็นผลมาจากการพัฒนาและการเปลี่ยนรูปแบบการโอนศพรถไฟไปที่สุสานถูกทอดทิ้งก่อนที่จะย้ายสุสาน Muttalip จากทางทิศใต้ไปยังสุสาน Asri
สายนี้ซึ่งไปถึงโรงงานน้ำตาลในปีพ. ศ. 1933 สร้างขึ้นในการขนส่งทางทหารที่ขยายไปยังฐานทัพอากาศในปีต่อ ๆ ไป ในปี 2005 ภายในขอบเขตของงานที่ดำเนินการภายใต้ขอบเขตของการขึ้นรถไฟใต้ดินEskişehirภายใต้ขอบเขตของโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางรถไฟที่เรียกว่า "ถนนสู่น้ำตาล / เครื่องบิน" ได้ถูกลบออกและถูกลบออก
ที่มา: kentvedemiryol
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น