การขนส่งทางรถไฟและการฝึกอบรม
การเรียนรู้มีราคาแพง แต่ไม่รู้ว่าแพงกว่า H. Clausen
โดยเฉพาะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเพิ่มก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมภาวะโลกร้อนและ
อันเป็นผลมาจากความวิตกกังวลในอนาคตเกือบทุกคนและทุกภาคส่วนภายใต้ความกดดัน
มันตั้งอยู่ อันเป็นผลมาจากการกดขี่นี้สหประชาชาติ
สหภาพยุโรปมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและเสียงของประเทศต่างๆภาวะโลกร้อนความหนาแน่นของการจราจรสภาพภูมิอากาศ
bazıปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์
การตัดสินใจที่จำเป็นได้เข้ามาในชีวิตของเราและจะเริ่มเข้าสู่
สินค้าและบริการของทุกประเทศผ่านองค์กรสหประชาชาติและสหภาพยุโรป
การออกแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
มันทำให้ประเภทของการสนับสนุนที่จำเป็น การรับรู้ของภาครถไฟนี้
การฟื้นฟูนั้นมีบทบาทสำคัญในนโยบาย
แม้ว่าทั้งหมดของอุตสาหกรรมโลจิสติกในโลกเป็นแนวคิดใหม่สำหรับโลจิสติกสีเขียวแม้ว่าตุรกี
เริ่มฟอร์มหนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมาธิการยุโรป
แนวคิดนี้เน้นไปที่กระดาษสีขาวเป็นพิเศษ
การลงทุนและโครงการขนส่ง
สหภาพยุโรปมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับเปลี่ยนนโยบายการขนส่งใน 2011
ใน White Paper ล่าสุดที่เผยแพร่การปล่อย GHG จากกิจกรรมการขนส่ง
โดย 2050, 1990 คาดว่าจะลดลงร้อยละ 60 ต่อปี
แนวคิดของความจำเป็นในการขยายการขนส่งแบบรวมเป็นพื้นฐานของกระดาษสีขาว
ฟอร์ม
บรรลุความพึงพอใจของการขนส่งทางถนนทั่วโลกและสิ่งแวดล้อม
เพิ่มการรับรู้ของการขนส่งทางรถไฟในปีที่ผ่านมา 20
มันเป็น
การเคลื่อนที่ความหนาแน่นของการจราจรอุบัติเหตุทางจราจรและปัญหาสิ่งแวดล้อมเช่นทางเลือก
ประเภทการขนส่งเพียงอย่างเดียวที่รวมเอาโซลูชันมาใช้คือรถไฟ ดังนั้นทางรถไฟ
ความสำคัญและความตระหนักที่มีต่อภาคส่วนนั้นเพิ่มขึ้นทุกวัน ทางรถไฟพื้นที่และ
มีการเติบโตและความหนาแน่นของเทคโนโลยีสูงสุดหลังจากภาคการบิน
วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ที่ถูกระบุว่าสำหรับภาครถไฟในโลกและตุรกี วัตถุประสงค์เหล่านี้คือ
การพัฒนาทางเทคโนโลยีคอมมอนเรลที่เข้ากันได้กับโหมดการขนส่งอื่น ๆ
เพื่อสร้างเครือข่ายทางรถไฟการพัฒนาประเทศให้เป็นพลังขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่ปลอดภัย
ระบบการขนส่งที่รวดเร็วสะดวกสบายและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ให้
วัตถุประสงค์ของโครงสร้างเหล่านี้ทั้งหมดในภาครถไฟคือตลาดที่ทางรถไฟได้สูญเสียไป
ส่วนแบ่งของความสมดุลในปัจจุบันในภาคการขนส่งในความโปรดปรานของทางรถไฟ
และให้แน่ใจอีกครั้งก่อตั้ง
แนวคิดเรื่องพรมแดนระหว่างประเทศกำลังเปลี่ยนแปลงไปทั่วโลก
(การทำงานร่วมกัน) เทคโนโลยีใหม่และมาตรฐานใหม่
ความสำคัญของการศึกษาเพิ่มขึ้นทุกวัน
เปิดใช้งานการใช้ระบบขนส่งเพื่อเสริมซึ่งกันและกัน
Combined (การขนส่งหลายทาง) กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ทางรถไฟเป็นแกนหลักของการขนส่งแบบรวม
ฟอร์ม การจัดตั้งเครือข่ายการขนส่งรวมการประสานงานและการทำงานร่วมกัน
เงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าประเภทการขนส่งสามารถใช้ร่วมกันอย่างสอดคล้อง
การขนส่งทุกประเภทที่ประกอบกันเป็นห่วงโซ่การขนส่งควรเป็นที่รู้จักกันดี
ในปีที่ผ่านมาการพัฒนาที่สำคัญได้รับการฝึกฝนในการขนส่งทางรถไฟในประเทศของเรา พิเศษ
ด้วยการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟ
ข้อตกลงทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องได้ถูกส่งไปยัง TGNA
งานที่วางแผนไว้สำหรับภาครถไฟจะเสร็จสมบูรณ์ในตุรกีระหว่างประเทศและระดับภูมิภาค
จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและจะอยู่ที่ประมาณ 75 พันล้านดอลลาร์ระหว่างยุโรปและเอเชีย
มันคือการใช้หุ้นขนาดใหญ่ของปริมาณการขนส่งทางรถไฟและทำให้ตุรกี
จะกลายเป็นหัวใจของการขนส่ง
สถานการณ์นี้จะเปลี่ยนความเข้าใจในองค์กรรถไฟและสภาพแวดล้อมการแข่งขัน
จะช่วยให้คุณ เงื่อนไขใหม่เน้นย้ำความสำคัญและความจำเป็นของการฝึกอบรมการขนส่งทางรถไฟ
จะเพิ่มขึ้นอีก
การขนส่งทางรถไฟที่รวดเร็วประหยัดและปลอดภัยกว่าด้วยบุคลากรที่มีคุณภาพ
หาก หนึ่งในข้อบกพร่องที่สำคัญที่สุดในภาคการขนส่งคือ "การขนส่งทางรถไฟ"
ขาดโอกาสในการฝึกอบรมที่เพียงพอและมีจำนวนบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมต่ำ
มันไม่ได้เป็น
เกณฑ์การประเมินประสิทธิภาพในการจัดการบุคลากรรถไฟ
การจัดตั้งและการดำเนินการตามเกณฑ์คุณสมบัติทางวิชาชีพและ
การรับรองมีความสำคัญยิ่ง
การฝึกอบรมและการเรียนรู้ตลอดชีวิตสำหรับพนักงานรถไฟ
การพัฒนาโปรแกรมการฝึกอบรมการศึกษาควรมีมุมมองทางเทคนิคและการตลาดระดับมืออาชีพ
หลักสูตรการขนส่งทางรถไฟในแผนกโลจิสติกส์และโปรแกรมของมหาวิทยาลัย
และโรงเรียนอาชีวศึกษาทางรถไฟ
จะมีส่วนร่วมในการสร้างและพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ของภาค
หากไม่ดำเนินมาตรการที่จำเป็นประเทศจะต้อง
และนั่นจะส่งผลกระทบต่อการแข่งขันกับโลกของเรา
“ ผู้คนที่ได้รับ” การฝึกอบรมวิชาชีพเกี่ยวกับ“ งานที่เราจะทำ
ผู้มีการศึกษาหมายถึงอาชีพที่ได้มาตรฐานและได้รับการรับรอง
เป็นบุคคลที่ได้รับการรับรองและเป็น
องค์กรพัฒนาเอกชนและมหาวิทยาลัย
ควรทำส่วนนี้โดยไม่เสียเวลาในการแก้ปัญหาอาชีวศึกษา
การฝึกอบรมอาชีพที่จำเป็นสำหรับสหภาพยุโรปและมาตรฐานโลก
หาวิธีเพิ่มคน
อุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่งของการศึกษาทางรถไฟก็คือ
จำนวนนักวิชาการและผู้ฝึกสอนมีน้อยมาก ปัญหาการขาดแคลนนักวิชาการในสาขานี้
มาตรการที่ควรดำเนินการอย่างรวดเร็วสำหรับการกำจัด
หนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการรถไฟของตุรกีในการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟ
การขนส่งและเพิ่มการรับรู้และความตระหนัก
จะจัดกิจกรรมส่งเสริมการขายและการศึกษา ด้วยวิธีนี้ บริษัท โลจิสติก
หน่วยงานที่ทำงานเห็นการขนส่งทางรถไฟเป็นทางเลือกแทนการปฏิบัติที่มีอยู่
จะได้รับ
สมาคมการขนส่งทางรถไฟของการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานสำหรับการขนส่งทางรถไฟ
มีส่วนร่วมอย่างเข้มข้นจากภาค บริษัท เซกเตอร์องค์กรพัฒนาเอกชนและมหาวิทยาลัย
เรายังคงอธิบายทางรถไฟต่อทุกแพลตฟอร์มด้วยความร่วมมือของเรา
เรารู้ว่างานของเราเป็นเรื่องยาก แต่เราก็รู้ว่าการปรับปรุงทางรถไฟนั้นเหมือนกัน
มันยังหมายถึงการกำหนดอนาคตของประเทศของเรา
ทางรถไฟคืออนาคตของเรา
ติดต่อNükhetโดยตรง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น