ความต้องการของกลุ่มระบบรางและวาระการประชุม

ความต้องการและวาระของคลัสเตอร์ระบบราง: OSTIM เป็นสหกรณ์ที่จัดตั้งขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อ "จัดหาพื้นที่" ให้กับผู้ที่ผลิตสินค้าและบริการ ปัจจุบันเป็นพื้นที่การผลิตในใจกลางเมืองอังการาซึ่งมีการผลิตอุปกรณ์และบริการต่างๆมากมาย ผู้บริหารOSTİMเข้าใจดีว่าไม่เพียง แต่การพัฒนาพื้นที่เท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญและคุณค่าของการพัฒนาคุณภาพและปริมาณของผลงานร่วมกันด้วย เขาคิดว่าการเพิ่มขีดความสามารถทางปัญญาในแผนของแต่ละคนนั้นไม่เพียงพอจำเป็นต้องปรับปรุงความสามารถของระบบและต้องการความรัก

เมืองต่างๆกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในประเทศของเรา หน่วยงานบริหารท้องถิ่นสร้าง "การลงทุนระบบราง" (รถรางรถไฟฟ้ารางเบาและรถไฟใต้ดิน) ในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 500 คน มีการเริ่มต้นการศึกษาเพื่อเน้น "โอกาสในการบริจาคภายในประเทศ" ในการผลิตอุปกรณ์สำหรับระบบราง มีการสร้าง "คลัสเตอร์ระบบราง" ... มีการจัด "การประชุมประเมินผล" โดยมีผู้ผลิตในพื้นที่ต่างๆเข้าร่วมเพื่อให้ข้อมูลเข้าสู่ระบบ มีความคิดบางอย่างเกิดขึ้นในที่ประชุม:

• “ ในเทคโนโลยีมาตรฐานเราสามารถเพิ่มอัตราการบริจาคภายในประเทศได้สูงกว่า 70 เปอร์เซ็นต์
• “ ประเทศของเรามีศักยภาพด้านซอฟต์แวร์เราสามารถผลิตซอฟต์แวร์ได้ทุกประเภทในเวลาอันสั้น
• “ มีข้อบกพร่องร้ายแรงในการปรับตัวให้เข้ากับอุปกรณ์และเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ เราสามารถเอาชนะได้ด้วยนโยบายและการปฏิบัติที่สอดคล้องกัน
• “ เมื่อพิจารณาถึงความต้องการที่เกิดจากการขยายตัวของเมืองในประเทศของเราการเร่งความเร็วของการขยายตัวของเมืองทั่วโลกและความต้องการการขนส่งในเมืองที่เพิ่มขึ้นเราต้องเผชิญกับความต้องการที่รุนแรงมาก
• "ก่อนอื่น" กฎหมายแบบไดนามิก "เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับประเทศของเรา ในบริบทนี้การเสนอราคาสาธารณะและสัญญาจัดซื้อควรได้รับการจัดเรียงใหม่ตามการวิเคราะห์ต้นทุน / ผลประโยชน์ของประเทศ
• “ ปัจจุบันกระบวนการที่นำเข้ายานพาหนะประมาณ 33 ประเภทและประเทศของเรากลายเป็น“ รถทิ้งขยะ” โดยสมบูรณ์กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
• "ระบบลากมอเตอร์และระบบขับเคลื่อน" พื้นที่การผลิตที่สำคัญ "เพื่อที่จะประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ต้องมีการพัฒนาเพื่อเพิ่มผลกำไรที่มีอยู่ให้สูงขึ้น
• “ มีความจำเป็นในการออกแบบและดำเนินนโยบายที่จะเพิ่มอัตรา“ การบริจาคภายในประเทศ” ในการผลิตระบบรางด้วย“ นโยบายของรัฐ” ที่คำนึงถึงความเป็นไปได้และข้อ จำกัด ทั้งหมด
• “ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องออกแบบการสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนาใหม่ตามเป้าหมายใหม่ที่จะกำหนดกำหนดลำดับความสำคัญและคำนวณระดับของผลกระทบ

ความคิดเห็นโดยละเอียดเกิดขึ้นในข่าวของหนังสือพิมพ์Dünya… Rail Systems ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในพื้นที่การผลิตที่เราสามารถ“ สร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน” เนื่องจากเป็นสาขาที่เน้นการผลิตแบบดั้งเดิม
"คลัสเตอร์ระบบราง" ควรกำหนดพื้นที่รับผิดชอบและลำดับความสำคัญของภารกิจ ... คำแนะนำของเราคือดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้อย่างรวดเร็ว:

1. มาทบทวนวิธีการทำธุรกิจของเรากัน: การสังเกตของเราในส่วนลึกของประเทศของเราพิสูจน์ได้ว่าเราไม่ได้ตั้งคำถามกับ "วิธีการดำเนินธุรกิจ" ของเรามากนัก เรายังไม่ถึงขั้นตอนของการทำธุรกิจด้วย "ไฟล์" ที่อ้างอิงจากงานวิจัยรายงานเอกสารและข้อมูลจัดทำ "เหตุผลที่น่าเชื่อถือ" ในการเขียนข้อมูลและแนวคิดที่เป็นรูปธรรมผ่านการวิเคราะห์ต้นทุน / ผลประโยชน์ ทัศนคตินี้ทำให้เราติดกับดักแบบ "ทีละน้อย" แนวทางที่คำนึงถึง“ ทั้งหมด” ของปัญหายังมาจากการรับรู้แบบลดทอน ด้วยเหตุนี้ "คลัสเตอร์ระบบราง" จึงควรตั้งคำถามถึง "วิธีการทำธุรกิจ" ก่อน เราควรมีรายละเอียดของสิ่งที่เราได้ทำจนถึงตอนนี้

2 มีการขาดข้อมูลสุทธิ: ขั้นตอนที่สองเพื่อให้คลัสเตอร์ระบบรางประสบความสำเร็จคือการตอบสนองความต้องการข้อมูลที่ชัดเจนอย่างรวดเร็ว เรามีประสิทธิภาพในการแข่งขันในด้านการผลิตใด ในการตอบคำถามเราต้องการข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับทรัพยากรที่เรามีให้ เราพูดและเขียนมากมาย: มีสามขั้นตอนในการปกป้องการดำรงอยู่ของเราในโลกปัจจุบัน มีข้อมูลที่ชัดเจนการประสานทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพและมุ่งเน้นไปที่บางพื้นที่

เพื่อที่เราจะทำให้คลัสเตอร์ระบบรางประสบความสำเร็จต้องมีการจัดเตรียม“ คลังไดนามิก” ที่เกี่ยวข้องกับภาคส่วนก่อน…ต้องมีการแจกแจงรายละเอียดของสถานที่ทำงานทั้งหมดที่จะให้ข้อมูลเข้าและมีส่วนช่วยในภาคส่วน ความรู้ของเราเกี่ยวกับประสบการณ์ความรู้ความสามารถและความเป็นไปได้ทางเทคนิคของสถานที่ทำงานเหล่านี้น่าจะเพียงพอ…ในทางเทคนิคมากขึ้นหากความรู้ของเราเกี่ยวกับ“ ทุนทางกายภาพที่มีอยู่” ไม่เพียงพอก็สามารถลงทุนที่ไม่จำเป็นได้ในขณะที่สร้างความสามารถใหม่และโอกาสทางเทคนิค เครื่องมือพื้นฐานในการป้องกันการซื้อเครื่องจักรโดยไม่จำเป็นและการลงทุนด้านเทคโนโลยีคือการมี "ข้อมูลที่ชัดเจน"

3 การสร้างภาษาทั่วไป: Rail System Cluster เป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ความจริงที่ว่าผู้เชี่ยวชาญในภาคส่วนดำเนินการร่วมกับองค์กรที่มีประสบการณ์เช่นÖSTİMให้โอกาสในการใช้ประสบการณ์ความตระหนักและมุมมองหลายปี ภาคย่อยนี้จำเป็นต้อง“ สร้างภาษากลาง” เพื่อที่จะก้าวไปอีกขั้นภายใต้การนำของ OSTIM ให้สูงขึ้นอีกขั้นหนึ่ง… Bursa, Eskişehir, Sakarya, Sivas, Konya, Kayseri, Ankara เป็นต้น ภูมิภาคของเราที่มีการสะสมระบบรางไม่ควรดำเนินการแยกกัน สิ่งสำคัญคือการระดมความรู้เกี่ยวกับระบบรางในประเทศของเรา ในเรื่องนี้เราไม่ควรติดอยู่ในกับดักของ "วัฒนธรรมเมืองฉันไม่มีกับคนอื่น" ข้อเสนอที่อิงตามเจตจำนงทางการเมืองและระบบราชการควรนำเสนอเพื่อดำเนินการร่วมกันขยายเค้กและชนะร่วมกัน

ขึ้นอยู่กับสินค้าคงคลังแบบไดนามิกสิ่งที่สำคัญกว่าคือ "ความรู้วัตถุประสงค์เกี่ยวกับความเป็นไปได้และข้อ จำกัด ของเรา" สิ่งที่สำคัญกว่าคือค่านิยมทั่วไปเจตจำนงร่วมผลประโยชน์ส่วนรวมโครงการทั่วไปและสถาบันทั่วไปที่ได้มาจากข้อมูลวัตถุประสงค์ "ภาษาทั่วไป" เป็นพื้นฐานของการอธิบายทำความเข้าใจเผยแพร่เจาะลึกกระจายสีสันและเพิ่มคุณค่าของความพยายามร่วมกันทั้งหมดนี้ที่สร้างเอกภาพแห่งพลังและประสิทธิผล

กลุ่มระบบรางใช้ความพยายามที่จำเป็นในการ "ภาษากลาง"; หากได้รับผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีส่วนร่วมของสื่อเพิ่มขึ้น สื่อบรรลุวัตถุประสงค์อย่างถูกต้องเมื่อแจ้งให้ทราบถึงหน้าที่ของสื่อในการรวบรวมบรรจุหีบห่อและแจกจ่ายข้อมูลในภาษากลาง

4 ความจำเป็นในการออกกฎหมายแบบไดนามิก: "การออกกฎหมายแบบไดนามิก" เป็นอีกขั้นตอนที่สำคัญมากในการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การผลิตภายในประเทศในระบบรางตอบสนองความต้องการภายในประเทศและใช้ประโยชน์จากศักยภาพที่เกิดขึ้นใหม่ทั่วโลก ... โครงสร้างกฎหมายที่เปลี่ยนแปลงตามความต้องการที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ มีความจำเป็น ตัวอย่างเช่น "สัญญา" การจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะเป็นประเด็นที่มีการร้องเรียนอยู่ตลอดเวลา…เรากำลังพูดถึงสัญญาที่กำหนดที่อยู่…ลองตั้งคำถามกับตัวเองว่าในขั้นตอนของวันนี้เราได้ดำเนินการตามข้อเสนอทางกฎหมายเกี่ยวกับระบบรางทั้งหมดรวมถึงสัญญาต่อระบบราชการและเจตจำนงทางการเมือง เราได้สื่อสารถึงความคล้ายคลึงกันของกฎหมายที่ใช้ในภาคส่วนเดียวกันทั่วโลกความแตกต่างความเป็นไปได้และข้อ จำกัด ของประเทศของเรา "ร่างข้อความ" ที่จะสร้างประโยชน์สูงสุดให้กับประเทศของเราและลดต้นทุนให้น้อยที่สุดหรือไม่?

ในบางครั้งเราพูดและบ่นว่าระบบราชการและนักการเมืองไม่ได้ตรวจสอบและทราบสภาพที่แท้จริงของประเทศอย่างเพียงพอ ดังที่ชาวไกเซรีกล่าวหลักการของ "การร้องเรียนความสามัคคี" ไม่ได้อยู่ในใจของเรา ตอนนี้ความรับผิดชอบหลักประการหนึ่งของคลัสเตอร์ระบบรางคือเราควรจัดทำข้อเสนอทางกฎหมายร่วมกับทนายความและผู้ปฏิบัติงานเป็นลายลักษณ์อักษรและส่งต่อไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ... หากจัดระเบียบภายในตัวเราเราทำได้เพียง หากเราใช้ถนนด้วยการรับรู้ที่ "เรียกร้อง" เราจะจมปลักอยู่กับทางตันอีกครั้งที่เราไม่สามารถหลุดพ้นมาได้ประมาณ 70 ปี

การเฝ้าระวังและตรวจสอบระดับองค์กร: ชุมชนที่มีสถาบันปฏิบัติการและผู้ที่ลดความเบี่ยงเบนจากหลักการและกฎระเบียบโดยการกำกับดูแลและควบคุมสถาบันเข้าร่วมในคาราวานเพื่อการพัฒนา คลัสเตอร์ระบบรางควรอธิบายการออกแบบขององค์กรเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ สิ่งที่จำเป็นในการสร้างสถาบันร่วมกัน อำนาจการกำกับดูแลและการกำกับดูแลของสถาบันเหล่านี้จะเป็นอย่างไร ขอบเขตของอำนาจหน้าที่และความรับผิดชอบจะถูกกำหนดอย่างไรเพื่อแก้ไขส่วนเบี่ยงเบนและความก้าวหน้าที่ปลอดภัย

คลัสเตอร์ระบบรางควรให้ข้อเสนอแนะที่ชัดเจนเกี่ยวกับ "โครงสร้างและการดำเนินงานของสถาบัน" ร่วมกับ "ข้อเสนอทางกฎหมาย"
5. นโยบายของรัฐ: เกือบทุกคนในการอภิปรายของกลุ่มระบบรางเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการ "กำหนดนโยบายของรัฐ" ที่ไม่เปลี่ยนแปลงบ่อยและไม่แตกต่างกันเมื่อรัฐบาลเปลี่ยนเพื่อใช้ศักยภาพของประเทศ ดังที่สังเกตได้ในการพัฒนาของเกาหลีใต้ทิศทางของนโยบายแห่งรัฐมีความสำคัญมาก ... อย่างไรก็ตามนโยบายดังกล่าวจะได้ผลเมื่อเป็นไปตามความต้องการที่แท้จริงซึ่งกำหนดโดยผู้ที่อยู่ในมือ สิ่งนี้ต้องการให้ผู้ที่อยู่ในมือกำหนดสิ่งที่ต้องการอย่างชัดเจน

"นโยบายแห่งรัฐ" เป็นการแสดงออกที่ชัดเจนและชัดเจนมาก ต้องมีการชี้แจงรายละเอียดของส่วนประกอบและบริบทของเรื่องเล่านี้ เราต้องการอะไร? ทำไมเราถึงต้องการ? ประโยชน์ของสิ่งที่เราต้องการคืออะไร? ค่าใช้จ่ายในการรับคำขอของเราเพียงพอหรือไม่? ความสมดุลของผลประโยชน์และต้นทุนสร้างขึ้นได้อย่างไร? มิติเวลาของคำขอของเราคืออะไร? เราต้องการการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องเราคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงทีละน้อยหรือไม่? เราชอบโครงสร้างการแข่งขันหรือการรับรู้การป้องกันหรือไม่? ฯลฯ การเมืองจะไม่บรรลุ“ เราเสนอนโยบายแห่งรัฐ” ด้วยการถามคำถามเท่าที่จะทำได้พูดคุยและให้คำตอบโดยไม่เว้นช่องว่างไว้ใช่หรือไม่?

6 ความต้องการเบื้องต้น: การขนส่งงานไปยังสภาพแวดล้อมที่เปิดหลังจากประตูปิดเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งของวิธีการทำธุรกิจ ขั้นตอนแรกของการส่งเสริมคือการย้ายการสื่อสารระหว่างผู้ผลิตที่กำหนดโดยสินค้าคงคลังแบบไดนามิกไปสู่ความรุนแรงความแพร่หลายและความลึกที่ต้องการ ... ภาคส่วนที่ไม่สามารถสื่อสารกันเองได้อย่างชัดเจนจะสร้าง "ความสับสน" โดยใช้ภาษาที่แตกต่างกัน ก่อนอื่นการสร้างการสื่อสารระหว่างผู้เชี่ยวชาญในภาคส่วนและการแจ้งสื่อในอีกขั้นตอนหนึ่งต่อมาเป็นเครื่องมือที่สำคัญมากที่จะส่งผลต่อการพัฒนาภาคส่วน

การสื่อสารภายในข้อมูลสื่อความคิดเห็นสาธารณะและการสนับสนุนมวลชนเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ของภาค หากเราถามว่าเราทำส่วนของเราเพื่อความก้าวหน้าในลักษณะนี้มากน้อยเพียงใดเราจะพิจารณาความเป็นไปได้และข้อ จำกัด ของเราเพิ่มความน่าเชื่อถือของเราในการประชาสัมพันธ์และใช้พลังงานมวลชนที่ใหญ่กว่าข้างหลังเรา

7 การประเมินผล: ความสำเร็จของคลัสเตอร์ระบบรางมีความหมายหลายประการประการแรกเป็นการบ่งชี้ว่าเราสามารถใช้ศักยภาพที่มีอยู่ของเราได้มากเพียงใดในพื้นที่การผลิตที่มีการใช้เทคโนโลยีแบบดั้งเดิมและเทคโนโลยีขั้นสูงร่วมกัน ... ไม่สามารถเป็นตัวอย่างที่เหมาะสมได้ ประการที่สองหากเราต้องการวัดความสามารถทางปัญญาและระบบของเราในด้านคลังแหล่งข้อมูลสุทธิกฎหมายที่ช่วยลดต้นทุนการทำธุรกรรมและสร้างความไว้วางใจระบบรางเป็นพื้นที่การผลิตที่เหมาะสม ... พื้นที่การผลิตที่จะแสดงให้เห็นว่าเราสามารถปรับปรุงการสะสมของประเทศให้ทันสมัยได้มากเพียงใดตั้งแต่สมัยก่อนสาธารณรัฐจนถึงปัจจุบัน ประการที่สามระบบรางประกอบด้วยเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์รวมถึงเทคโนโลยีแบบดั้งเดิม ... โดยที่สามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมระหว่างเทคโนโลยีและยกตัวอย่างการใช้เทคโนโลยีแบบองค์รวม ...

เมื่อฉันแบ่งปันข้อสังเกตของฉันเสร็จแล้วฉันจะโทรไปหาแคลคูลัส: ฉันไม่ต้องการรับการอนุมัติ ฉันต้องการที่จะพยายามที่จะเข้าใจสิ่งที่ฉันหมายถึง หากมีค่าผิดปกติใด ๆ ฉันหวังว่าจะเผยแพร่ในคอลัมน์นี้ ฉันเชื่อว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นในการเข้าถึงคนทั่วไปซึ่งมีความลึกและมีประสิทธิภาพโดยการพูดคุยอย่างดังมาก

ที่มา: RÜŞTÜ BOZKURT / กรม