ความสำคัญของระบบรางในการขนส่งเป็นความจริงที่เถียงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าการสมัครระบบรางล่าช้า เรื่องนี้มันตามโลกไม่ทัน ในขณะที่กระดูกสันหลังของการขนส่งในเมืองในโลกจะขึ้นอยู่กับระบบราง การขนส่งทางถนนและล้อยางได้รับการสนับสนุนในประเทศของเรามานานหลายปี และการลงทุนที่ทำขึ้นส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งทางบก
เป็นที่ชัดเจนว่ารูปแบบการขนส่งที่ใช้ถนนและรถล้อยางไม่เหมาะกับผลประโยชน์ของทั้งประเทศและเมืองของเรา ด้วยเหตุนี้จึงควรให้ความสำคัญกับระบบรางเบาในแง่ของการวางแผนการขนส่งทั่วไปเพื่อแก้ไขปัญหาการขนส่งในระยะยาวและรุนแรง
ชีวิตในเมืองสมัยใหม่ในศตวรรษของเราบังคับให้ประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตาม เมื่อระดับรายได้สูงขึ้น ผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะที่มีรถยนต์จะเลือกใช้ระบบนี้มากขึ้น มีเพียงระบบ Light Rail System ที่เป็นระบบขนส่งมวลชนที่รวดเร็ว สะดวกสบาย คุณภาพสูงและปลอดภัย
“ การจัดการรถบัสเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ง่ายที่สุดในการใช้งานในเมืองขนาดเล็ก สายพันธุ์นี้สามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการในทุกเมือง อย่างไรก็ตามมันอยู่ไกลจากการตอบสนองความต้องการของเมืองใหญ่อย่าง Erzurum การจัดการรถโดยสารเป็นรูปแบบการขนส่งที่สร้างมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมรวมถึงการพึ่งพาพลังงานจากภายนอกในแง่ของการใช้พลังงาน
รูปแบบการขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการด้านการขนส่งในเมืองคือแบบจำลองระบบรางเบา ซึ่งเป็นรูปแบบการคมนาคมแบบผสมผสาน (ที่เชื่อมต่อถึงกันและเสริมกัน) เข้าด้วยกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าการวางแผนระบบขนส่งแยกจากกันนั้นไม่มีประสิทธิภาพ และเมื่อวางแผนร่วมกันแล้ว การขนส่งทางเศรษฐกิจก็สามารถทำได้ด้วยการขนส่งแบบบูรณาการ ซึ่งเรียกว่า "การไหลเวียนโลหิตอย่างต่อเนื่อง"
ในประเทศของเรา 95% ของการขนส่งสินค้าในเมืองและการขนส่งผู้โดยสารดำเนินการทางถนนและด้วยยานพาหนะยาง ค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจและสังคมจำนวนมากของการบิดเบือนนี้ได้รับการจ่ายไปแล้วในอดีตและยังคงจ่ายอยู่ในปัจจุบัน เมื่อมองดูประเทศที่พัฒนาแล้ว จะเห็นว่าระบบขนส่งทางรางเป็นปัจจัยหลักในการขนส่งสาธารณะ จะเห็นได้ว่าระบบขนส่งทางไฟฟ้าได้กลายเป็นส่วนสำคัญที่สุดของระบบขนส่งในเมืองใหญ่ ในขณะที่ระบบขนส่งอื่นๆ เป็นองค์ประกอบเสริมและบริการเสริม
เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งในเมืองที่เพิ่มขึ้นของโลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่พัฒนาแล้วจึงได้เกิดแนวคิดใหม่ที่เรียกว่า“ การจัดการความต้องการการเดินทาง” หนึ่งในกลยุทธ์หลักที่ใช้สำหรับแนวคิดนี้คือการใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ในระดับสูงสุดและเพื่อเปลี่ยนความต้องการการขนส่งไปสู่รูปแบบทางเลือกอื่นด้วยเทคโนโลยีการสื่อสารและคอมพิวเตอร์ที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว
นอกจากการจัดการความต้องการในการเดินทางแล้ว ระบบรางเบายังเป็นระบบเปิดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรูปแบบการขนส่งแบบบูรณาการในแง่ของเครือข่ายการขนส่งในเมือง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น