รถไฟใต้ดินขบวนแรกซึ่งสร้างเสร็จในฝั่ง Anatolian ของอิสตันบูลได้เปิดให้บริการโดยมีนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdogan เข้าร่วม สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้าน 266 คนต่อวัน KadıköyEagle metro ราคา 3,1 พันล้าน TL
นายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdogan วางรากฐานเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2005 Kadıköy - รถไฟใต้ดินส่วนหนึ่ง Kadıköy และ Kartal ระหว่าง 32 นาที มีการใช้รางจำนวน 30 ล้าน 40 กิโลกรัมเพื่อวางรางรถไฟยาว 16 48 เมตรในสถานีรถไฟใต้ดิน 572 สถานีซึ่งสร้างขึ้นใต้ดิน 5-350 เมตร ความยาวอุโมงค์ทั้งหมด 44 กิโลเมตรเป็นเส้นคู่ คนสี่พัน 3,1 คนทำงานเป็นเวลา 4 เดือนในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินซึ่งมีราคาประมาณ 850 พันล้านลิรัส
เวลาในการเดินทางสำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นรถไฟใต้ดินจาก Kartal (เมื่อเส้น Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelliเสร็จสมบูรณ์) มีดังนี้:
อีเกิล - Kadıköy: 32 นาที
Eagle - Uskudar: 35 นาที
Kartal - Yenikapı: 47 นาที
Kartal - Taksim: 55 นาที
Eagle - สถานีขนส่ง: 66 นาที
Eagle - Hacıosman: 79 นาที
Kartal - สนามบิน: นาทีจาก 79
Eagle - สนามกีฬาโอลิมปิก: 89 นาที
นวัตกรรมผลิตภัณฑ์และสิ่งที่ดีที่สุดของไลน์
แนวคิดการส่งสัญญาณอัจฉริยะ - รถไฟอัจฉริยะ: เป็นไปได้ที่จะลดระยะเวลารถไฟเป็นช่วงสั้นมากเมื่อผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในYenikapı-Hacıosmanรถไฟใต้ดินสายที่ตัวอย่างสัญญาณจากรถไฟใต้ดินนิวยอร์กถูกนำไปใช้ Kadıköy- ด้วยการก้าวไปข้างหน้าหนึ่งก้าวของรถไฟใต้ดินสาย Kartal ทำให้สามารถควบคุมและจัดการรถไฟได้โดยไม่ต้องมีคนขับ (ไม่มีคนขับ) โดยผู้ปฏิบัติงานที่ศูนย์ควบคุมเท่านั้นโดยคลิกเมาส์ของคอมพิวเตอร์
เหมาะสำหรับการเข้าถึงคนพิการ: ในทุกสถานีและทางเข้าของสถานีการเดินและเทปเตือนการถือบาร์และลิฟท์คนพิการได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานสากลทำให้เข้าถึงแพลตฟอร์มได้ง่ายจากพื้นผิว สำหรับผู้พิการทางสายตาจะมีทางเดินนูนเป็นระยะทาง 9 กิโลเมตรเพื่อการเข้าถึงที่ปลอดภัยจากทางเข้าสถานีไปยังชานชาลา
ผลงานสุทธิประจำปีต่อเศรษฐกิจของการออมโดยการเปิดตัวของสาย: 1 พันล้าน 152 ล้าน 498 ล้าน 064 พันดอลลาร์ XNUMX
รถเมล์ 572 และมินิบัส 227 หนึ่งพันคันถูกวางแผนที่จะถอนออกจากการจราจรในปีแรกของการดำเนินการของรถไฟใต้ดิน
หากไม่มีรถไฟใต้ดินรถเมล์ 32 และมินิบัส 67 จะถูกเพิ่มเข้าไปในจำนวนรถบัสและมินิบัสที่มีให้ในแต่ละปี
การใช้เมโทรจะช่วยประหยัดน้ำมัน 28 ล้านลิตรต่อปี
ลำดับเหตุการณ์ของ METRON
29 มกราคม 2005 - นายกรัฐมนตรีเข้าร่วมพิธีแหวกแนว
ช่วง 19 2005 - Kadıköyการขุดค้นของสถานีแรกเริ่มต้นขึ้นและร้านค้า 40 แห่งบนท่าเรือถูกทำลายด้วยเหตุนี้
10 กรกฎาคม 2009 - การควบรวมกิจการอุโมงค์สถานีSoğanlık
5 พฤศจิกายน 2009 - TBM ขับรถไปที่พื้นจากเหมือง Kartal พื้นแตกและมาถึงสถานี Kartal
15 กรกฎาคม 2- การลดเกวียนบนราง
30 พฤษภาคม 2011 - นายกรัฐมนตรีเข้าร่วม ทดลองขับระหว่างKozyatağıและSoğanlık (Kartal) ซึ่งการประกอบรางเสร็จสมบูรณ์
31 ตุลาคม 2011 - กระบวนการเชื่อมขั้นสุดท้าย
11 พฤศจิกายน 2011 - KadıköyEagle test drive
17 สิงหาคม 2012 - เปิดสาย
ที่มา: ข่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น