เส้นทางรถไฟความเร็วสูง 16 และการลงทุนต่ออายุบนทางรถไฟจะเพิ่ม 10 อีกหนึ่งพันกิโลเมตร สิ่งที่สำคัญกว่าคือการลงทุนใหม่ที่จะทำในด้านนี้และการแปรรูปที่จะเกิดขึ้นกับมัน ในปีนี้กระทรวงคมนาคมซึ่งจัดสรรเงินสำรอง TL 7.1 พันล้านเพื่อการลงทุนทางรถไฟกำลังพยายามทำให้งานโครงสร้างและโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพสำหรับงานแปรรูปเสร็จสมบูรณ์ ระยะเวลาของการแปรรูปทางรถไฟคือสองปี
หัวข้อที่ร้อนแรงที่สุดในวันนี้คือไม่ต้องสงสัยเลยว่าสถานีรถไฟHaydarpaşaและชะตากรรมของมันซึ่งปิดให้บริการสำหรับรถไฟความเร็วสูงระหว่างอิสตันบูลและEskişehir ดึงดูดปฏิกิริยาของประชาชนเพื่อมรดกทางวัฒนธรรมของสถานีรถไฟHaydarpaşaการป้องกันของการอภิปราย, เสมอถือว่าเป็นลูกของสามีหรือภรรยาในตุรกีที่เกือบจะถูกลงทุนนับตั้งแต่ปีแรกของสาธารณรัฐนำอีกครั้งสิ่งที่เกิดขึ้นในสาขาการขนส่ง เมื่อเราเปลี่ยนการคาดการณ์ของเราให้เป็นแผนการลงทุนและเส้นทางใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟของกระทรวงเราพบเครื่องหมายที่สำคัญมากสำหรับปีต่อ ๆ ไป ตุรกี, ตัวอย่างเช่นจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกสายรถไฟความเร็วสูง 16 จะถูกสร้างขึ้นและจะมีการเปิดตัวในdemirağlเพิ่มเติม 10 พันกิโลเมตร หากการลงทุนใหม่เหล่านี้ได้รับการยอมรับการขนส่งทางรถไฟที่จะทำหน้าที่เป็นสื่อกลางจำนวน 120 ล้านคนและ 24 ล้านตันของการขนส่งสินค้าจะเป็นสองเท่า การลงทุนครั้งนี้ซึ่งจะเพิ่มผู้โดยสารและกำลังการผลิตควรพิจารณาว่าเป็นขั้นตอนที่แข็งแกร่งในการแปรรูปทางรถไฟ เป็นที่ทราบกันดีว่ากระทรวงดังกล่าวได้รับการปรับโครงสร้างในเดือนพฤศจิกายนและมีอธิบดีกรมรถไฟได้มอบหมายให้จัดการโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพของการแปรรูป ด้วยข้อบังคับทางกฎหมายที่ภาคเอกชนคาดหวังด้วยความกระตือรือร้นอย่างยิ่งการศึกษาโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพจะใช้เวลาสองสามปี
ขั้นตอนแรก
ขั้นตอนแรกที่จะปูทางไปสู่การเปิดเสรีทางรถไฟนั้นเกิดขึ้นเมื่อสองเดือนก่อน กระทรวงคมนาคมซึ่งตรวจสอบตัวอย่างของการจัดการทางรถไฟและการขนส่งในโลกได้ปรับโครงสร้างสถาบันเป็นครั้งแรก ในฐานะที่เป็นที่รู้จักกันในนาม TCDD ซึ่งเป็นองค์กรการค้าสาธารณะ
เมื่อวิเคราะห์การศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการรถไฟโลกโครงสร้างพื้นฐานภาคการขนส่งที่เกิดขึ้นและมีส่วนร่วมกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องของภาคในกิจกรรมของสามแขนโครงสร้างแยกต่างหากกระทรวงเพื่อปรับให้เข้ากับตุรกีก็มีการสร้างรถไฟกำกับดูแลคณะกรรมการทั่วไปภายในพระราชกฤษฎีกา
ตามระเบียบนี้กระทรวงมีเป้าหมายที่จะดำเนินกิจกรรมการขนส่งทางรถไฟในทางเศรษฐกิจต่อเนื่องสะดวกและปลอดภัยขึ้นอยู่กับความต้องการทางเศรษฐกิจสังคมและการพัฒนาทางเทคนิคในขณะที่ยังกำจัดการขาดโครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการแยกสถาบันที่ทำกฎระเบียบเกี่ยวกับภาค ตามขั้นตอนทางกฎหมายนี้กระบวนการแปรรูปในการขนส่งทางรถไฟคาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมกับการเปิดตัวสายการผลิตใหม่และการลงทุน
การปรับแต่งกำลังมา
ตามที่รัฐมนตรีคมนาคม Binali Yildirim การแปรรูปรถไฟจะไม่ใช้เวลามาก ระบุว่า 2003 ขนส่ง 10 ล้านตันโดยทางรถไฟใน 201, Binali Yıldırımกล่าวว่าตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 24 ล้านตันใน XNUMX 1,“ แต่มันยังคงเจ็บปวดอยู่ เราต้องการการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยเร็วที่สุด”
จากข้อมูลที่เราได้รับจากกระทรวงการขนส่งทางรถไฟส่วนตัวจะเกิดขึ้นภายในหนึ่งหรือสองปีพร้อมการให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายและทางกายภาพ ด้วยความเชี่ยวชาญที่ภาคเอกชนรอคอยด้วยความอยากรู้อยากเห็น บริษัท เอกชนที่สามารถเช่าเกวียนและทำให้การขนส่งสินค้าสามารถใช้งานตู้รถไฟได้ อย่างไรก็ตามงานโครงสร้างพื้นฐานเช่นสถานีและการส่งสัญญาณจะยังคงอยู่ในภาครัฐ
ตัวแทนของภาคเอกชนกำลังรอความสำเร็จของโครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายและทางกายภาพเพื่อเข้าร่วมในกระบวนการเปิดเสรีโดยกล่าวว่าการลงทุนใหม่จะต้องผ่านพื้นที่ของโรงงาน การขนส่งทางรถไฟมีข้อได้เปรียบด้านราคาสูงถึง 20 ในทิศทางเดียวและ 40 ในสองทิศทางเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่น ๆ และตัวแทนของภาคกล่าวว่าพวกเขากำลังเตรียมการแปรรูปกับนักลงทุนรายใหม่
ภาคเอกชนพร้อม
DurmuşDövenประธานคณะกรรมการReysaş Lojistik ซึ่งมีส่วนสำคัญในภาคการขนส่งกล่าวว่าพวกเขาติดตามกระบวนการเปิดเสรีในรถไฟอย่างใกล้ชิด ตอนนี้พวกเขามีเกวียน 700 และขนส่งผ่านห้าสายDövenกล่าวว่างานของกระทรวงในเรื่องนี้ควรเร่งขึ้น ณ จุดนี้คุณจะต้องไปผ่านศูนย์โลจิสติกของเส้นใหม่ยังประหยัดตี "ความรอดของตุรกีบนรถไฟ การแปรรูปทางรถไฟซึ่งมีประสิทธิภาพปลอดภัยและราคาถูกกว่าพื้นที่การขนส่งอื่น ๆ จะช่วยปูทางสำหรับนักลงทุนใหม่ ๆ เราได้สร้างเรือยอช์ต 35 ล้านดอลลาร์ เราจะเพิ่มการลงทุนอีก 7 ล้านดอลลาร์ในปีนี้โดยการซื้อเกวียนใหม่ Ama
กลุ่มเอกชนกำลังรอ
Kale Group ซึ่งเริ่มการขนส่งทางรถไฟใน 1997 เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่สำคัญในสาขานี้ Kale Group ซึ่งดำเนินการผลิตภัณฑ์จากBandırmaถึง Tatvan ด้วยรถบรรทุก 65 ที่เป็นเจ้าของเป็นหนึ่งในผู้ที่รอกระบวนการใหม่ในสาขานี้ Llyas Öcalผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของ Kale Nakliyat หนึ่งใน บริษัท ในกลุ่มกล่าวว่าราคาได้ปรับตัวสูงขึ้นเนื่องจากการเดินทางทางรถไฟที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและพื้นที่นี้ได้รับผลกำไรจากการเดินทางไกลกว่า 600 กิโลเมตร ด้วยเหตุผลนี้Öcalกล่าวว่าการเปิดเสรีเป็นสิ่งจำเป็นในการขนส่งทางรถไฟและพวกเขาปฏิบัติตามกระบวนการทางกฎหมายเพื่อการลงทุน
ผู้เล่นที่สำคัญอีกคนในการขนส่งทางรถไฟคือ Arkas Group อาร์คัสซึ่งถือว่ารถไฟเป็นช่องทางที่สำคัญที่สุดในการลดต้นทุนการขนส่งก่อตั้ง บริษัท อาร์ - กูซึ่งเป็น บริษัท ขนส่งทางรถไฟใน 2003 ใน 2011, Ar-Güซื้อเกวียน 115 จากTülomsaşและเพิ่มจำนวนเกวียนในกองทัพเรือเป็น 6l5 หลังจากการประกาศใช้กฎหมายการเปิดเสรีตามที่คาดหมาย บริษัท วางแผนที่จะลงทุนในตู้รถไฟและเพิ่มจำนวนรถเมื่อภาคเอกชนได้รับสิทธิในการดำเนินงาน
ในขณะที่การขนส่งทางอากาศที่คาดว่าจะอยู่บนทางรถไฟด้วยการเปิดเสรีโปรแกรมการลงทุนของกระทรวงที่เตรียมไว้สำหรับกระบวนการนี้ก็เต็มไปด้วย
การลงทุน 7 BILLION LIRA
ค่าเผื่อการลงทุนที่จัดสรรโดยกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสารใน 2012 สำหรับการแปรรูปทางรถไฟคือ 7 พันล้าน 100 ล้าน TL บนทางรถไฟที่จะทำการต่ออายุถนน 900 กิโลเมตรในปีนี้น้ำหนักของโครงการลงทุน 2012 จะอยู่บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูง
Ankara-Eskişehir, รถไฟสาย YHT ของอังการา - คอนยาเสร็จสิ้นแล้วในขณะที่ 2 โครงการรถไฟความเร็วสูงของอังการา - อิสตันบูล การก่อสร้างสายEskişehir-lstanbul และ Ankara-Sivas YHT ซึ่งเป็นเวทีกำลังดำเนินการต่อไป บรรทัดนี้ซึ่งจะลดระยะห่างระหว่างอังการาและอิสตันบูลถึง 3 จะแล้วเสร็จใน 2014 นอกจากนี้ Ankara-lzmir, Sivas-Erzincan และ Bursa-Bilecik ระหว่างสองสัญญาณ 250 กม. ความเร็วสัญญาณไฟฟ้าและความเร็วสูงยังคงทำงานต่อไป ในความเป็นจริงการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงของ Ankara-lzmir และ Sivas-Erzincan นั้นคาดว่าจะเริ่มในปีนี้ 2011 - 2023 เป็นบรรทัด 16 YHT ที่จะสร้างระหว่างปี ความยาวรวมของบรรทัดใหม่เหล่านี้จะถูกสร้างขึ้น 10 พันกิโลเมตร
โครงการการลงทุนของกระทรวงคมนาคมประกอบด้วยเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและโครงการขนส่งสินค้า
วันนี้ 24 จะเพิ่มรถบรรทุกขนส่งสินค้า 2012 มากขึ้นบนทางรถไฟที่มีการขนส่งสินค้าจำนวน 537 ล้านตัน ด้วยการลงทุนเหล่านี้ส่วนแบ่งของทางรถไฟในการขนส่งมีการวางแผนที่จะ 2023 ในการขนส่งสินค้าและ 15 ในผู้โดยสาร
แหล่งที่มา: http://www.myfikirler.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น