เหตุใดการบำรุงรักษาสะพานจึงไม่สามารถทำการซ่อมแซมในเวลากลางคืนได้

ทางหลวง 2 3 อธิบายว่าทำไมงานบนสะพานจะใช้เวลาเป็นเดือนและพวกเขาไม่สามารถทำงานได้ในตอนกลางคืน: 'เพราะนี่ไม่ใช่งานยางมะตอย'
การบำรุงรักษาซึ่งจะดำเนินต่อไปอีก 3 เดือนบนสะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เม็ต จำนวนยานพาหนะที่ข้ามสะพานลดลงจากการศึกษา อย่างไรก็ตามเวลาการเปลี่ยนแปลงเพิ่มขึ้นในสิ่งที่ตรงกันข้าม ปัญหาที่ชาวอิสตันบูลบ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้มากที่สุดคือสาเหตุที่การศึกษาในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา ...
หนังสือพิมพ์ Radikal ถาม Beyhan Yaraman หัวหน้าวิศวกรของธุรกิจทางหลวงทั้งคำถามนี้และสิ่งที่ทำกันไปเรื่อย ๆ ในการศึกษาและทำไมพวกเขาจึงไม่สามารถทำงานได้ในตอนกลางคืน
วัตถุประสงค์ของการศึกษาคืออะไร?
สะพานเป็นโครงสร้างเหล็กจริงๆ มันมีวัสดุฉนวนและยางมะตอยบนมัน วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปกป้องโครงสร้างเหล็กจากการกัดกร่อน (การกัดกร่อน) และน้ำ วัสดุฉนวนและแอสฟัลต์บนโครงสร้างเหล็กจะถูกรื้อถอนการซ่อมแซมที่จำเป็นจะต้องทำและวัสดุฉนวนและยางมะตอยจะได้รับการคุ้มครอง การปรับปรุงยางมะตอยไม่เสร็จสิ้น
ทำไม 3 ใช้เวลาหลายเดือน
ก่อนอื่นงานจะถูกดำเนินการในเฟส 4 เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบกับการจราจรมากนัก มันจะปิดอย่างช้าๆในทุกทิศทาง ก่อนอื่นแอสฟัลต์บนสะพานก็ถูกรื้อถอน ฉนวนกันความร้อนก่อนหน้านี้จะถูกรื้อถอน จากนั้นการพ่นทรายหยาบการพ่นทรายจะทำหลังจากการบำรุงรักษา เมื่อการพ่นทรายถึงระดับหนึ่งจะทำการเคลือบด้วยสังกะสี ต้องทำการชุบในเวลาอันสั้น เมื่อฉนวนกันความร้อนเสร็จสมบูรณ์แล้วชั้นกาวที่ทำให้ติดกับยางมะตอยจะถูกยกเลิก แอสฟัลต์สีเหลืองอ่อนกำลังทำอยู่ มันแตกต่างจากที่ใช้บนทางหลวงยางมะตอย วัสดุที่เหมาะสำหรับเหล็กที่มีความยืดหยุ่นสูง ความสามารถในการซึมผ่านต่ำ
ไม่สามารถทำได้กับคนจำนวนมากในเวลาที่น้อยลงใช่ไหม
เรากำลังทำงานบน 2 เลนอยู่แล้ว พื้นที่แคบ เราใช้คนสูงสุด ไม่มากไปกว่านั้น ทำงานต่อเนื่องจนถึงเช้า อย่างไรก็ตามการศึกษาบางอย่างไม่สามารถทำได้ในเวลากลางคืน ต้องใช้ฝีมือดีมาก การผลิตที่แม่นยำ
เหตุใดงานกลางคืนจึงไม่ทำงาน
กำลังทำการรื้อถอนและพ่นทรายแบบหยาบ อย่างไรก็ตามวัสดุเช่นสังกะสีที่ให้ฉนวนกันความร้อนไม่สามารถทำในเวลากลางคืน มันน้ำค้างตอนกลางคืนเพราะความชื้น สังกะสีไม่สามารถทำในสภาพแวดล้อมที่ชื้น การแยกประกอบด้วยขั้นตอน 3 ไม่มีฉนวนกันความร้อนในเวลากลางคืนเนื่องจากความชื้น
งานจะเสร็จเมื่อใด
เราวางแผนที่จะเสร็จสิ้นจนกว่าโรงเรียนจะเปิด
เกิดอะไรขึ้นอีก?
ในอีกด้านหนึ่งการทดสอบบางอย่างจะดำเนินการ
คุณมีข้อร้องเรียนหรือไม่?
มากเกินไป โดยเฉพาะเมื่อถึงเวลา เราพยายามตอบทุกคน
เราปกป้องเหล็ก
เมื่อใดเป็นครั้งสุดท้ายที่ 2 ทำงานกับโครงสร้างเหล็กของสะพานหรือไม่
ใน 2002
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าโครงสร้างเหล็กเกิดสนิม
เรามี 2 Suspension Bridge เรียบร้อยแล้ว เหล็กกล้าจำเป็นต้องได้รับการปกป้องอย่างดี การกัดกร่อนจะกลายเป็นเปลือกโลกและลุกขึ้น มีการสูญเสียส่วนจำนวนมาก การสูญเสียส่วนได้รับการซ่อมแซมโดยการเชื่อม เมื่อการกัดกร่อนเกิดขึ้น การป้องกันจะต้องดำเนินการ
คุณเห็นการกัดกร่อนเมื่อคุณเปิดโครงสร้างเหล็กหรือไม่
ใช่มีบางที่ การอ้างอิงที่ถูกสร้างขึ้น
การทำงานประเภทใดที่สะพานฮอร์นฮอร์น
งานเดียวกันกับ Fatih Sultan Mehmet Bridge
ราคาเท่าไหร่?
รวม 10 ล้าน TL
20-25 พันคันลดลงในการจราจร
ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงกล่าวว่า:“ 2 120 พันคันผ่านไปก่อนที่จะทำงานข้ามสะพาน มิถุนายน 15 มีหนึ่งพันคัน 140 ในทิศทางเดียว หลังจากวันที่เขาเริ่มงานจำนวนนี้ลดลงเหลือหนึ่งพัน 70 มีการนับการจราจรทุกวัน อย่างไรก็ตามมีการบรรเทา 2 อีกครั้ง มาถึงสะพาน จำนวน 88 เพิ่มขึ้นเป็นพัน 2 14 ของเปอร์เซ็นต์ยานพาหนะบนสะพาน 1 เราเข้าใจว่าคุณไปที่สะพาน อย่างไรก็ตาม 20-25bin ไม่เคยใช้สะพานรถยนต์”
สารละลายกาลาต้า
ในทางกลับกันสะพาน Galata เก่าซึ่งถูกย้ายระหว่าง Balat และHasköyเพื่อบรรเทาการจราจรที่เข้มข้นเนื่องจากงานบำรุงรักษาบนสะพาน Fatih Sultan Mehmet และ Golden Horn จะเปิดให้เข้าชมตลาดนี้ เส้นเมืองเมื่อวันจันทร์ KabataşKüçüksuและ Beykoz จะเปิดตัวเที่ยวบิน

แหล่งที่มา: http://www.haber1.com