มหาวิทยาลัยอนาโดลูคณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์ภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์คณาจารย์ศ. ดร. DoğanGökhan Ece เป็นแขกรับเชิญของ Radio A เมื่อวันจันทร์ที่ 9 เมษายน เป็นแขกรับเชิญของรายการ“ Guest Room” นำเสนอโดย Nur Demir, ศ. ดร. DoğanGökhan Ece อธิบายโครงการจัดตั้งศูนย์วิจัยระบบรางซึ่งนำเสนอและยอมรับโดยกระทรวงการพัฒนาภายใต้ขอบเขตของโครงการโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะเรื่องของมหาวิทยาลัย Anadolu
“ ภายใต้ขอบเขตของโครงการโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะเรื่องที่มหาวิทยาลัย Anadolu เรียกว่าข้อเสนอโครงการ 'National Rail Systems Center of Excellence' ได้ถูกนำเสนอต่อกระทรวงการพัฒนาในเดือนมิถุนายน 2010 เราถูกขอให้แก้ไขในปี 2011 ในปี 2011 อธิการบดีของเราศ. ดร. Davut Aydınและรองอธิการบดีศ. ดร. เราไปเยี่ยมศูนย์ที่คล้ายกันในยุโรปกับมุสตาฟาคาฟคาร์ " ศ. ดร. DoğanGökhan Ece กล่าวว่าพวกเขาแก้ไขโครงการตามศูนย์ที่พวกเขาไปเยี่ยมชม เขากล่าวว่าโครงการที่แก้ไขได้ถูกนำเสนอต่อผู้ตัดสินในกระทรวงการพัฒนาในเดือนสิงหาคม 2011 และในตอนท้ายของการนำเสนอของผู้ตัดสินโครงการนี้ได้รับการยอมรับในตอนท้ายของปี 2011 ด้วยงบประมาณทั้งหมดตามที่พวกเขาแนะนำ ในหนังสือพิมพ์อย่างเป็นทางการที่ตีพิมพ์ในเดือนมกราคมนี้โครงการเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ
ข้อบกพร่องของตุรกีจะได้รับการแก้ไขรถไฟ
ศาสตราจารย์ ดร. โก Ece Dogan วัตถุประสงค์โครงการรถไฟทดสอบของตุรกีซึ่งเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องในแง่ของศูนย์พัฒนาผลิตภัณฑ์และกล่าวในภายหลังว่ามันคือการสร้างศูนย์ทดสอบรับรอง เขาเพิ่ม:
“ ฉันได้รู้จักสถาบันของรัฐหลายแห่งในตุรกี หนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดคือTÜLOMSAŞซึ่งตั้งอยู่ในเมืองของเรา พวกเขาไม่มีโอกาสทั้งในแง่ของห้องปฏิบัติการและเส้นทางทดสอบในการทดสอบผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบใหม่หรือออกแบบใหม่ในทันที ดังนั้นเราจะให้โอกาสพวกเขาและช่วยเหลือพวกเขาในการศึกษาการรับรอง ด้วยวิธีนี้ผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาผลิตจะได้รับการรับรองในเงื่อนไขของสหภาพยุโรป (EU) ตามข้อบังคับของสหภาพยุโรป นี่คือประโยชน์ดีๆ นอกจากนี้ฉันคิดว่าการมีศูนย์ดังกล่าวจะเป็นประโยชน์อย่างมากในแง่ของการผลิตยานยนต์ใหม่และการเป็นเจ้าของยานยนต์ของเราเองสำหรับทั้งภาคเอกชนและภาครัฐ”
ความสำคัญของ Alpu ในโครงการ
กล่าวว่ามีแผนที่จะจัดตั้งโครงการในเขต Alpu ของEskişehirศ. ดร. “ ความจริงที่ว่ารถไฟผ่าน Alpu ทำให้มันมีค่า ขณะนี้ถนน Ankara-Eskişehirผ่าน Alpu รถเร็วธรรมดา ๆ กำลังแล่นผ่านไป สิ่งนี้ทำให้ Alpu มีค่าสำหรับเรา จะมีสนามทดสอบความยาว 40-45 กม. ใน Alpu ถนนสายนี้จะประกอบด้วยหลายส่วน หนึ่งในนั้นจะเป็นรูปวงกลมประมาณ 30 กม. บนถนนทดสอบนี้เรากำลังวางแผนที่จะทดสอบรถไฟด้วยความเร็วมากกว่า 300 กม. เราต้องสามารถเร่งได้ถึง 330-340 กม. รถไฟเร็วเพราะตอนนี้คือประเทศตุรกี เราต้องมีความสามารถในการทดสอบด้วย นอกจากนี้เราจะมีสนามทดสอบสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าที่ความเร็ว 90 ถึง 120 กม. ด้วยการโค้งที่ช้าลงและลึกขึ้นสนามทดสอบ 8-9 กม. และโค้ง 3 องศาซึ่งจะทำให้สามารถทดสอบรถรางได้ประมาณ 4-90 กม. tramvaylaşเนื่องจากตุรกีเป็นประเทศที่เติบโตอย่างรวดเร็ว เทศบาลหลายแห่งดูมีชีวิตชีวาและกระตือรือร้นในการสร้างรถราง ดังนั้นเราจำเป็นต้องตอบสนองความต้องการของพวกเขาด้วย ระบบรถรางจำนวนมากที่ติดตั้งในเมืองของเรามักซื้อมือสองจากต่างประเทศ ที่นี่ให้บริการหลังการบำรุงรักษาซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย แน่นอนว่าพวกเขาต้องได้รับการทดสอบความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ " กล่าวว่า.
“ เราจะทำการทดสอบให้ดีขึ้นอย่างแน่นอน”
Ece กล่าวว่ามีศูนย์กลางดังกล่าวอยู่ในยุโรป“ มีระบบรางที่สำคัญหลายแห่งในยุโรป Eskişehirจะเป็นหนึ่งในนั้น มีศูนย์ทดสอบหลักสองแห่งในยุโรปที่มีเส้นทางทดสอบของตนเอง คนหนึ่งอยู่ในเยอรมนีและอีกคนอยู่ในสาธารณรัฐเช็ก นอกจากนั้นกำลังทดสอบรถไฟที่สั้นมากในฝรั่งเศสและทางรถไฟที่มีอยู่ในอิตาลี เราจะเป็นประเทศที่สามในยุโรปที่มีเส้นทางทดสอบของตัวเอง เรากำลังวางแผนที่จะดีที่สุดในหมู่พวกเขา งานที่เราทำจนถึงขณะนี้เป็นไปในทิศทางนั้น เราจะเหมือนกันมากหรือน้อยในแง่ของห้องปฏิบัติการทางเทคนิค แต่เราจะดีขึ้นแน่นอนในแง่ของเส้นทางการทดสอบ " เขาพูดในรูปแบบ
“ โครงการจะมีประโยชน์มากมาย”
ระบุว่าโครงการนี้จะมีประโยชน์มากมายเมื่อแล้วเสร็จศ. ดร. Dogan Gokhan Ece "ผลิตภัณฑ์แรกที่ผลิตในตุรกีและจะได้รับการทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับของสหภาพยุโรปสำหรับยานพาหนะที่ดึงออกมาทำงานร่วมกันได้ ซึ่งหมายความว่า; เมื่อคุณร่วมมือกับยุโรปเกวียนที่มีสินค้าที่คุณส่งจะเป็นไปตามระบบของพวกเขา
เราจำเป็นต้องติดตั้งระบบเหล่านี้และสนับสนุนผู้ผลิตในท้องถิ่น ผู้ผลิตในท้องถิ่นมีปัญหาสองขั้นตอนในการทดสอบผลิตภัณฑ์ของเขา ประการแรกคือการพัฒนาผลิตภัณฑ์และที่สองคือเมื่อผลิตภัณฑ์อยู่ในขั้นตอนการรับรอง เราจะให้โอกาสผู้ผลิตในพื้นที่ทั้งภาครัฐและเอกชนในการทดสอบการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ในขั้นตอนการพัฒนาผลิตภัณฑ์พวกเขาจะทดสอบผลิตภัณฑ์วิศวกรและวิศวกรของเราจะช่วยและระบุข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์จากนั้นไปที่โรงงานและแก้ไข เมื่อพวกเขาคิดว่าทุกอย่างเรียบร้อยแล้วกระบวนการรับรองจะเริ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือการจัดให้มีศูนย์ทดสอบในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาผลิตภัณฑ์”
“ เรามุ่งมั่นในการฝึกอบรมวิศวกรระบบรางที่ติดตั้ง”
โดยระบุว่าพวกเขาจ้างผู้ช่วยวิจัยเกือบ 20 คนในเรื่องนี้ศ. ดร. เอซกล่าวต่อไปว่า“ พวกเขาบางคนกำลังศึกษาหลักสูตรระดับบัณฑิตศึกษาในมหาวิทยาลัยอื่น ๆ และบางคนยังไม่ได้เริ่ม เราได้ลงนามในข้อตกลงกับมหาวิทยาลัยในยุโรป เรากำลังจะเซ็นสัญญากับอีกฝ่าย จะมีการเปิดโปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับระบบรางหรือพื้นที่ฝึกอบรมที่คล้ายคลึงกัน ที่มหาวิทยาลัย Anadolu เราจะเริ่มฝึกอบรมวิศวกรระบบรางที่ทันสมัย เราไม่ควรมองว่าสิ่งนี้เป็นเพียงวิศวกรรมเท่านั้น ในอนาคตจะเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่ในแง่ของการบริหารจัดการระบบราง”
Ece ระบุว่าการจัดตั้งศูนย์แห่งนี้ในEskişehirจะทำให้เมืองซึ่งเป็นเมืองรถไฟอยู่แล้วเป็นเมืองรถไฟหลังจากโครงการเสร็จสิ้นและขีดเส้นใต้ว่าจะจัดหางานบางอย่างให้กับเมืองด้วย เป็นผู้อำนวยการโครงการจัดตั้งศูนย์วิจัยระบบรางศ. ดร. DoğanGökhan Ece ทาง Radio A กล่าวว่า“ อธิการบดีของเราศ. ดร. ฉันขอขอบคุณ Davut Aydın รองอธิการบดีของเราซึ่งรับผิดชอบศูนย์ความเป็นเลิศศ. ดร. มุสตาฟาคาวาคาร์ครูกำลังทำงานด้วยหัวใจและจิตวิญญาณร่วมกับเรา ผมขอบคุณเขาด้วย” กล่าวว่า.
ที่มา: e-gazete.anadolu.edu.tr
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น