เทศบาลนครอิสตันบูลมีแผนที่จะวางรถไฟใต้ดินในการให้บริการทีละสายในปี 2013 Kartal-Kadıköy, Ümraniye-Çekmeköy line และ Marmaray ซึ่งจะเพิ่มความยาวการขนส่งทางรถไฟของเมืองอีก 30 กม. รวมถึงHaliç Metro Crossing Bridge, Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, Kartal-Kaynarca และYenikapı
รถไฟใต้ดินยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วในอิสตันบูล Kartal - รถไฟใต้ดินสายแรกของฝั่ง AnatolianKadıköy ในขณะที่มีการทดลองขับในสายงานก่อสร้างก็เริ่มในสายÜsküdar-Ümraniye-Çekmeköy ด้วย Marmaray ซึ่งมีแผนจะเปิดให้บริการในวันที่ 29 ตุลาคม 2013 เส้นทางวิ่งระยะยาวในเมืองก็จะแล้วเสร็จ สายต่างๆซึ่งเทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ได้ดำเนินการนั้นมีแผนที่จะให้บริการทีละสายในปี 2013
ในบรรดางานที่จะเพิ่มความยาวการขนส่งทางรถไฟของเมือง 30 กิโลเมตร ได้แก่ Haliç Metro Crossing Bridge, Bus Terminal-Bağcılar-Başak-city-Olimpiyatköy, รถไฟใต้ดิน Kartal-Kaynarca, การเชื่อมต่อYenikapı ไดรฟ์ทดสอบของรถไฟใต้ดิน Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyซึ่ง IETT เริ่มสร้างในปี 2003 จะเริ่มในปี 2008 การเปิดสายซึ่งดำเนินการแล้ว 89 เปอร์เซ็นต์ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 5 โดยล่าช้าไป 2013 ปี การก่อสร้างอุโมงค์ของเส้นที่ถ่ายโอนไปยัง IMM เสร็จสมบูรณ์แล้วในขณะที่งานทางรถไฟทางรถไฟและสวิตช์ส่วนใหญ่เสร็จสมบูรณ์แล้ว ในความเป็นจริงรถ 56 คันที่จะทำงานกำลังรออยู่ในคลังสินค้า ความจุผู้โดยสารของสายซึ่งมีความยาว 21,6 กิโลเมตรคือ 70 คนต่อชั่วโมง 1998 เปอร์เซ็นต์ของสายการเชื่อมต่อ Aksaray-Yenikapıซึ่งประมูลในปี 75 เสร็จสมบูรณ์แล้ว เมื่อสาย 700 เมตรเปิดให้บริการรถรับส่งในYenikapıและจะให้บริการขนส่งไปยัง Gebze โดยไม่หยุดชะงัก สายเชื่อมต่อ Aksaray-Yenikapıรองรับผู้โดยสารได้ 35 คนต่อชั่วโมง Kartal - การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และการทดสอบไดรฟ์ดำเนินต่อไปKadıköy สายนี้จะเปิดในเดือนกรกฎาคม 2012 นกอินทรีKadıköy การขนส่งผู้โดยสารในรถไฟฟ้าใต้ดินจะเริ่มในเดือนกรกฎาคมอย่างช้าที่สุด สายการบินจะขยายไปถึง Kaynarca ในปี 2013 นอกจากป้ายYakacık, Pendik และ Kaynarca แล้ว Kartal-Kadıköy รถไฟใต้ดินจะมีความยาว 26 กิโลเมตร อัตราการรับรู้ทางกายภาพของ Kartal-Kaynarca ซึ่งจะมีความจุผู้โดยสาร 70 คนต่อชั่วโมงคือ 35 เปอร์เซ็นต์
การก่อสร้างสะพานHaliç Metro Crossing Bridge จะแล้วเสร็จในปี 2013 Haliç Metro Crossing Bridge ซึ่งนำองค์การการศึกษาวิทยาศาสตร์และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) เพื่อถอดอิสตันบูลออกจากรายชื่อมรดกโลกทำให้เกิดการอภิปรายในระดับนานาชาติเป็นเวลานาน บนสะพานซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นระบบกันสะเทือนตามมุมมองที่จะส่งผลต่อภาพเงาในอดีตของเมืองความยาวของหอคอยขนส่งลดลงจาก 82 เมตรเป็น 50 เมตร เมื่อเสร็จสิ้นสะพานHaliç Metro Crossing Bridge ซึ่งการก่อสร้างขยายออกไปเนื่องจากการคัดค้านของ UNESCO รถไฟใต้ดิน Taksim จะไปถึงYenikapıโดยผ่านUnkapanı ในขณะที่การติดตั้งขาแบริ่งของสะพานดำเนินต่อไป 47 เปอร์เซ็นต์ของการรับรู้ทางกายภาพเสร็จสมบูรณ์แล้ว 60 เปอร์เซ็นต์ของงานระหว่าง Taksim และYenikapıเสร็จสมบูรณ์แล้ว ความยาวรวมของสายซึ่งจะรองรับผู้โดยสารได้ 70 คนต่อชั่วโมงคือ 5,9 กิโลเมตร
ที่มา: เวลา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น