ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการของถนนBeyoğlu-İstiklalที่วางแผนโดยเทศบาลนครอิสตันบูลได้รับการตีพิมพ์ งานจะดำเนินการระหว่าง 23.00 และ 07.00 ชั่วโมงเคบินทำงานที่ถอดออกได้จะถูกรวบรวมที่ 07.00 และพื้นที่จะถูกปรับให้เหมาะกับการจราจรบนทางเท้า
Beyo firstlu-İstiklal Street Infrastructure and Arrangement Works ซึ่งจะดำเนินการโดยอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเทศบาลนครคือการเสริมสร้างและฟื้นฟูหลุมฝังศพประวัติศาสตร์ระหว่างสถานกงสุลฝรั่งเศสและโรงเรียนกาลาตาซารายซึ่งก่อตั้งโดย ISKI General Director และเริ่มขึ้นในเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 11 เมษายน .
28 หลังจากเสร็จสิ้นการ ISKI ในเดือนมิถุนายน 2012 การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนสายรถราง Nostalgic จะเริ่มขึ้น
A) เหตุผลในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนน Istiklal
ความผิดปกติที่เกิดจากการยืดของรางรถรางบนถนนบิดเบี้ยวหรือแตกหักโดยการผ่านของยานพาหนะสำหรับซัพพลายเออร์ของร้านค้าเชิงพาณิชย์บนถนน
หลุมฝังศพในอดีต (ช่องกำจัดน้ำเสีย) ที่ไหลผ่านใต้ท้องถนนมีข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับงาน
เพื่อจุดประสงค์นี้ก่อนที่จะทำการปรับปรุงพื้นของถนนİstiklalด้วยการออกแบบและวัสดุที่แตกต่างกันหลุมฝังศพในอดีตจะถูกปกคลุมด้วยคอนกรีตสำเร็จรูปโดยวิธีการก่อสร้างพิเศษโดยİSKİและคุณค่าทางประวัติศาสตร์จะถูกเก็บไว้และพื้นจะมีเสถียรภาพ
ดังนั้นการยืดรางรางจะถูกป้องกันและระบบพื้นและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ (ก๊าซธรรมชาติไฟฟ้าอินเทอร์เน็ตและโทรศัพท์สายไฟเบอร์ออปติกน้ำเสียและสายฝน) จะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่จะไม่ได้รับความเสียหายอีกครั้ง
B) Historical Vault บนถนนBeyoğluİstiklal - ระหว่างสถานกงสุลฝรั่งเศสและโรงเรียนมัธยมกาลาตาซาราย
ผนังด้านข้างกรุหิน เพดานอิฐ หน้ากว้าง 120 ซม. สูง 180 ซม. น้ำฝนและน้ำเสียของภูมิภาคถูกกำจัดออกโดยใช้หลุมฝังศพรูปเกือกม้ายาว 563 เมตรจากสมัยออตโตมัน
การกัดกร่อนเกิดขึ้นในห้องนิรภัยเนื่องจากก๊าซและน้ำจากพายุที่เกิดจากน้ำเสีย การสำรวจงานนี้ดำเนินการโดยคณะกรรมการทั่วไปของİSKİและสอดคล้องกับการตัดสินใจของคณะกรรมการภูมิภาคอิสตันบูลเพื่อการอนุรักษ์วัฒนธรรมและทรัพย์สินทางธรรมชาติหมายเลข II ลงวันที่ 9 มีนาคม 2011 และหมายเลข 4315 ห้องนิรภัยจะได้รับความคุ้มครอง ด้วยคอนกรีตสำเร็จรูปจากภายในและชิ้นส่วนเดิมจะจัดแสดงบางส่วน
เมื่อเข้าสู่เพลา 5 ที่จะเปิดบนถนน Istiklal การตกแต่งภายในของห้องนิรภัยจะถูกปูด้วยคอนกรีตหล่อสำเร็จและทำให้ห้องนิรภัยนั้นแข็งแกร่งขึ้น
การศึกษาเกี่ยวกับ Historical Vault:
การศึกษาจะดำเนินการระหว่าง 23.00 และ 07.00 ชั่วโมง
งานกลางวันก็จะทำเมื่อเห็นว่าจำเป็นในเวิร์กโฟลว์
เคบินที่ใช้งานได้สามารถถอดออกได้และจะถูกรวบรวมที่ 07.00 และเหมาะสำหรับการสัญจรบนทางเท้าเหนือท่อระบายน้ำ
5 เมษายน 2012 (วันนี้) งานทำความสะอาด Midnight Vault จะเริ่มที่หน้าโรงเรียนมัธยมกาลาตาซารายและพื้นที่จะพร้อมสำหรับโครงการที่จะนำไปใช้
4-5 เคบินที่ถอดออกได้จะถูกติดตั้งในวันหลังจากที่เพลาถูกเปิด
เพื่อความปลอดภัยเม้าส์และทางออกสดอื่น ๆ จะถูกบล็อกโดยโครงลวดเว้นระยะอย่างประณีตที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเวทีภายในแกลเลอรี่
1 ที่แต่ละด้านของปล่องไฟที่ระบุในโครงการ ขนาดของมันอยู่ภายใน (2.50×3.00) ม. เพื่อให้ระดับความสูงของพื้นอยู่ในระดับเดียวกับระดับพื้นของห้องนิรภัย จะมีการสร้างบ่อพักน้ำ
ในระหว่างงานขุดบ่อพักคอนกรีตเสริมวัสดุผิวทางสำหรับทางเดินเท้าที่ระดับความสูงบน จะติดตั้งฝาครอบเลื่อนหรือพับที่ทำจากแผ่นตาหมากรุก ชิ้นส่วนสำเร็จรูปจะถูกติดตั้งโดยการเคลื่อนย้ายไปยังแกลเลอรีด้วยแท่นวางสินค้า
เพื่อที่จะนำองค์ประกอบสำเร็จรูปไปยังแกลเลอรีที่ผนังด้านข้างของห้องนิรภัยและเพื่อทำงานทั้งหมด ขนาด 1.50 × 2.00; แกลเลอรีที่มีส่วนบนในรูปแบบของซุ้มประตูถูกเปิดออก (พื้นผิวด้านในและผนังของแกลเลอรีจะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยโครงเหล็กและแม้แต่แกลเลอรีก็จะเชื่อมต่อกับผนังท่อระบายน้ำ) ทางเดินในผนังห้องนิรภัย (1.50 × 2.00 ม.) จะถูกเปิดโดยเครื่องเจาะแกนโดยไม่ทำลายโครงสร้าง
ชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่ผลิตขึ้นตามโครงการและรายละเอียดและนำไปยังสถานที่ก่อสร้างจะถูกวางลงในแท่นวางสินค้าอย่างระมัดระวังเพื่อรอลงไปในท่อระบายน้ำด้วยความช่วยเหลือของปั้นจั่น
ในระหว่างการติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จรูปในห้องนิรภัยจะมีการติดตั้งชิ้นส่วนพิเศษแบบพิเศษด้วยกระจกลามิเนต 40 x 40 ซม. และหน้าต่างที่ได้รับการร้องขอจากคณะกรรมการแห่งอนุสาวรีย์
ดังต่อไปนี้การติดตั้งสำเร็จรูป ปูนซีเมนต์จะถูกฉีดด้วยเครื่องปาดหน้าระหว่างองค์ประกอบสำเร็จรูปและเมมเบรนที่เคลือบในหลุมฝังศพ
C) รถรางสายBeyoğlu Nostalgic
รถเข็น Nostalgic อายุ 22 ปีได้รับการฝอยในสายการผลิตค่าใช้จ่ายเนื่องจากแรงเสียดทานและสายความตึงเครียดได้กลายเป็นเหนื่อย เกิดการกัดกร่อนที่ฐานของรางที่มีอยู่
มีการแตกหักในบางส่วนของเส้นและรอยขีดข่วนในพื้นที่เฉือน
ในขอบเขตของการศึกษารางและเชือกและระบบปรับความตึงจะเปลี่ยนไป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น