เมื่อเส้นทางเดินเรือเข้าสู่ท่าเรือในตุรกีต้องมีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและฮาร์ดแวร์ มีปัญหาที่สำคัญของท่าเรือในแง่ของการเชื่อมต่อทางรถไฟและถนน ราคาท่าเรือในประเทศค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับพอร์ตของสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตามคลังสินค้าบริการในท่าเรือและต้นทุนอื่น ๆ ที่เกิดจากการนำเข้าที่ใช้เวลานานทำให้ บริษัท ต่างๆไม่ได้รับประโยชน์จากส่วนเกินนี้
ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกที่ชอบทะเลไม่สามารถรับบริการที่มีคุณภาพนอกเหนือจากค่าใช้จ่ายของเทอร์มินัลการจัดการและคลังสินค้าเนื่องจากการรอที่พอร์ต นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อเอกสารและขั้นตอนศุลกากรค่าใช้จ่ายคูณ
รายงานTÜSİADหวังที่จะเสริมความแข็งแกร่งด้านเทคนิคในท่าเรือและลงทุนในนามของคลังสินค้าชั่วคราว หวังว่าจะสร้างแรงจูงใจสำหรับการเชื่อมต่อทางรถไฟและถนนของพอร์ต ความโปร่งใสในต้นทุนของสินค้าที่มาถึงทางทะเล คาดว่าค่าธรรมเนียมจะถูกยกเลิก
โครงสร้างพื้นฐานและที่จอดรถบนทางรถไฟที่ทันสมัย
โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของตุรกีและที่จอดรถต้องการปรับปรุงให้ทันสมัย บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางรถไฟบางครั้งประสบปัญหาเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามตารางเวลาการเปลี่ยนแปลงการปิดสายบ่อยครั้งและการไม่มีรถบรรทุกบนเส้นทางในเวลาที่ต้องการ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานยานพาหนะและบริการโลจิสติกส์การเชื่อมต่อหลายรูปแบบของทางรถไฟไม่เพียงพอ สำหรับเขาไม่สามารถหาข้อได้เปรียบด้านค่าใช้จ่ายและเวลาได้
บริษัท ขนส่ง; ต้องการการใช้เครือข่ายทางรถไฟที่จอดรถบรรทุกการเชื่อมต่อท่าเรือและการลงทุนอื่น ๆ มีจุดมุ่งหมายที่โครงสร้างเสรีและการแข่งขันทางรถไฟ ด้วยเหตุนี้เขาพบว่ามีประโยชน์ที่ร่างร่างกรอบการรถไฟทั่วไปและร่างกฎหมาย TCDD กลายเป็นกฎหมาย
ที่มา: ข่าว 50
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น