เทศบาลนครอิสตันบูลซึ่งยังคงติดตั้งระบบรางให้กับเมืองโดยการลงทุนที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าระบบขนส่งสาธารณะสะดวกสบายและทันเวลาในอิสตันบูลซึ่งระบบรางกำลังแพร่กระจายอย่างรวดเร็วกำลังทำงานอย่างทุ่มเทเพื่อยุติการทดสอบการจราจร
รถไฟใต้ดินซึ่งเริ่มสร้างขึ้นในปี 1992 และให้บริการระหว่าง Taksim และ 4 Levent เริ่มให้บริการในวันที่ 16 กันยายน 2000 ในวันที่ 31 มกราคม 2009 Atatürk Oto Sanayi ทางตอนเหนือของเส้นและส่วนขยายŞişhaneทางตอนใต้เริ่มให้บริการ สถานการณ์เตรียมรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ทุกประเภทที่อาจเกิดขึ้นในอิสตันบูลเมโทรและแผนการแก้ปัญหาถูกสร้างขึ้นด้วยการจำลองที่เกี่ยวข้อง ในรถไฟใต้ดินอิสตันบูลระบบจะตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดยกล้องที่อยู่ในทุกส่วนของสถานี นอกจากนี้ยังมีการควบคุมโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยพลเรือนและในเครื่องแบบ อิสตันบูลเมโทรสร้างด้วยเทคโนโลยีล่าสุดมีระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่เชื่อถือได้ มีเครื่องตรวจจับสัญญาณเตือนไฟไหม้ทั่วทั้งระบบ อุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้เลือกจากวัสดุที่ทนความร้อนสูงและปลอดสารพิษ
ผู้โดยสาร 220 หลายพันราย
รถไฟฟ้าใต้ดินสายสนามบินอักษราย - อตาเติร์กซึ่งให้บริการผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1989 ได้กลายเป็นสายการบินที่มีผู้โดยสาร 220 คนต่อวันในภูมิภาคและเส้นทางให้บริการ รถไฟใต้ดินซึ่งให้บริการระหว่าง Aksaray และ Kartaltepe ในระยะแรกเพิ่มศักยภาพด้วยการเปิด Esenler ในวันที่ 18 ธันวาคม 1989 Otogar ในวันที่ 31 มกราคม 1994 จากนั้นสถานี Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu และBakırköyซึ่งเป็นขั้นตอนที่สอง สถานีใหม่รวมอยู่ในระบบด้วยการลงทุนที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาหนึ่งและสถานี World Trade Center และAtatürk Airport เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 13 เส้นทางสนามบินอักษราย - อตาเติร์กมีทั้งหมด 2002 สถานี 18 ในนั้นเป็นแพลตฟอร์มกลางที่ใช้ร่วมกัน 6 ในนั้นเป็นแพลตฟอร์มแบบคู่และหนึ่งในนั้นที่สถานีขนส่งถูกสร้างขึ้นเป็นแพลตฟอร์มร่วมคู่ที่ 11 สายสามารถผ่านได้ ทุกสถานีมีพื้นที่นั่งเล่นในร่ม มีบันไดเลื่อนทั้งหมด 3 ตัวที่สถานี 9 ตัวลิฟท์ 28 ตัวที่ 4 สถานีและยังมีรถสำหรับคนพิการนอกเหนือจากรถสั่งทำที่อนุญาตให้ขึ้นลงได้โดยใช้บันไดที่สถานีอักษราย สถานีต่างๆบนรถไฟใต้ดินซึ่งยังสามารถโอนไปยังรถรางในภูมิภาค Aksaray และ Zeytinburnu จะได้รับการตรวจสอบด้วยกล้องวงจรปิดเป็นเวลา 7 ชั่วโมง
สะดวกสบายในการปิดการใช้งาน
สายซึ่งเปิดระหว่าง Sirkeci-Aksaray ในปี 1992 เชื่อมต่อกับTopkapıและ Zeytinburnu เป็นครั้งแรกจากนั้นไปยังEminönü ในที่สุด 29 มิถุนายน 2006 Kabataş เกี่ยวกับ Taksim-Kabataş Taksim-4 เพราะกระเช้าไฟฟ้า. การเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน Levent จะให้บริการขนส่งทางรถไฟจาก 4 Levent ไปยังสนามบินAtatürk T1 Line รวมเข้ากับสาย T2006 Zeytinburnu-Bağcılarซึ่งให้บริการในปี 2 เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2011 Kabataşมีบริการรถรับส่งไปยังBaıcılarอย่างต่อเนื่อง Zeytinburnu-Kabataş สายรถรางถูกปิดเป็นเวลา 2003 วันในวันเดียวกันเพื่อให้บริการรถรางราคาต่ำที่เปิดใช้งานในปี 2 สถานีทั้งหมดถูกทำลายและสร้างใหม่ตามรางใหม่ เมื่อการล่มสลายของแพลตฟอร์มผู้คนพิการและทางหมุนของสถานีสามารถเข้าถึงผู้สูงอายุและผู้พิการได้อย่างสะดวกสบาย สายที่วิ่งไปตามคาบสมุทรประวัติศาสตร์ให้บริการบนแกนที่มีความหนาแน่นสูงสุดของผู้โดยสาร
สถานีทั้งหมด 22
รถราง T17 ซึ่งให้บริการเมื่อวันที่ 2007 กันยายน 4 และให้บริการระหว่าง Martyrdom และ Masjid-i Selam ให้บริการขนส่งที่สะดวกสบายและมีคุณภาพสำหรับผู้โดยสารในระยะทาง 18 กิโลเมตรพร้อมการเดินเครื่องของเวทีEdirnekapı-Topkapıเมื่อวันที่ 2009 มีนาคม 15,3 บนสาย T4 มีทั้งหมด 7 สถานีโดย 22 สถานีอยู่ใต้ดิน รถรางสาย T4 Topkapı-Habibler ที่สถานีŞehitlikด้วยรถไฟใต้ดินสายAvcılar-Söğütlüçeşme, รถไฟใต้ดินสาย M1 Aksaray-Atatürkที่สถานี Vatan และ T1 Zeyinburnu ที่สถานีTopkapıKabataş รวมเข้ากับรถรางและสายAvcılar-Söğütlüçeşme metrobus ในช่วงสุดท้ายของสายจะมีการวางแผนสถานี Habibler หลังจาก Masjid-i Selam ในทิศทางเหนือ เส้นที่ใช้รถรางบนชั้นสูงจะผ่านระหว่างเขตสุลทังกาซีกาซิออสมันปาซาเบย์รัมปาซาและเอยูป สถานีของสายซึ่งมีความจุผู้โดยสาร 25 คนต่อชั่วโมงในทิศทางเดียวได้รับการออกแบบให้ทำงานในชุด 3 นอกจากนี้ยังมีลิฟต์และบันไดเลื่อนที่สถานีใต้ดินซึ่งมีทางลาดสำหรับผู้โดยสารที่พิการและผู้สูงอายุ
การบูรณาการกับการขนส่งทางทะเล
วันนี้โครงการระบบรางและสิ่งปลูกสร้างได้รับการเร่งเพื่อรวมการขนส่งในเมืองในอิสตันบูลและเพื่อเพิ่มความเร็วและทำให้การขนส่งในเมืองทันสมัยขึ้น ภายในขอบเขตของงานเหล่านี้ Taksim- ซึ่งจะรวมระบบรางเข้ากับการขนส่งทางทะเลKabataş กระเช้าไฟฟ้ามุ่งเน้นไปที่และระบบเปิดเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2006 TaksimKabataş ระบบรถกระเช้า Taksim-4 รถไฟใต้ดิน Levent (Ayazağa-Yenikapı) รถราง Taksim-Tunel Nostalgic รถบัส Taksim และป้ายรถมินิบัสหยุดสาย Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- รถรางBağcılar) Kabataş ด้วยการให้การบูรณาการระหว่างเรือข้ามฟาก IDO เรือข้ามฟากและท่าเรือซีบัสผู้อยู่อาศัยในอิสตันบูลจากสนามบินAtatürkไปยังรถไฟใต้ดิน Taksim โดยใช้ระบบราง Kabataş และเข้าถึงพื้นที่ที่ยานพาหนะขนส่งทางทะเลเช่นBeşiktaşมีการใช้อย่างกว้างขวาง ความยาวของสายคือ 0.6 กิโลเมตรและสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 9 คนต่อชั่วโมง ทักซิมและ Kabataş ประกอบด้วย 2 สถานี สถานี Taksim M2 Taksim-4 รถไฟใต้ดิน Levent เข้าถึงได้จากทางเข้าสถานี Taksim Kabataş สถานีตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล 11 เมตรสถานีทั้งสองมีการเข้าถึงลิฟต์
ตกลงในมีนาคม 2013
เมื่อเสร็จสิ้นโครงการ Marmaray ในเดือนตุลาคมของ 2013 การจราจรในอิสตันบูลจะผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์และชาวอิสตันบูลจะถอนหายใจด้วยความโล่งอก Madqrmaray เดินเข้าหาปลายถูกกำหนดเป็นโครงการของศตวรรษในการขนส่ง
แหล่งที่มา: Yenişafak
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น