สายTekirdağ - Muratlıซึ่งมีแผนจะใช้เป็นหลักในการขนส่งสินค้าทำให้นักอุตสาหกรรมที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกใกล้กับทางรถไฟยิ้ม แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะช่วยเจ้าของโรงงานที่ไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับทางรถไฟจากรถบรรทุกและรถบรรทุกได้ ด้านอื่น ๆ ของโครงการจะต้องเสร็จสิ้นเพื่อช่วยชีวิตนักอุตสาหกรรมจากทางหลวง ในทางกลับกัน Akport เชื่อมต่อกับยุโรปโดยรถไฟและสาย Ro-Ro และเจรจากับBandırma Port เพื่อนำรถบรรทุกขึ้นจากทะเลโดยไม่ต้องเข้าสู่การจราจร Marmara
สายTekirdağ-Muratlıซึ่งเปิดโดยนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdoğanถือเป็นโครงการที่จะส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของผู้คนในอิสตันบูลเช่นเดียวกับนักอุตสาหกรรมในภูมิภาค สาเหตุ; ว่านักอุตสาหกรรมในอนาโตเลียจะชอบส่งสินค้าจากท่าเรือBandırmaแทนทางหลวงเพราะเส้นทางรถไฟเป็นการเชื่อมต่อท่าเรือ ตามที่รัฐมนตรีคมนาคม Binali Yildirim, รถบรรทุก, Izmir, Manisa, Aydin และ Balikesir 600 กิโลเมตรยาวกิโลเมตร, สายเหนื่อยที่จะกำจัดเรือข้ามฟากจาก Bandirma ไป Tekirdag จากที่นี่ไปยุโรปสามารถไป Serdar Sözeriผู้จัดการทั่วไปของ Akport Port คิดเป็นอย่างอื่น การกล่าวว่าบรรทัดใหม่จะไม่ทำให้ทุกคนมีความสุขเท่ากันSözeriขีดเส้นใต้ว่าทางรถไฟผ่านไปไกลจากโรงงานอุตสาหกรรมและไม่มีการบรรทุกและขนถ่ายแพลตฟอร์ม Eri Bosch และ Simens อยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบที่นี่ เพราะทางรถไฟเข้าสู่สถานที่เหล่านั้น แต่Arçelikไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟ มีเพียงส่วนของอุตสาหกรรมการจัดระเบียบของ Bosch เท่านั้นที่เข้าสู่เส้นทาง อีกครั้งทางรถไฟผ่านใกล้กับฮุนได แต่ไม่มีทางแยกรถไฟ และมีอีกหลายตัวอย่างเช่นนี้” เขากล่าว
ย้ำว่าการขนส่งทางรถไฟเป็นเรื่องของวัฒนธรรมและนิสัยSözeriกล่าวว่า“ TCDD กำลังทำการศึกษาเกี่ยวกับปัญหานี้และดำเนินการต่อไป: uz เรากำลังพยายามส่งเสริมอุตสาหกรรม ข้อเสียและข้อดีของการรถไฟยังอยู่ในระหว่างการหารือ จะต้องใช้ทางรถไฟสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ เมื่อคุณดูสิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมใน Tekirda งานนี้จะต้องมีการจัดระเบียบและกำหนดให้ผู้คนเป็นวัฒนธรรม เราต้องทำให้เป็นเรื่องธรรมดากับรัฐ เรากำลังร่วมมือกับ TCDD เนื่องจาก TCDD เป็นราคาซื้อขายในปัจจุบัน เรามีข้อเสียเวลาและราคา รถบรรทุกจะไม่ไปที่Çorluเพราะรถบรรทุกไม่ได้เข้าสู่อุตสาหกรรม เราต้องวิเคราะห์ให้ดี Bosch และ Simens กำลังพยายามใช้พอร์ตของเราอย่างดีเยี่ยม พวกเขากำลังทำนายเขาในการประมูล ฉันเดาว่าเราจะเริ่มใช้รถไฟนี้กับพวกเขา เรากำลังประชุมกับสิ่งอำนวยความสะดวกซีเมนต์และกระจก สินค้าจำนวนมากยังวางแผนที่จะรับจากที่นั่น ''
อุซเรากำลังประชุมกับBandırma Port '
รัฐมนตรีYıldırımบรรทัดใหม่ 'Loads จาก Bandirma ถึง Tekirdag โดยเรือข้ามฟากจากที่นี่คุณสามารถไปยุโรปจากนั้นผ่าน Edirne ไปยัง Tekirdag Akport Port Derince ไปที่เครือข่ายรถไฟหลักจะถูกเชื่อมต่อและอีกครั้งBandırma การส่งออกนำเข้าจาก Aegean จะถูกส่งผ่านคำว่า '' Sözeriเตือน '' เรากำลังเจรจากับท่าเรือBandırma เป็นการยากมากที่จะปรับโค้งของทางรถไฟเพื่อสร้างทางลาดในBandırma Port แต่เมื่อคุณสร้างทางรถไฟคุณจะถ่ายโอนสินค้าที่มาจากอนาโตเลียและทะเลอีเจียนโดยตรงไปยังเทคเดียดาโดยรถไฟ " กล่าวว่าแม้จะมีข้อบกพร่องบรรทัดใหม่จะนำผลตอบแทนที่ดีไปยังท่าเรือ Akport Sözeriกล่าวว่าท่าเรือนั้นมีขีดความสามารถในการให้บริการที่เพียงพอและมาร์มาราจะเป็นท่าเรือส่วนตัวเพียงแห่งเดียวที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟ Sözeriกล่าวต่อไปดังนี้:“ ทางรถไฟจะให้บริการเรามากมายและเป็นข้อได้เปรียบด้านต้นทุนสำหรับนักอุตสาหกรรม ด้วยถนนคู่ที่สร้างขึ้นใหม่เราจะสามารถนำสินค้าของอิสตันบูล เมื่อคุณยกเลิกการโหลดไปที่ Ambarli Halkalıคุณจ่ายค่าใช้จ่ายเพื่อนำไป อย่างไรก็ตามจากTekirdağ Halkalıคุณต้องจ่ายค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าเพื่อนำไปอิสตันบูล”
ขณะนี้มีการออกเดินทาง 5 การมาถึง 5 ถึงMuratlıและบรรทัดส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ยังมีการก่อตั้งรถไฟหลักจากMuratlıถึง Tekirda ในทิศทางของ Istanbul หรือ Edirne ความจริงที่ว่า UND เปิดตัวเที่ยวบิน RO-RO ปกติจากท่าเรือไปยังอิตาลีและฝรั่งเศสเพิ่มความสำคัญของ Akport สำหรับนักอุตสาหกรรม
ÇOSB Regional Manager: ความได้เปรียบจะเพิ่มขึ้นหากมีการเชื่อมต่อ
มากกว่า 190 Çerkezköy การจัดระเบียบเขตอุตสาหกรรม (ÇOSB) การจัดการม้วนแขนเสื้อเพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟกับเขตอุตสาหกรรม RegionalOSB ผู้อำนวยการภูมิภาคเมห์เม็ตออซโดแกนกล่าวว่าทางรถไฟสายTekirdağ-Muratlıมอบข้อได้เปรียบหลายประการทั้งในแง่ของเวลาและการเงินและกล่าวว่าข้อดีเหล่านี้จะยิ่งใหญ่กว่าด้วยการขยายทางรถไฟเข้าสู่เขตอุตสาหกรรม Özdoğanเตือนว่าการขนส่งอย่างเข้มข้นของเกลือจากอนาโตเลียไปยังภูมิภาคนี้เจ้าของรถบรรทุกที่ขนส่งเกลือต้องจ่ายสามเท่าของราคาต่อหน่วยของราคาต่อหน่วย แต่ด้วยการแนะนำของ บริษัท รถไฟจะช่วยประหยัดค่าขนส่งได้อย่างมาก Özdoğanกล่าวว่าพวกเขากำลังเจรจากับ TCDD อย่างต่อเนื่องและกล่าวว่า orum ฉันหวังว่าการเชื่อมต่อระหว่างเขตอุตสาหกรรมและทางรถไฟจะได้รับการจัดตั้งขึ้นจนถึงปี 2-3 y
Bosch และ Simens จาก บริษัท ที่ได้เปรียบ
Çerkezköy กลุ่มเครื่องใช้ในบ้านของบ๊อชและซีเมนส์ (BSH) ซึ่งเป็นผู้ผลิตสินค้าสีขาวรายใหญ่อันดับสามของโลกที่มีโรงงานผลิตในเขตอุตสาหกรรม Organized เป็นหนึ่งในไม่กี่ บริษัท ที่ได้รับประโยชน์มากที่สุดจากสายTekirdağ-Muratlı BSH ซึ่งมีการเชื่อมต่อทางรถไฟภายในโรงงานอุตสาหกรรมจะสามารถถ่ายโอนโหลดที่ดาวน์โหลดจาก Akport Port โดยตรงไปยังโรงงานผลิตที่ตั้งอยู่ในÇOSBโดยไม่จำเป็นต้องใช้โหมดการขนส่งที่สอง Philipp Kipper ผู้อำนวยการฝ่ายโลจิสติกส์เครื่องใช้ในบ้านของ BSH กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีที่ว่าการเจรจากับ Akport Port นั้นยังคงใช้สายที่เพิ่งเปิดใหม่และพวกเขาต้องการใช้สายนี้ Kipper เหตุผลหลักสำหรับการใช้เส้นทางรถไฟก่อนที่จะได้เปรียบด้านต้นทุนและเวลาของการขนส่งที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเขากล่าว
แหล่งที่มา: http://www.persemberotasi.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น