IMO Bursa กล่าวถึงการขนส่งในเมือง

Chamber of Civil Engineers (IMO) สาขา Bursa ได้จัด "Future Vision of Bursa Transportation Workshop" นักวิชาการ เจ้าหน้าที่ของสถาบัน และวิศวกรโยธาที่ทำงานในสาขานี้กล่าวถึงผลกระทบของโรคระบาดที่มีต่อการขนส่ง การบูรณาการระบบขนส่งสาธารณะ ระบบการขนส่งในเมือง กิจกรรมการขนส่งอัจฉริยะ การวางแผนการลงทุนด้านการขนส่ง Bursa และยานพาหนะสำหรับการขนส่งทางไฟฟ้าในอนาคต

วิสัยทัศน์ในอนาคตของการประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่ง Bursa ซึ่งจัดโดยสาขา IMO Bursa จัดขึ้นที่หอประชุมสาขาในวิทยาเขต BAOB

CHP Bursa รอง Orhan Sarıbal รองศาสตราจารย์ Erzurum สมัยที่ 22 และ 26 ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง Prof. ดร. Mustafa Ilıcalı นายกเทศมนตรีเทศบาลเมือง Bursa Alinur Aktaş เทศบาลเมือง Bursa อดีตนายกเทศมนตรี Erdem Saker เทศบาล Nilüfer นายกเทศมนตรี Mustafa Bozbey ในอดีต เลขาธิการคณะกรรมการประสานงานระดับจังหวัด Feridun Tetik สมาชิกคณะกรรมการสาขา IMO Bursa อดีตประธานาธิบดี ผู้แทนสถาบันสาธารณะและวิศวกรโยธาเข้าร่วม

ซาริบาล: “ต้องวางแพลน”

Orhan Sarıbal รองผู้ว่าการ CHP Bursa กล่าวขอบคุณผู้ที่มีส่วนร่วมในองค์กรของการประชุมเชิงปฏิบัติการ และตั้งข้อสังเกตว่าการคมนาคมขนส่งคือความจริงของตุรกี และควรได้รับการประเมินผ่าน ซาริบาลชี้ให้เห็นว่าการอพยพในชนบทในระยะยาว การรวมตัวกันของเมือง และปัญหาการจราจรที่เกิดจากการเบี่ยงเบนของทุกคนไปทางตะวันตก ดึงความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าแผนงานที่เตรียมไว้ด้วยความพยายามอันยาวนานไม่ได้ดำเนินการ ซารีบาลกล่าวว่ามีสิ่งปลูกสร้างต่างๆ เช่น เห็ดในพื้นที่เกษตรกรรม ว่าน้ำในเมืองจะไม่เพียงพอในอนาคต รองสาริบาลตั้งข้อสังเกตว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการดำเนินการตามแผนที่วางไว้

อิลิกาลี: “คุณไม่สามารถแก้ปัญหาจราจรได้โดยไม่แก้ปัญหาการขนส่ง”

ระยะที่ 22 และ 26 รองศาสตราจารย์ Erzurum ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง Prof. ดร. Mustafa Ilıcalı ทำการประเมินเกี่ยวกับปัญหาการขนส่งและกล่าวว่า "หากคุณไม่สามารถแก้ปัญหาการคมนาคมของเมืองได้ คุณก็ไม่สามารถแก้ปัญหาการจราจรได้อยู่ดี หากคุณไม่สามารถเชื่อมโยงปัญหาการขนส่งกับการตัดสินใจการใช้ที่ดินตามผังเมืองและนำไปใช้โดยไม่เสียสัมปทาน คุณก็ยังไม่สามารถแก้ไขได้ การคมนาคมขนส่งเป็นปัญหาทางเทคนิค ประธานาธิบดีและนักการเมืองทุกคนควรร่วมมือกันแก้ปัญหา เมืองนี้จำเป็นต้องสร้างในรัฐสภา ต้องมีข้อบังคับทางกฎหมาย เมืองนี้ต้องการการทำงานของผู้บริหารจากส่วนกลาง การประสานงานนี้จำเป็นต้องได้รับการประกัน” เขากล่าว

AKTAŞ: "ปัญหาการขนส่งผลลัพธ์จากข้อผิดพลาดหลายสิบข้อ"

นายกเทศมนตรีเทศบาลเมือง Bursa Alinur Aktaş ถ่ายทอดงานที่พวกเขาทำเกี่ยวกับการขนส่งและกล่าวว่า "ปัญหาการขนส่งคือปัญหาของความผิดพลาดหลายสิบครั้ง Bursa เป็นเมืองที่มีค่าเช่าสูงและเศรษฐกิจเชิงพาณิชย์ ด้านหนึ่ง เรามีหน้าที่ซ่อมแซมส่วนต่างๆ ของเมือง โดยเฉพาะชาวเปอร์เซีย ความเห็นและความเห็นต่างอาจเกิดขึ้น เรากำลังเข้าสู่กระบวนการที่เราไม่เคยเห็นมาก่อนในช่วง 20 เดือนที่ผ่านมา หลายสิ่งหลายอย่างเปลี่ยนไปด้วยโรคระบาด เราออกไปไม่ได้ ความเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่มีรถ 4 คันสำหรับ 1 คนในตุรกี แต่เป็น 3 คันสำหรับ 1 คนในบูร์ซา เรามีรถยนต์ประมาณ 1 ล้านคัน ประชากรของอิสตันบูลลดลงเหลือ 59 คน ในฐานะ Bursa เราได้เพิ่มขึ้น 62 มันตกอยู่ในอิซเมียร์ เรายังคงเป็นหนึ่งในเมืองที่กำลังเติบโต ด้านหนึ่งมีความต้องการด้านอุตสาหกรรม ฉันคิดว่า Bursa ต้องการอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เรายังคงลงทุนด้านการขนส่งของเราต่อไป เราได้วางแผนการขนส่งสำหรับปี 2035 เรากำลังเข้าสู่กระบวนการที่ยากลำบาก เรากำลังเข้าสู่กระบวนการที่ต้นทุนเพิ่มขึ้น”

ประธานาธิบดีอัคทาชกล่าวว่าการจราจรเป็นปัญหาทางวัฒนธรรม และเน้นว่าควรปลูกฝังเรื่องนี้ก่อนอนุบาลและควรสร้างความตระหนัก

ALBAYRAK: “ปัญหาการขนส่งที่เพิ่มขึ้นของ PANDEMI”

เมห์เม็ต อัลไบรัก หัวหน้าสาขา IMO Bursa กล่าวว่าการคมนาคมขนส่งเป็นหนึ่งในปัญหาที่สำคัญที่สุดของเมือง และกล่าวว่า "Bursa ของเรา ซึ่งได้รับการอพยพอย่างรวดเร็วตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1980 ด้วยผลกระทบของอุตสาหกรรม อาจไม่เคยเจอเลยในปีนั้น แต่ รู้สึกกดดันอย่างจริงจังตั้งแต่ปี 1995 และเติบโตขึ้นมาจนถึงทุกวันนี้ ปัญหาการคมนาคมขนส่งที่ทุกเมืองประสบกับความหนาแน่นของประชากรสูงกว่าค่าเฉลี่ยในโลกนั้นเกิดขึ้นได้จริงในเมืองบูร์ซา ตามที่นักวิทยาศาสตร์ที่ทรงคุณค่าของเราได้กล่าวไว้ ในขณะที่เราติดตามและเป็นพยานในชีวิตประจำวัน ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งนั้นแก้ไขได้ยากและมีค่าใช้จ่ายสูง ข้อสรุปที่จะดึงจากที่นี้คือปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งควรถูกควบคุมโดยไม่เพิ่มและทวีคูณและการแก้ปัญหาควรดำเนินการด้วยความคิดร่วมกันและวางแผนไว้เป็นอย่างดี "เขากล่าว

ในฐานะวิศวกรโยธาที่อาศัยอยู่ในเมืองนี้ พวกเขาจัดเวิร์กช็อปเพื่อแบ่งปันมุมมองทางเทคนิคและแนวคิดที่พวกเขาเชื่อว่าจะนำไปปฏิบัติต่อสาธารณะ ประธานาธิบดีอัลไบรักได้ถ่ายทอดสิ่งที่แสดงออกในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่จัดขึ้นในปี 2019 ดังนี้

“การสร้างเส้นสายหลักของเมือง เชื่อมโยงประเทศและเมืองจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ถนนที่นำพาผู้คนและเครือข่ายการคมนาคมขนส่ง เป็นปัญหาของเมืองที่พัฒนาโดยไม่ได้วางแผนไว้ ปัญหาการขนส่งไม่ใช่สาเหตุ แต่เป็นผล เมื่อวางผังเมือง ทุกอย่างควรคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดและประยุกต์ใช้ตามนั้น ข้อสรุปที่จะดึงจากที่นี้คือปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งควรถูกควบคุมโดยไม่เพิ่มและทวีคูณและการแก้ปัญหาควรดำเนินการด้วยสามัญสำนึกและวางแผนไว้อย่างดี”

ALBAYRAK: “แผนแม่บทการขนส่งปี 2035 ควรได้รับการแก้ไข”

โดยเน้นว่าแผนแม่บทแผนแม่บทการขนส่งบูร์ซาปี 2019 ซึ่งกระบวนการเตรียมการซึ่งดำเนินการโดยเทศบาลนครนครหลวงในเดือนมกราคม 2035 ควรได้รับการแก้ไขเนื่องจากความสมดุลของอุปสงค์และอุปทานที่เปลี่ยนแปลงไปหลังการระบาดใหญ่ อัลไบรักกล่าวว่า ปัญหาที่เกี่ยวข้องยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากความสมดุลระหว่างอุปสงค์-อุปทานในการขนส่งลดลง ปัญหาเพิ่มขึ้น ขณะที่จำนวนผู้โดยสารต่อคันอยู่ที่ประมาณ 2020 คน พบว่าลดลงมาเกือบ 1.5 คน

โดยเน้นว่าผลกระทบของปัญหาการขนส่งต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีความสำคัญ Albayrak ประธานสาขา IMO Bursa กล่าวว่าปัญหานี้ได้รับการถ่ายทอดโดยเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของเขาที่การประชุมเชิงปฏิบัติการในปี 2019:

“กิจกรรมที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของมนุษย์ที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศคือการคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งทางถนน อัตราการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นสูงมาก ซึ่งเป็นปัจจัยหลักในการเพิ่มอัตราคาร์บอนไดออกไซด์ ดังนั้นการเพิ่มก๊าซเรือนกระจกทำให้เกิดภาวะโลกร้อน

อัลไบรัก: “อนาคตของโลกและประเทศของเราขึ้นอยู่กับข้อตกลงด้านสภาพอากาศ”

อัลไบรักกล่าวว่าด้วยข้อตกลงด้านสภาพอากาศของกรุงปารีสที่ได้รับการอนุมัติในรัฐสภาของตุรกี ยุคใหม่จะเริ่มต้นขึ้นซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ไม่เพียงแต่ในภาคพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนโยบายด้านนิเวศวิทยา เศรษฐกิจ และสังคมด้วย ในแง่ที่ง่ายกว่า นี่คือความสัมพันธ์โดยตรงของความแออัดของการจราจรกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และด้วยเหตุนี้เราจึงยอมรับ "ข้อตกลงปารีส" พิจารณาว่ายังมีภาพสะท้อนอื่นๆ อีกมากมาย เช่น มลพิษทางอากาศ มลภาวะทางเสียง มลพิษทางน้ำและดิน เราคิดว่าจำเป็นต้องมีการวางแผนใหม่อย่างเร่งด่วน จากมุมมองนี้ คงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะแก้ไขแผนแม่บทการขนส่ง Bursa ซึ่งได้รับการอนุมัติครั้งแรกโดยมีเป้าหมายในปี 2040 โดยมีเป้าหมายที่ 1/100.000 จากนั้นให้เป็นไปตามเป้าหมายปี 2035 อนาคตของประเทศเราและประเทศอื่นๆ จะไม่แตกต่างจากอนาคตภูมิอากาศและสิ่งแวดล้อมของโลก จากมุมมองนี้ เราสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่า: ในฐานะที่เป็น Bursa ในฐานะประเทศและในฐานะทุกประเทศในโลก เราต้องปรับตัวให้เข้ากับข้อตกลงด้านสภาพอากาศ อนาคตของโลกจะเป็นอย่างไรจะขึ้นอยู่กับความสามัคคีนี้” เขากล่าว

ประธานาธิบดีอัลไบรักกล่าวว่าพวกเขาพร้อมที่จะปฏิบัติหน้าที่ในฐานะหอประชุมวิชาการเพื่อให้บูร์ซาเป็นเมืองที่มีการวางแผนด้วยการคมนาคมขนส่ง, การก่อสร้าง, สีเขียว, ประวัติศาสตร์และอุตสาหกรรมและสนับสนุนให้ผู้บริหารท้องถิ่นและสถาบันสาธารณะที่เกี่ยวข้องใช้ประโยชน์ ของความรู้และประสบการณ์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการและนำมาพิจารณาในการวางแผน ต้องการ

บอซบี: “เราต้องวางผังเมืองและอนาคตของเมือง”

นายกเทศมนตรีเมือง Nilüfer อดีตนายกเทศมนตรี Mustafa Bozbey กล่าวว่าควรนำเสนอการประชุมเชิงปฏิบัติการแก่ Bursa เพื่อเป็นโครงการที่สำคัญและเน้นย้ำถึงความสำคัญของการวางแผนในการขนส่ง Bozbey ถ้าคุณไม่สามารถวางผังเมืองและอนาคตของเมืองได้ โชคไม่ดีที่เราต้องเห็นด้วยกับผลลัพธ์ หากคุณยังคงเพิ่มความเข้มข้นภายในของเมืองในขณะที่วางแผนเมือง คุณจะไม่สามารถแก้ปัญหาการคมนาคมขนส่งได้ไม่ว่าคุณจะทำอะไร คุณแก้ส่วน คุณสร้างมลพิษทางอากาศ วันนี้ Bursa เป็นหนึ่งในเมืองที่มีอากาศเสียมากที่สุด เราทุกคนสูดอากาศนี้ การวางแผนเป็นข้อกำหนดแรกในเรื่องนี้ ในทุกช่วงเวลา เราวางแผน เราเปลี่ยน เราแปล และเราทำตามที่เราคิด น่าเสียดายที่เรายังคงสร้างมลพิษในเมืองต่อไป” เขากล่าว

Bozbey เน้นว่าผู้บริหารเมืองควรได้รับการพิจารณาต่อต้านการกดขี่

ทริกเกอร์: “2040 LANDSCAPE SQUARE ต้องทำร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด”

Feridun Tetik เลขาธิการคณะกรรมการประสานงานจังหวัดกล่าวว่าแผนแม่บทการขนส่งและแผนสิ่งแวดล้อมไม่ทับซ้อนกันและกล่าวว่า "มาจัดการกับปัญหานี้ในแผนสิ่งแวดล้อม 5 ซึ่งเป็นหนึ่งใน 2040 จังหวัดที่มีมลพิษมากที่สุด ในตุรกีซึ่งไม่สามารถไปถึง Bursa และอากาศไม่เพียงพอสำหรับน้ำดื่ม Nilüfer Stream ไม่ไหลโดยบอกว่าควรไหลอย่างหมดจด เราต้องตัดสินใจว่าเราจะทำสิ่งนี้อย่างไร ฉันต้องการให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียร่วมกันจัดทำแผนสิ่งแวดล้อมปี 2040”

หัวข้อเซสชัน

ภายหลังการกล่าวสุนทรพจน์ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ศ. ดร. Mustafa Ilıcalı "การตรวจสอบโรคระบาดในแง่ของการขนส่ง" BURULAŞผู้จัดการทั่วไป M. Kürşat Çapar "การจัดการอุปสงค์ในการขนส่งสาธารณะและระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการ" วิศวกรโยธาอาวุโส Turan Alkan "กิจกรรมการขนส่งอัจฉริยะของเทศบาลเมือง Bursa Metropolitan" เทศบาลนครหลวงในอดีตนายกเทศมนตรี วิศวกรโยธา Erdem Saker “ระบบขนส่งในเมือง” วิศวกรโยธา Cengiz Duman “เป้าหมายของ Bursa ควรเป็นอย่างไรในด้านการขนส่ง” ดร. สมาชิกคณะ Bahadır Yılmaz "การใช้โบรอนและของเสียในยางมะตอย" วิศวกรโยธา İsmail Kabil "อดีต ปัจจุบัน และอนาคตของการลงทุนด้านการขนส่งใน Bursa และบริเวณโดยรอบ" ศาสตราจารย์ ดร. Turan Arslan "ผลกระทบของโรคระบาดต่อการตั้งค่าการขนส่งใน Bursa", ดร. อาจารย์ Nurten Akgün ได้นำเสนอเรื่อง "การบูรณาการระบบขนส่งมวลชนขนาดเล็กและระบบขนส่งสาธารณะ" และรองผู้จัดการทั่วไปด้านยานยนต์ของ Karsan ฝ่ายการค้าขาย Muzaffer Arpacıoğlu ในหัวข้อ "การเปลี่ยนแปลงยานพาหนะไฟฟ้าในการขนส่งสาธารณะและความก้าวหน้าของ Karsan ในหัวข้อนี้"