ศาสตราจารย์ TEI ผู้จัดการทั่วไป ดร. Mahmut Faruk Akşit ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการเครื่องยนต์การบินที่กำลังดำเนินอยู่ของ TEI ในโครงการสาเหตุและผลกระทบของ A Haber ในการตอบคำถามของผู้นำเสนอ Melih Altınok Akşit ยังได้กล่าวถึงเทคนิคการออกแบบและกระบวนการผลิตที่ใช้กับเครื่องยนต์ที่นำมาสู่สตูดิโออีกด้วย
แถลงการณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ TS1400 Turboshaft ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ประจำชาติเครื่องแรกของตุรกี Akşit กล่าวว่ากระบวนการพัฒนาและการรับรองของเครื่องยนต์ยังคงดำเนินต่อไป และเน้นย้ำว่าการรับรองเป็นกระบวนการที่เดือดดาลเนื่องจากเครื่องยนต์เป็นยานพาหนะสำหรับบรรทุกบุคคล เขาตอบว่าเขา ได้พยายาม
เกี่ยวกับการใช้ TS1400 สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี T129 ATAK แม้ว่าเครื่องยนต์จะสามารถใช้ได้ในสถานะปัจจุบันเนื่องจากระดับกำลังของมัน (เครื่องยนต์ CTS-129 ที่ใช้ใน T800 ATAK สามารถผลิตได้ 1375 แรงม้า) จะมีผลจำกัด เว้นแต่จะมีการเพิ่มคุณสมบัติบางอย่าง เช่น การป้องกันขีปนาวุธที่มีในเครื่องยนต์ทางทหาร
Akşit กล่าวถึงค่าประสิทธิภาพการทำงานของ PD-170 Turbodiesel Aviation Engine ว่าเครื่องยนต์สามารถยกเครื่องบินขนาด 1.5-2 ตัน และยกเครื่องบินขนาด 2 ตันขึ้นไปที่ระดับความสูง 40000 ฟุต เขาเสริมว่าการเจรจาราคายังคงดำเนินต่อไปกับหลายประเทศสำหรับการส่งออก PD-170 ในการให้สัมภาษณ์กับ TÜGVA อิสตันบูลในเดือนมกราคม 2021 Mahmut Faruk Akşitกล่าวว่า เขาระบุว่าปากีสถาน มาเลเซีย และสหรัฐอเมริกาแสดงความสนใจใน PD-170
PD-170 ซึ่งปัจจุบันใช้ใน TUSAŞ ANKA Unmanned Aerial Vehicle จะถูกนำมาใช้ใน Bayraktar TB-3 และ Akıncı (เวอร์ชัน Akıncı-C) ด้วย ซึ่งจะทำการบินครั้งแรกในอนาคตอันใกล้ด้วยการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน
การให้ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ TJ-300 Turbojet ในขีปนาวุธ ROKETSAN OMGS (ต่อต้านเรือพิสัยกลาง) Akşitกล่าวว่าเนื่องจาก TJ-300 จะเป็นเครื่องยนต์ขีปนาวุธ มันถูกออกแบบให้มีราคาถูกและมีชิ้นส่วนน้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เขาระบุว่าสำหรับสถานการณ์ล่าสุดในโครงการ พวกเขากำลังเจรจากับ ROKETSAN เกี่ยวกับราคา เขาเสริมว่าแม้ว่าเครื่องยนต์จะได้รับการพัฒนาสำหรับโครงการ ROKETSAN แต่ก็สามารถใช้งานได้โดย TUBITAK SAGE
Kaynak: defenceturk
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น