ตุรกีความยาวเส้นทางแยกของถนนซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ทรงพลังที่สุดของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายการขนส่งในขณะที่ยังคงดำเนินต่อไปในปี 2020 ถึง 27 470 กิโลเมตร
ก่อนปี 2003 มีถนนที่แบ่งออกเป็น 6 กิโลเมตรมีความยาวรวม 101 กิโลเมตรโดยมีถนน 2020 กิโลเมตรที่กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานสร้างขึ้นในปี 120 ดังนั้นความยาวของถนนที่แบ่งเพิ่มขึ้น 27%
ในขณะที่เครือข่ายถนนที่มีปัญหาเพิ่มขึ้นคือ 2003 2020 กิโลเมตรในปี 21-369 มีทั้งหมด 2020 120 กิโลเมตรโดยมีการสร้างถนน 27 กิโลเมตรในปี 470 จึงเชื่อมต่อ 77 จังหวัดด้วยถนนที่แบ่งออก
เวลาในการจราจรลดลง 50 เปอร์เซ็นต์
ถนนที่ถูกแบ่งยังทำให้ระยะเวลาเดินทางสั้นลง เนื่องจากระยะเวลาในการเดินทางที่สั้นลงทำให้มีแรงงานประมาณ 11 พันล้าน 494 ล้าน TL ในแต่ละปีและมีการผลิตเชื้อเพลิงประมาณ 6 พันล้าน 844 ล้าน TL โดยประมาณ 18 พันล้าน 338 ล้าน TL
ในทางกลับกันแม้ว่าถนนที่ถูกแบ่งคิดเป็น 40 เปอร์เซ็นต์ของเครือข่ายถนนทั้งหมด แต่ก็ให้บริการ 82 เปอร์เซ็นต์ของการจราจรที่เคลื่อนผ่านเครือข่ายถนนทั้งหมด ด้วยถนนเหล่านี้ความเร็วเฉลี่ย 40 กิโลเมตรเพิ่มขึ้นเป็น 88 กิโลเมตรและเวลาที่ประชาชนใช้บนถนนบนถนนแบ่งลดลงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ด้วยวิธีนี้ทำให้ได้รับผลตอบแทนรวม 306 ล้านชั่วโมงต่อปีเมื่อเวลาผ่านไป
เป็นประตูแห่งการจ้างงานสำหรับคนหลายพันคน
งานถนนที่ตั้งอยู่ในทุกภูมิภาคของตุรกียังให้การสนับสนุนโดยตรงต่อการพัฒนาภูมิภาค สถานที่ก่อสร้างทางหลวงในทุกภูมิภาคของประเทศกลายเป็นประตูการจ้างงานสำหรับคนหลายพันคน
ในขณะที่ถนนแบ่งทำงานด้วยความเร็วเต็มที่มีการจ้างงานพนักงาน 608 คนในสถานที่ทำงาน 53 แห่งสำหรับงานถนน
มีการว่าจ้างบุคลากรทั้งหมด 27 540 คนซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่ทางหลวง 21 412 คนและพนักงานที่ปรึกษาและจัดหาบริการ 102 722 คนที่เข้ามามีส่วนร่วมในงานถนน
ถนนแบ่งคืออะไร?
ถนนที่แบ่งออกเป็นทางหลวงที่เกิดจากการแยกถนนของยานพาหนะที่เป็นของการจราจรในทิศทางเดียวจากถนนของยานพาหนะในอีกทิศทางหนึ่งโดยใช้สิ่งกีดขวางหรือเส้น
แม้ว่าโดยทั่วไปจะกำหนดขีด จำกัด ความเร็วสำหรับยานพาหนะไว้ที่ 110 กม. / ชม. บนถนนที่แบ่ง แต่ความเร็วคงที่ทางไกลจะไม่สามารถทำได้เนื่องจากจุดเชื่อมต่อโครงข่ายในพื้นที่อยู่อาศัยขีด จำกัด ความเร็วที่จะใช้จะแสดงพร้อมกับป้ายจราจรยกเว้นความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น