ในขณะที่โลกทิ้งปี 2019 ด้วยสงครามการค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศภัยพิบัติและความตึงเครียดระหว่างประเทศ แต่ก็ผ่านช่วงเวลาที่มืดมนที่สุดในประวัติศาสตร์ในปี 2020 เมื่อเข้ามาด้วยความหวังอันยิ่งใหญ่ องค์การอนามัยโลกประกาศให้การระบาดของ COVID-19 ในหวู่ฮั่นประเทศจีนเป็น 'โรคระบาด' ในวันที่ 11 มีนาคม 2020 จำนวนผู้ป่วยและผู้เสียชีวิตที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วโลกโดยเฉพาะในยุโรปและสหรัฐอเมริกาทำให้ผู้คนถอนตัวกลับบ้านและปิดพรมแดนของประเทศต่างๆ เนื่องจากขณะนี้ทั่วโลกเริ่มมองหาวิธีต่อสู้กับ COVID-19 การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากชีวิตประจำวันไปสู่การค้าทั่วโลกได้ถูกจุดขึ้น
ด้านหน้าใหม่สามารถเปิดได้ในสงครามการค้า
Nail Olpak ประธานคณะกรรมการความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ (DEIK) อธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงด้วยคำเหล่านี้:“ เมื่อปีที่แล้วได้รับการประเมินทางเศรษฐกิจเราจะเห็นว่ากลุ่มการค้าทั่วโลกเป็นหนึ่งในพัฒนาการที่สำคัญ เราทราบดีว่าความร่วมมือทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมระดับภูมิภาคและข้อตกลงเขตการค้าเสรีทวีปแอฟริกาที่ครอบคลุม 15 ประเทศในเอเชียแปซิฟิกจะเปิดแนวรบใหม่ในสงครามการค้าและเรายังคงทำงานต่อไปด้วยความตระหนักนี้ นอกจากนี้ในปี 2020 เราได้เห็นการเร่งความเร็วของกระบวนการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในทุกสาขาในขณะที่ต่อสู้กับความทุกข์ยากที่เกิดจาก COVID-19 ในแง่หนึ่ง
“ ส่วนแบ่งของ E-COMMERCE เพิ่มขึ้น 80%
ชื่อของการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีนี้คือการแปลงเป็นดิจิทัล มีการเข้าสู่กระบวนการดิจิทัลอย่างรวดเร็วตั้งแต่ธุรกรรมสาธารณะไปจนถึงภาคบริการและอุตสาหกรรมการผลิต มีการเน้นย้ำว่าการปรับเปลี่ยนเป้าหมายเป็นดิจิทัลและอัตราอีคอมเมิร์ซในปี 2030 สามารถเข้าถึงได้ภายในไม่กี่ปีหากพวกเขาก้าวไปถึง มีเพียงอีคอมเมิร์ซของตุรกีเท่านั้นที่ให้ความสำคัญกับอัตราการเติบโตอย่างรวดเร็ว Ruhsar Pekcan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าของตุรกีประกาศว่าอีคอมเมิร์ซซึ่งอยู่ที่ 2019 เปอร์เซ็นต์ในการซื้อขายทั่วไปในช่วง 6 เดือนแรกของปี 8,4 เพิ่มขึ้นเป็น 2020 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 14,2 เดือนแรกของปี XNUMX ด้วยการใช้รูปแบบการทำงานที่บ้านและระยะไกลอย่างแพร่หลายการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซดูเหมือนจะดำเนินต่อไป
"DIGITALIZATION กลายเป็นสมาชิก"
“ ตุรกีควรดำเนินงานด้านดิจิทัลต่อไปเพื่อก้าวไปสู่จุดสูงสุดของห่วงโซ่อุปทานระดับโลกทั้งภาครัฐและเอกชน” เอ็มเรเอลเดเนอร์ประธาน UTIKAD กล่าวว่ามันจะเป็นเทคโนโลยีของประเด็นที่จะได้รับการเน้นย้ำอีกครั้งในกระบวนการถัดไปกล่าวว่า“ ทุกภาคส่วนโลจิสติกส์การแพร่ระบาด พวกเขาใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีที่ลงทุนไปก่อนหน้านี้ในขณะที่จัดการกระบวนการทางธุรกิจในช่วงวิกฤตที่สร้างขึ้น เราสามารถติดตามตู้คอนเทนเนอร์สินค้าทางอากาศและรถบรรทุกได้อย่างโปร่งใสจากระบบดาวเทียมไปจนถึงรายละเอียดที่ดีที่สุด สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อลูกค้าของเราและสำหรับเรา เราต้องปรับโมเดลธุรกิจให้เข้ากับเทคโนโลยี บริษัท ที่ล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายนี้จะเผชิญกับอันตรายจากการสูญเสียตลาดของตน” การขีดเส้นใต้ว่าการทำให้ดิจิทัลกลายเป็นสิ่งจำเป็นในทุกด้านของชีวิตด้วยการแพร่ระบาดของโควิด -19 Eldener กล่าวว่า“ การระบาดครั้งนี้แสดงให้เราเห็นว่าวิธีการทำธุรกิจทั่วโลกเปิดรับการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา”
CHINA ตุรกีค่อนข้างต้องการตัวแทน
UTIKAD ประธาน Eldener เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการอ่านการเปลี่ยนแปลงของการค้าโลกโดยให้ความสนใจประเด็นต่อไปนี้:“ การแพร่ระบาดที่เริ่มต้นในจีนทำให้การค้าโลกขาดแคลน ปี 2021 ตุรกีจะเพิ่มมูลค่าให้กับภาคเอกชนในจุดต่างๆที่เริ่มปรากฏบนขอบฟ้า บางประเทศรวมทั้งตุรกีต้องพึ่งพาวัตถุดิบหรือผลิตภัณฑ์จากจีนพวกเขาต้องตระหนักว่าพวกเขามีความเสี่ยงต่อสถานการณ์วิกฤต ด้วยเหตุนี้ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่ทั่วโลกจึงกระจายตลาดที่พวกเขาซื้อสินค้าหรือบริการ ในกระบวนการระบาด บริษัท ระดับโลกบางแห่งที่ไม่สามารถให้บริการและจัดหาจากจีนได้เพียงพอเป็นผู้นำการดำเนินการจัดซื้อในตุรกี ฉันไม่เห็นว่าสถานการณ์นี้เป็นวิธีชั่วคราวที่ใช้กับภาวะช็อกจากการระบาด อาจเป็นไปได้ว่าแนวโน้มการซื้อตุรกีในปี 2021 และหลังจากนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง "
บริษัท ที่เชื่อถือได้จะเข้าพัก
DEİK President Nail Olpak:“ เราอยู่ในยุคใหม่ในแง่ของโลกาภิวัตน์ ด้วย COVID-19 ทั่วโลกได้เข้าใจถึงปัญหาที่เกิดจากการพึ่งพาซัพพลายเออร์รายเดียว ความพร้อมใช้งานและความสามารถในการเข้าถึงของผลิตภัณฑ์และบริการซึ่งก่อนหน้านี้เราได้อธิบายไว้ว่าห่างไกลใกล้แพงและถูกได้รับความสำคัญในยุคใหม่ เพื่ออธิบายในอีกแง่หนึ่ง "ความไว้วางใจ" จะอยู่ที่ด้านบนสุดของแนวคิดที่กำหนดของช่วงเวลาที่จะมาถึง ผู้ชนะในช่วงนี้; จะมีผู้ที่อยู่รอดโดยไม่สร้างความแตกต่างใด ๆ บนพื้นฐานของประเทศ บริษัท หรือภาคส่วนโดยไม่ทำลายห่วงโซ่อุปทานและผู้ที่สามารถให้ความไว้วางใจแก่คู่สนทนาได้ดีกว่ามาก " พูดว่า.
การส่งออกเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนเงินในปี 2020
โมเมนตัมการส่งออกของตุรกีในช่วงครึ่งหลังของปีนี้จับได้ประธานาธิบดีเอลเดอรียืนยัน สภาผู้ส่งออกตุรกี (TIM) ตามช่วงเดือนมกราคม - พฤศจิกายนเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนตามปริมาณการส่งออกของประเทศเพิ่มขึ้นร้อยละ 6,1 และมีจำนวน 155 ล้านตัน ในช่วงเวลาเดียวกันการส่งออกมีมูลค่า 6,3 พันล้านหลังจากที่ลดลง 169,5% ในไตรมาสที่สามแม้ว่าการส่งออกจะเพิ่มขึ้นในปีที่ตุรกีสามารถกลายเป็นหนึ่งในสี่ประเทศได้ กล่าวว่า“ เรากำลังเอาชนะอุปสรรคของความไม่แน่นอนในการค้าโลกด้วยข้อมูลประจำตัวของซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ของเรา” ประธานTİMİsmailGülleกล่าว“ เราคาดการณ์ว่าการส่งออกของเราซึ่งมีถึง 4 ล้านตันในปี 2019 ตามปริมาณจะถึง 146 ล้านตันในปี 2023 ด้วยการส่งออกที่กำลังพัฒนาของเราโดยธรรมชาติแล้วความต้องการโลจิสติกส์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน”
พันธมิตรทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมในระดับภูมิภาค
เตือนว่าการค้าทั่วโลกหดตัวร้อยละ 2020 ในช่วง 9,4 เดือนแรกของปี 23 GülleประธานTİMระบุว่าการส่งออกของหลายประเทศต้องเผชิญกับการหดตัวเป็นเลขสองหลักในช่วงนี้และกล่าวว่า“ ในช่วงเก้าเดือนแรกของปีการส่งออกของรัสเซียอยู่ที่ร้อยละ 19 และการส่งออกของฝรั่งเศสอยู่ที่ร้อยละ 18 2020 การส่งออกของอินเดียหดตัวร้อยละ 8 ในปี 30 คาดว่าการหดตัวต่อปีของการค้าทั่วโลกจะอยู่ที่ประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ ยิ่งไปกว่านั้นในเดือนพฤศจิกายนมีการลงนามข้อตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคซึ่งเป็นข้อตกลงการค้าเสรีที่ใหญ่ที่สุดในโลก อันเป็นผลมาจากการลงนามในเอเชียแปซิฟิก (2,1 เปอร์เซ็นต์ของ GDP โลก XNUMX ประเทศและประชากร XNUMX พันล้านคน) ได้ส่งข้อความถึงคนทั้งโลกว่า 'เราพอแล้ว' ภายใต้กรอบของรูปแบบธุรกิจแบบ win-win ของเราเราทั้งคู่ต้องพัฒนาข้อตกลงความร่วมมือที่มีอยู่และเตรียมความพร้อมสำหรับข้อตกลงใหม่อย่างเร่งด่วน "
ความคาดหวังการเติบโต 7,2% ในการค้าสินค้าทั่วโลก
ในปี 2020 การลงทุนลดลงอย่างมากนอกเหนือจากการค้าสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลก ในรายงานของการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนาชี้ให้เห็นว่ากิจกรรมของนักลงทุนต่างชาติของประเทศต่างๆลดลงอย่างมากในปี 2020“ ส่วนแบ่งการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ซึ่งอยู่ที่ 2019 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 1,54 ลดลงประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ในปี 2020 ส่วนแบ่งการลงทุนจากต่างประเทศทั่วโลกจะลดลงต่ำกว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์” มีการระบุว่าการลดลงของการลงทุนเป็นเครื่องบ่งชี้ว่าการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกจะไม่เกิดขึ้นในเร็ว ๆ นี้ ตามที่องค์การสหประชาชาติระบุว่าจำเป็นต้องรอจนถึงปี 2019 อย่างเร็วที่สุดเพื่อให้เศรษฐกิจโลกถึงระดับ 2022 เมื่อเร็ว ๆ นี้กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) ได้ปรับการคาดการณ์การเติบโตของเศรษฐกิจโลกในปี 2021 เป็น 5,2 เปอร์เซ็นต์ ในทางกลับกันองค์การการค้าโลก (WTO) ประกาศว่าในการคาดการณ์สำหรับปี 2021 คาดว่าปริมาณการค้าสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลกจะขยายตัวร้อยละ 7,2 องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) ระบุว่าดัชนีชี้วัดชั้นนำแสดงให้เห็นว่าการฟื้นตัวยังคงดำเนินต่อไปเมื่อเผชิญกับวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดจาก COVID-19 ในประเทศเศรษฐกิจหลักส่วนใหญ่เช่นสหรัฐอเมริกาจีนเยอรมนีและฝรั่งเศส แต่อัตราการเปลี่ยนแปลงของการฟื้นตัวแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างประเทศ
ปริมาณการกู้คืนอาจเกิดขึ้นในปี 2021
YASED ประธานAyşemSargın:“ เมื่อพิจารณาว่าแนวทางปฏิบัติในการฉีดวัคซีนจำนวนมากได้เริ่มขึ้นในปี 2021 เป็นครั้งแรกเราจึงต้องการให้เห็นได้ชัดเจนขึ้น อาจมีการฟื้นตัวบ้างในปีนี้ ในรายงานที่จัดทำโดยการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (อังค์ถัด); เน้นการลดลงร้อยละ 2020 สำหรับช่วงเวลาที่ครอบคลุมปี 2021 และ 40 การลงทุนในโลกลดลงอย่างมากถึง 49 เปอร์เซ็นต์ในขณะนี้ แต่ด้วยรายงานของ UNCTAD ที่คาดการณ์ว่าจะลดลงทั้งหมด 40 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลาสองปีจะมีการฟื้นตัวในปี 2021 2021 จะเป็นช่วงเตรียมความพร้อมสำหรับเศรษฐกิจที่เราหวังว่าจะฟื้นตัวในปี 2022 เราจะดำเนินการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เหล่านั้นและก้าวใหม่เพื่อต่ออายุตัวเองในปี 2021 ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เราคิดว่าจะมีการลงทุนบางอย่าง เราคาดการณ์ว่าจะไม่เป็นปีที่ยากลำบากจนถึงปี 2020 ความใกล้ชิดของตุรกีกับยุโรปและการไม่มีข้อตกลงสหภาพศุลกากรกับข้อได้เปรียบของยุโรป การเปลี่ยนแปลงในห่วงโซ่อุปทานโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งของประเทศและพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่เราพิจารณานั้นจะเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของโอกาสที่สำคัญมากสำหรับตุรกี เนื่องจากมีไม่กี่ประเทศรอบตัวเราที่มีแรงงานที่แข็งแกร่งและมีคุณภาพในอุตสาหกรรมเช่นเดียวกับเรา” เขากล่าวว่า.
เราควรให้คำปรึกษาเกี่ยวกับตลาดใหม่
Emre Eldener ประธานคณะกรรมการ UTIKAD:“ อีกประเด็นที่เราต้องให้ความสำคัญในปี 2021 ควรเป็นตลาดใหม่ กิจกรรมการค้าระหว่างประเทศสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในเวลาอันสั้นขึ้นอยู่กับการพัฒนาในทันที ดังนั้นเราต้องเตรียมพร้อมเสมอสำหรับวิกฤตที่อาจเกิดขึ้น ตลาดตุรกียุโรปและเอเชียตะวันออกหากเน้นกิจกรรมการค้าต่างประเทศเป็นหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากแอฟริกาและตะวันออกกลางเราจะต้องเพิ่มการลงทุนและการดำเนินงานในภูมิภาคเหล่านี้ โดยเฉพาะ; เราเห็นศักยภาพที่ดีในการขนส่งทางอากาศและบริการขนส่งทางทะเลในตูนิเซียแอฟริกาตะวันตกและแอฟริกาใต้ " พูดว่า.
การคาดการณ์การเติบโตของตุรกีในปี 2021
รายงานของหน่วยงานที่อธิบายถึงเศรษฐกิจสถาบันและองค์กรทั่วโลกสำหรับการมองการณ์ไกลในปี 2021 ตุรกีประกาศทีละเรื่อง JP Morgan ธนาคารเพื่อการลงทุนในสหรัฐไปยังตุรกีในปี 2021 สู่การเติบโตประมาณ 3,6 เปอร์เซ็นต์ที่คาดการณ์ไว้ในเดือนธันวาคม 2020 เพิ่มขึ้นเป็น 3 เปอร์เซ็นต์ องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) ได้ปรับลดการคาดการณ์การเติบโตในปี 2021 จาก 3,9 เปอร์เซ็นต์เป็น 2,9 เปอร์เซ็นต์ การคาดการณ์การเติบโตของธนาคารโลก 2020 เป็น 3 เปอร์เซ็นต์ถึง 0,5 เปอร์เซ็นต์ประกาศว่าตุรกีดาวน์โหลด ในทางกลับกันการคาดการณ์เงินเฟ้อของธนาคารในปี 2020 สำหรับตุรกี 11 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่อัตราเงินเฟ้อคาดการณ์ไว้ที่ 2021 เปอร์เซ็นต์ในปี 9 และจะลดลงเหลือ 2022 เปอร์เซ็นต์ในปี 8,5 วาระการประชุมของตุรกีในโลกและแม้กระทั่งกำหนดวิถีชีวิตของการแพร่ระบาดของโรคโควิเดียน -19 โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของบางภาคส่วนรวมถึงปัญหาสุขภาพ ในขณะที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของภาคโลจิสติกส์ยังคงเป็นหัวหน้าของธุรกิจการจัดจำหน่ายเมื่อโลกถูกถอนตัวกลับบ้าน แต่ก็ประสบความสำเร็จในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นในทุกมุมโลกไปยังผู้ซื้อขั้นสุดท้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการอุปกรณ์ทางการแพทย์และยา
การสูญเสียในการขนส่งขนาดใหญ่
แม้ว่ากิจกรรมการขนส่งจะเข้ามาเป็นส่วนสำคัญในช่วงที่มีการแพร่ระบาด แต่ก็เป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการแพร่ระบาดด้วยการปิดพรมแดน ด้วยความสมดุลของการส่งออกและนำเข้าที่ลดลงทำให้ขาดตู้คอนเทนเนอร์และยานพาหนะในการขนส่งโดยเฉพาะทางทะเล การขนส่งทางอากาศประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุด สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดการณ์ว่าการสูญเสียของอุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลกในปี 2020 จะสูงถึง 118,5 พันล้านดอลลาร์ในขณะที่การสูญเสียรายได้รวมจะเกินครึ่งล้านล้านดอลลาร์ IATA ขีดเส้นใต้ว่าเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 ทำให้รายได้ผู้โดยสารของ บริษัท สายการบินคาดว่าจะลดลงเหลือ 2020 พันล้านดอลลาร์ในปี 55 ลดลง 314 เปอร์เซ็นต์จากปีที่แล้ว International Road Transport Association (IRU) ประกาศว่าการคาดการณ์ผลประกอบการของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางถนนในปี 2020 เพิ่มขึ้นจาก 543 พันล้านดอลลาร์เป็น 679 พันล้านดอลลาร์
วัคซีนจะถูกขนส่งทางอากาศ
แม้ว่าการขนส่งของสายการบินจะต้องสูญเสียเลือดในระหว่างกระบวนการนี้ แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการช่วยต่อต้าน COVID-19 ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของการขนส่งของสายการบินซึ่งมีการเพิ่มจำนวนเวชภัณฑ์และยาไปทั่วโลกตั้งแต่ต้นปี 2020 ได้แจกจ่ายวัคซีน COVID-2020 อย่างปลอดภัยตั้งแต่เดือนธันวาคม 19 อัตราค่าขนส่งทางอากาศซึ่งเพิ่มขึ้นเนื่องจากการระบาดของโรคเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยพร้อมกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการขนส่งวัคซีน ความจริงที่ว่าการขนส่งวัคซีนนั้นไม่มีปัญหาในสถานะการขนส่งที่มีลำดับความสำคัญทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้นอีก การขนส่งวัคซีน COVID-19 ควรดำเนินการทางอากาศเป็นหลักเนื่องจากสินค้ามีราคาสูงและรวมอยู่ในแผนปฏิบัติการฉุกเฉินของโลกการขนส่งหน้ากากอนามัยชุดป้องกันและผลิตภัณฑ์เพื่อสุขอนามัยที่เพิ่มขึ้นในปี 2020 จะยังคงเป็นน้ำหล่อเลี้ยงชีวิตสำหรับภาคโลจิสติกส์ในปี 2021 ตุรกีในช่วง 11 เดือนแรกของการส่งออกผลิตภัณฑ์ 19 รายการของ Covidien เพิ่มขึ้น 219 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า
ตู้คอนเทนเนอร์ที่ว่างเปล่ายังคงดำเนินต่อไป
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการแพร่ระบาดด้วยการลดลงของการส่งออกของจีนในช่วงเดือนแรกของปี 2020 การยกเลิกเที่ยวบินบนตู้คอนเทนเนอร์ก็เริ่มขึ้นเช่นกัน สายการขนส่งปกติพบเห็นการขนส่งที่ผิดปกติในปี 2020 ผู้ประกอบการตู้คอนเทนเนอร์ต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่ต่ำมากเนื่องจากไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ การคาดการณ์ทั่วไปของอุตสาหกรรมคือปัญหาของอุปกรณ์จะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม 2021 หลังตรุษจีน (สัปดาห์ที่สองของเดือนกุมภาพันธ์) สำหรับกระบวนการนี้ Emre Eldener ประธาน UTIKAD แนะนำให้ บริษัท ต่างๆจัดทำแผนการขนถ่ายให้ดีแจ้งความต้องการอุปกรณ์ไปยัง บริษัท โลจิสติกส์อย่างน้อย 1-2 สัปดาห์ก่อนวันโหลดที่ระบุหากเป็นไปได้ให้วางแผนการจัดส่งตามช่วงเวลาแทนการจัดส่งในปริมาณมาก
ปริมาณจะเติบโตในปี 2021
ในช่วงที่ประเทศต่างๆปิดพรมแดนความต้องการการขนส่งสินค้าทางรางเพิ่มขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติการขนส่งแบบไม่สัมผัส การค้าทางรถไฟกับประเทศเพื่อนบ้านโดยเฉพาะบทบาทสำคัญของตุรกี นอกจากนี้ในเดือนพฤศจิกายน 2019 เนื่องจากการหยุดชะงักของโล่โดยใช้รถไฟ Marmaray จากประเทศจีนหลังจากถึง 18 วันในปรากซึ่งผลิตในปี 2020 มีการประกาศว่ายิ่งรถไฟจากตุรกีไปยุโรปและจีนมีเวลามากขึ้น 10 ช่วงตึก ในเดือนธันวาคมปี 2020 มีรายงานว่าการส่งออกรถไฟขบวนแรกที่ออกจากตุรกีเดินทางไปยังประเทศจีนเป็นเวลา 12 วัน ในแถลงการณ์ของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เส้นทางรถไฟบากู - ทบิลิซี - คาร์สระยะเวลาในการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและตุรกี 1 เดือน 12 วันระบุว่ามาร์มารายในนั้นยังเน้นย้ำว่าลดเวลาการเดินทางเหลือ 18 วันระหว่างตะวันออกไกลและยุโรปตะวันตก พัฒนาการเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าทางรถไฟจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นกว่าเดิมเพื่อส่งออกไปยังตะวันออกกลางคอเคซัสยุโรปตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ แนวโน้มและอุปทานสำหรับระบบรางและโหมดอินเตอร์โมดอลคาดว่าจะเพิ่มขึ้นตามอุตสาหกรรมในปี 2021 และหลังจากนั้น
หางต่อในการขนส่งในยุโรป
นอกเหนือจากบทบาทในการขนส่งระหว่างรูปแบบการค้ากับต่างประเทศของตุรกีในส่วนแบ่ง 38 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งทางถนนจากความยากลำบากที่เกิดจากช่วงเวลาการระบาดของโรคแล้วจำนวนผู้ป่วยในช่วงฤดูหนาวที่เริ่มปิดประเทศเนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องผู้ส่งสินค้าปัจจุบันปัญหาใหญ่ที่สุดคือการอาศัยอยู่ในการขนส่งในยุโรป ข้อมูลการขนส่งแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของการส่งออกไปยังยุโรปเมื่อเทียบกับปีก่อนหลังจากที่ลดลงในช่วงเดือนมีนาคม - พฤษภาคมการส่งออกสินค้าไปยังยุโรปในเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้นทุกเดือนเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในเดือนพฤศจิกายนทางเดินเฉลี่ยต่อสัปดาห์ที่ประตูKapıkuleและ Hamzabeyli เกิน 11 ตัวเลขนี้อยู่ที่ประมาณ 10 ในปีที่แล้ว แม้ว่าค่าเฉลี่ยการส่งผ่านรายวันจะสูงถึง 900 ถึงหนึ่งพัน 100 คัน แต่รถบรรทุกต้องรอเป็นเวลาหลายวันเนื่องจากประตูไม่สามารถตอบสนองต่อฝูงชนในฝั่งบัลแกเรียได้ 90 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งส่งออกไปยังยุโรปตะวันตกบัลแกเรียกำลังดำเนินการกับประตูสีดำในช่วงเปลี่ยนผ่านตุรกีกำลังส่งผลต่อความสามารถในการแข่งขันของการส่งออก ในทางกลับกันความไม่สมดุลระหว่างการนำเข้าและการส่งออกจะสะท้อนให้เห็นในการขนส่งสินค้าส่งออกเป็นต้นทุนเพิ่มเติม การตัดสินใจที่อาจส่งผลกระทบต่อผู้ขนส่งและผู้ส่งออกของตุรกีในปี 2021 อาจมาจากออสเตรีย เนื่องจากภายใต้กรอบของข้อเสนอกฎหมายที่เสนอโดยพรรคสีเขียวของออสเตรียต่อรัฐสภาจึงมีการคาดการณ์ว่าส่วนลดและการลดภาษีมูลค่าเพิ่มที่ใช้กับการซื้อน้ำมันดีเซลของผู้ขนส่งตุรกีจากออสเตรียจะสิ้นสุดลงภายในปี 2021
สมาชิกคณะกรรมการ UTIKAD และหัวหน้ากลุ่มงานทางหลวงAyşem Ulusoy กล่าวว่า "ทางการออสเตรียตั้งเป้าที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยทำให้ยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเดินทางผ่านออสเตรียเป็นเรื่องยากดูเหมือนจะหาทางแก้ไขเพื่อขจัดข้อได้เปรียบที่มีให้กับ บริษัท ต่างๆในการขนส่งทางถนน" แสดงว่าพวกเขากำลังติดตามกระบวนการนี้อย่างใกล้ชิดAyşem Ulusoy; “ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นวันที่ยากลำบากจะรอ บริษัท สมาชิกของเรารออยู่ อย่างไรก็ตามข้อมูลที่เราได้รับคือข้อเสนอนี้ถูกส่งไปยังรัฐบาลโดยฝ่ายค้านดังนั้นจึงยังไม่มีการตัดสินใจที่สิ้นสุด เราปฏิบัติตามกระบวนการอย่างใกล้ชิดร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวออสเตรียและพันธมิตรด้านการแก้ปัญหา” ปัญหาโควตาและวีซ่าในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศการต่ออายุข้อตกลงสหภาพศุลกากรโดยมุ่งเน้นไปที่ปัญหาการขนส่งทางผ่านเนื่องจากพื้นที่ที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายดูเหมือนจะยังอยู่ในวาระการประชุมในปี 2021
การขนส่งทางถนนจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงก่อนหน้านี้
ประธาน UND ÇetinNuhoğluกล่าวว่าการขนส่งทางถนนจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการค้าระหว่างตะวันตกและตะวันออกในช่วงเวลาต่อจากนี้ Nuhoğluจะเริ่มมีส่วนแบ่งมากขึ้นในการค้าต่างประเทศของตุรกี Platter ต่างประเทศหนึ่งในภัยคุกคามที่อยู่ด้านหน้าของอุตสาหกรรมรถยนต์ตาม แสดงให้เห็นว่าในเดือนตุลาคมการขนส่งยานพาหนะที่มีป้ายทะเบียนจากต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมากและสถานการณ์นี้เริ่มสร้างแรงกดดันอย่างมากให้กับผู้ขนส่งชาวตุรกีNuhoğluกล่าวว่า“ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในขณะนี้เป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และประเทศต่างๆต้องการได้เปรียบในการแข่งขันในด้านอื่น ๆ โดยการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับภาคส่วนนี้ ในเดือนตุลาคมในขณะที่ยานพาหนะป้ายทะเบียนต่างประเทศเพิ่มการขนส่งผ่านประตูทางบกทางตะวันตกถึง 12 เปอร์เซ็นต์รถของตุรกีถูก จำกัด ไว้ที่ 8 เปอร์เซ็นต์ ที่ประตูด้านตะวันออกจำนวนยานพาหนะขนส่งของตุรกีลดลง 18 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่การขนส่งป้ายทะเบียนต่างประเทศเพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์ เป็นที่น่าประทับใจว่ามีการลดลงอย่างมากในการออกจาก Ro-Ro ที่ประตูทางใต้ของเรา จำเป็นต้องวิเคราะห์ข้อมูลเหล่านี้ให้ดี ทางเลือกใหม่สำหรับภารกิจใหม่ในตุรกีที่มีการระบาดใหญ่เริ่มการผลิตและซัพพลายเชนเริ่มเข้ามา หากเราไม่เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ของประเทศเราก็จะพลาดโอกาสดีๆที่มาถึงเรา เราต้องย้อนกลับตารางนี้โดยเร็วที่สุด”
เราจะรอ 2019 ในปี 2024 ผลงาน
TuğrulGünalประธานคณะกรรมการ TEDAR:“ เราต้องเปลี่ยนกระบวนการและรูปแบบธุรกิจของเราด้วยการแพร่ระบาด เมื่อรวมกับแง่ลบทั้งหมดที่เกิดขึ้นเราได้ตระหนักว่าการปรับเปลี่ยนระบบดิจิทัลมีความสำคัญเพียงใด เราจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนการเคลื่อนย้ายดิจิทัลทั้งในกระบวนการทางธุรกิจกับรัฐและใน บริษัท ต่างๆ เป็นที่ทราบกันดีว่า บริษัท ที่เป็นแชมป์ในด้านดิจิทัลได้เพิ่มผลประกอบการขึ้น 8 เปอร์เซ็นต์และลดต้นทุนลง 6 เปอร์เซ็นต์ ในปี 2020 จากผลกระทบของการระบาดทำให้เศรษฐกิจโลกหดตัวร้อยละ 7-8 ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องรอไม่ใช่ปี 2019 แต่เป็นปี 2021 ถึงปี 2024 เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ของปี 2025 หากเราจะดูตัวอย่างผ่านยานยนต์หัวรถจักรของอุตสาหกรรมตุรกีมันพูดถึงปี 2019 และแม้แต่ปี 2026 สำหรับภาคนี้ที่จะจับผลผลิตของปี 2028 หากเรามองไปที่ผลกระทบของการระบาดของตุรกีโดยเฉพาะอย่ามองในแง่ร้าย แม้จะมีการปฏิเสธทั้งหมดตำแหน่งด้านโลจิสติกส์ของตุรกีหลังจากการแพร่ระบาดของแรงงานและโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งฉันคิดว่าเป็นหนึ่งในประเทศที่โชคดีที่สุด เราเห็นว่านักอุตสาหกรรมในยุโรปโดยเฉพาะกำลังมองหาซัพพลายเออร์รายใหม่ ประเด็นสำคัญสำหรับเราที่นี่คือเราปฏิบัติตามนโยบายที่ยั่งยืนซึ่งไม่แตกต่างกันมากในเวทีการค้าต่างประเทศ นโยบายนี้ยังนำไปสู่กระบวนการทางธุรกิจเช่นนโยบายของรัฐนักลงทุนยุโรปการลงทุนที่มีศักยภาพของประเทศใด ๆ ในตะวันออกไกลก็จะโอนไปยังตุรกี " เขากล่าวว่า. (UTIKAD)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น