ภายใต้การนำของ Ufuk Yalçın ผู้จัดการทั่วไปด้านการขนส่ง TCDD การประชุมเชิงปฏิบัติการผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอกจัดขึ้นที่ Behiç Erkin Hall ในวันพุธที่ 2024 กันยายน ภายใต้ขอบเขตของการจัดทำแผนยุทธศาสตร์ปี 28-6 ของบริษัท
การประชุมเชิงปฏิบัติการผู้มีส่วนได้เสียภายนอกดำเนินการภายใต้การประสานงานของฝ่ายยุทธศาสตร์และพัฒนาสถาบัน รศ. ดร. มุสตาฟา เกมัล ท็อปซู และ รศ. ดร. จัดขึ้นภายใต้การดูแลของ Ali Gürsoy โดยการมีส่วนร่วมของตัวแทนภาคเอกชน สมาคม และองค์กรพัฒนาเอกชนด้านการรถไฟ
Ufuk Yalçın ผู้จัดการทั่วไปของเราเริ่มกล่าวเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยขอบคุณผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกคนที่มีส่วนร่วมในการประชุมเชิงปฏิบัติการผู้มีส่วนได้เสียภายนอกของบริษัทของเรา และกล่าวต้อนรับ
“เราจะเดินบนการเดินทางครั้งนี้ร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดในตุรกีที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาทางรถไฟ”
โดยเน้นย้ำว่าสิ่งสำคัญคือต้องวางแผนด้วยแนวทางหลายมิติเพื่อให้บริษัทต่างๆ บรรลุเป้าหมายที่กำหนด ผู้จัดการทั่วไป Yalçın กล่าวต่อไปดังนี้:
“ดังที่คุณทราบกันดีอยู่แล้ว ถือเป็นการยอมรับที่บริษัทต่างๆ วางแผนขั้นตอนที่พวกเขาจะดำเนินการเพื่อไปถึงจุดที่พวกเขาอยู่ในตำแหน่งในอนาคต และปฏิบัติตามกระบวนการที่วางแผนไว้ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาดำเนินการทีละขั้นตอนโดยใส่ประสิทธิภาพ เกณฑ์ดังกล่าวและเป็นผลให้บรรลุจุดที่คิดว่าเป็นผลลัพธ์ของแผนยุทธศาสตร์ 5 ปี มีจุดสำคัญอีกจุดหนึ่งที่นี่ TCDD ขนส่งอิงค์ ดังเช่นเรา มันเป็นไปไม่ได้ที่เราจะไปถึงจุดที่เราใฝ่ฝัน มีเพียงงานที่เราจะทำร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายในของเราเท่านั้น เราจะเดินไปด้วยกันในการเดินทางครั้งนี้ร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดในตุรกีที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาทางรถไฟ ในการเดินทางครั้งนี้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอกของเราเป็นผู้ระบุข้อบกพร่อง ข้อดีของเรา และปัญหาที่เราประสบกับความยากลำบากได้ดีที่สุด ในแง่นี้ เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการวิเคราะห์ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก เรารู้ว่าสิ่งนี้จะทำให้เห็นความกระจ่างในระยะเวลาห้าปีกับงานที่คุณจะต้องทำให้เสร็จในวันนี้ และเราจะเห็นข้อบกพร่อง จุดแข็ง และความยากลำบากของเรา และเราจะพยายามกำจัดสิ่งเหล่านั้นให้หมดไปในอีกห้าปีข้างหน้า ตามการตัดสินใจเหล่านี้โดย คุณ."
Yalçın กล่าวต่อคำพูดของเขาโดยชี้ให้เห็นว่ามีกระบวนการที่การขนส่งทางรถไฟได้รับการเปิดเสรีมาประมาณ 6 ปีแล้ว:
“แม้ว่าจะมีความยากลำบากและความยากลำบากบางประการที่เกิดขึ้นกับการเปิดเสรี แต่เรากลับไม่เห็นว่าภาคเอกชนที่ดำเนินการเช่นเดียวกับผู้ประกอบการรถไฟรายอื่นเป็นคู่แข่งของเรา เราเชื่อว่าด้วยการพัฒนา การขนส่งทางรถไฟจะไปถึงจุดที่ต้องการในตุรกี และเรายังคงทำเช่นนั้นต่อไป เราสนับสนุนยานพาหนะลากจูงของผู้ดำเนินการรถไฟรายอื่น ณ เวลาที่จัดตั้งขึ้นครั้งแรก และการสนับสนุนของเรายังคงดำเนินต่อไป ในกระบวนการต่อไปนี้ เราจะดำเนินการถ่ายโอนเงินออมของเราไปยังผู้ประกอบการรถไฟภาคเอกชนและเสริมสร้างความเข้มแข็งให้พวกเขาต่อไป”
เมื่อพิจารณาแผนยุทธศาสตร์การขนส่งทางรถไฟในตุรกีปี 2053 Yalçın ระบุว่าพวกเขามีเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่มากและกล่าวว่า:
“อยากถักปี 2035 มีการเสนอแผนสำหรับสินค้าประมาณ 305 ล้านตันมาที่ทางรถไฟ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราในฐานะ TCDD Tasimacilik จำเป็นต้องชดเชยข้อบกพร่องอย่างรวดเร็วในปีต่อๆ ไป ด้วยหน้าที่ของเราและหน้าที่ของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเรา ในบริบทนี้ ในการประชุมของเรากับกระทรวงการคลังและการคลังในสัปดาห์นี้ เราได้หารือเกี่ยวกับการลงทุนในยานพาหนะลากจูงและลากจูง และเปิดเผยความต้องการของเรา การลงทุนเหล่านี้จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาผู้ประกอบการรถไฟเอกชนซึ่งจะสะท้อนเชิงบวกเช่นกัน ในฐานะ TCDD Tasimacilik เท่านั้น เราจะไม่ใช้การลงทุนนี้เพียงอย่างเดียว แต่จะใช้ร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดของเรา เรายังสนับสนุนพวกเขาต่อไปให้ทำในระดับประเทศและระดับท้องถิ่น เราต้องการจัดการกระบวนการนี้ร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเราในตุรกี”
Ufuk Yalçın ชี้ให้เห็นว่าความรู้และประสบการณ์ที่จะให้ความกระจ่างเกี่ยวกับ 50 ปีของตุรกี ไม่ใช่ 166 ปี มีอยู่ในสถาบันอายุ XNUMX ปีแห่งนี้:
“เราต้องการถ่ายทอดประสบการณ์นี้ไปข้างหน้า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในปี 2053 โดยการขจัดข้อบกพร่องของเราอย่างรวดเร็ว ที่นี่เราคาดหวังให้คุณประเมินเราและเปิดเผยข้อบกพร่องและข้อดีของเราอย่างโปร่งใส แนวทางที่สำคัญของคุณคือมงกุฎศีรษะของเรา เพราะอย่างที่ทราบกันดีว่า มีวาระที่แตกต่างกันมากรอเราเกี่ยวกับการจัดการพลังงานและสิ่งแวดล้อมในยุโรปในอนาคตอันใกล้นี้ และเราจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับปัญหาเหล่านี้ เราจะเสริมความแข็งแกร่งในด้านเหล่านี้ร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเรา บรรลุข้อบกพร่องของเรา และบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้เราในศตวรรษที่ตุรกีร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดของเรา เราจะพัฒนาทางรถไฟต่อไปด้วยกัน ณ จุดที่จะพาตุรกีไปสู่อนาคต”
Ufuk Yalçın ขอบคุณทุกคนที่มีส่วนร่วมในการศึกษานี้อีกครั้ง และจบสุนทรพจน์ของเขาดังนี้:
“ ณ วันที่ 30 กันยายน เราจะทำงานของเราให้เสร็จสิ้น ดังนั้น หากเราจะเป็น TCDD Tasimacilik ในระยะเวลา 5 ปี ความสัมพันธ์ระหว่างเราและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจะเป็นอย่างไร และเราจะกำหนดแผนงานทั้งหมดของเรา ฉันขอให้คุณโชคดี ขอบคุณอีกครั้ง”
“แผนยุทธศาสตร์เป็นแผนแบบยืดหยุ่นแก้ไขได้ทุกปีโดยการประเมินหรือเพิ่มสิ่งใหม่ๆ”
พ.ศ. 2024-2028 ผู้จัดการแผนยุทธศาสตร์ รศ. ดร. Mustafa Kemal Topçuเน้นย้ำว่าพวกเขาจะสร้างแผนยุทธศาสตร์ 5 ปีโดยพิจารณาจากข้อมูลที่พวกเขาให้ไว้พร้อมกับการมีส่วนร่วมและการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอกในการประชุมเชิงปฏิบัติการผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอกในวันนี้และกล่าวว่า:
“เราให้ความสำคัญกับการมีส่วนร่วมในวงกว้างในแง่ของการเปิดกว้างต่อนวัตกรรมของ TCDD Transportation มีตัวแทนจากองค์กรระดับจังหวัด, สัมภาษณ์ผู้จัดการ, ประชุมเชิงปฏิบัติการผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายใน ฯลฯ ในขณะที่เรารับรองการมีส่วนร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายในผ่านวิธีการต่างๆ เราตั้งเป้าที่จะมีส่วนร่วมในผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอกผ่านการประชุมเชิงปฏิบัติการผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก การได้รับความคิดเห็นของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างประเทศ ฯลฯ ดังที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ตามที่ทราบ เราได้เปิดเผยสถานการณ์ของบริษัทของเราด้วยการวิเคราะห์ SWOT เราประเมินจุดแข็ง จุดอ่อน โอกาส และภัยคุกคาม การวิเคราะห์ PESTLE ก็มีความสำคัญมากสำหรับแผนยุทธศาสตร์เช่นกัน เราประเมินบริษัทของเราในแง่ขององค์ประกอบทางการเมือง เศรษฐกิจ สังคม เทคโนโลยี กฎหมาย และระบบนิเวศด้วยชื่อย่อ PESTLE แผนยุทธศาสตร์เป็นแผนแบบยืดหยุ่นสามารถประเมินผลได้ทุกปีและแก้ไขหรือเพิ่มเติมสิ่งใหม่ได้ แผนยุทธศาสตร์คือการจัดสรรทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลและการวางแผนการจัดลำดับความสำคัญของงาน ในแผนสองแกนในขณะที่ตั้งเป้าที่จะดำเนินงานที่มีอยู่อย่างถูกต้อง คำถามที่ว่าเราสามารถทำอะไรใหม่ๆ ก็ได้รับคำตอบเช่นกัน เราจำเป็นต้องมีวิสัยทัศน์ร่วมกัน และที่สำคัญที่สุด เราต้องการผู้มีความสามารถ นั่นก็คือ ทรัพยากรมนุษย์ เราต้องการแรงจูงใจสำหรับทรัพยากรมนุษย์นี้ เราต้องการการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เหนือสิ่งอื่นใดจะต้องนำไปใช้ได้ ไม่ควรเหลืออยู่บนกระดาษ นี่จะเป็นการสิ้นเปลืองครั้งใหญ่ ขยะก็ต้องได้รับการป้องกันด้วย แล้วเราอยู่ที่ไหน? เราต้องการไปถึงจุดไหน? เราจะไปถึงมันได้อย่างไร? เราจะวัดและประเมินผลอย่างไร? สิ่งพื้นฐานที่สุดสำหรับเราในการตระหนักรู้ทั้งหมดนี้คือว่าแผนนี้ได้รับการยอมรับ เชื่อ และนำไปปฏิบัติโดยทุกคน โดยเฉพาะผู้จัดการ เราเห็นการทำงานร่วมกันนี้ “เราขอขอบคุณผู้จัดการของเราที่เป็นผู้นำการทำงานร่วมกันนี้”
📩 08/09/2023 22:15