ฝ่ายนิติบัญญัติในสหภาพยุโรปลงมติเมื่อวันอังคารเพื่อห้ามการขายรถยนต์และรถตู้ที่ใช้พลังงานน้ำมันใหม่ภายในปี 2035 โดยกำหนดให้รถยนต์ใหม่ทั้งหมดในยุโรปต้องใช้พลังงานไฟฟ้าโดยพฤตินัยภายใน 12 ปี
ในขณะที่สมาชิกสภานิติบัญญัติบางคนโต้แย้งว่าการห้ามดังกล่าวจะเป็นภัยคุกคามต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรป แต่คนส่วนใหญ่เห็นว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นหนทางหนึ่งในการยับยั้งการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และกล่าวว่าท้ายที่สุดแล้วมันจะเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมการผลิตของทวีปนี้
Jan Huitema สมาชิกรัฐสภายุโรปจากเนเธอร์แลนด์กล่าวว่า "เป้าหมายเหล่านี้สร้างความชัดเจนให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์และส่งเสริมนวัตกรรมและการลงทุนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์" Huitema ยังแย้งว่ามาตรการนี้จะช่วยผู้บริโภคประหยัดค่าเชื้อเพลิง แม้ว่าปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาแพงกว่ารุ่นทั่วไป แต่ราคาก็ลดลงและคาดว่าจะสามารถแข่งขันด้านต้นทุนได้ภายในปี 2035
ความเคลื่อนไหวของกลุ่ม 27 ประเทศเป็นก้าวที่ใหญ่ที่สุดในการกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจากการขนส่ง ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่คิดเป็น 37% ของการปล่อยคาร์บอนทั่วโลก รถยนต์เป็นแหล่งปล่อยมลพิษจากการขนส่งที่ใหญ่ที่สุด จากข้อมูลของ International Energy Agency ก่อนหน้านี้สหภาพยุโรปกำหนดให้รถยนต์ใหม่ต้องปล่อยก๊าซคาร์บอนต่ำกว่าปี 2021 ถึง 55% และรถตู้ใหม่ต้องลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030
รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งมีส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์มากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้กำหนดมาตรฐานบังคับให้ขายรถยนต์ใหม่ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2035 และอีกหลายรัฐกำลังเตรียมที่จะปฏิบัติตาม
นอกจากนี้ การเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคาดว่าจะช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศได้อย่างมาก งานวิจัยหลายชิ้นแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าช่วยลดมลพิษทางอากาศ เช่น โอโซน ซึ่งเป็นสาเหตุของโรคระบบทางเดินหายใจ แม้ว่าไฟฟ้าที่ใช้ขับเคลื่อนรถยนต์จะผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลก็ตาม
ในทางทฤษฎี กฎหมายใหม่นี้ไม่เพียงแต่กำหนดให้รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่เชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เช่น ไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งเป็นไฮโดรเจนที่ได้จากการย่อยสลายน้ำโดยใช้กระแสไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นอย่างสะอาดก็เหมาะสมเช่นกัน
เมื่อมีการเสนอห้ามรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สภายในปี 2035 เมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว นักเคลื่อนไหวด้านสภาพอากาศในยุโรปบางคนวิพากษ์วิจารณ์แผนดังกล่าวว่าอ่อนแอเกินไปที่จะบรรลุเป้าหมายของคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030
“การห้ามรถยนต์ที่ใช้น้ำมันใหม่เป็นสิ่งที่ถูกต้อง แต่การยกเลิกภายในปี 2035 นั้นสายเกินไปที่จะจำกัดภาวะโลกร้อนให้อยู่ที่ 1,5°C ทำให้เราติดอยู่กับการพึ่งพาน้ำมันที่ก่อสงครามการเงินและกระทบกระเทือนเงินในกระเป๋าของผู้คนที่ปั๊มน้ำมัน Lorelei Limousino ผู้รณรงค์ด้านการขนส่งของสหภาพยุโรปของ Greenpeace กล่าวถึงช่วงเวลาดังกล่าว
อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาสนับสนุนการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมากขึ้นเรื่อยๆ เขาส่งบทสรุปของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเพื่อสนับสนุนแคลิฟอร์เนียต่อการฟ้องร้องของบริษัทน้ำมันที่ท้าทายกฎรถยนต์สะอาด
กฎใหม่นี้ใช้ไม่ได้กับรถบรรทุกซึ่งมีมลพิษทางอากาศและสภาพอากาศในปริมาณมากอย่างไม่สมส่วน คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอเมื่อวันอังคารว่า การปล่อยรถบรรทุกใหม่และรถโดยสารระยะไกลควรลดลงถึง 2019% จากระดับปี 2040 ภายในปี 90 แต่ให้เหตุผลว่าเทคโนโลยีรถบรรทุกไฟฟ้ายังไม่พัฒนาดีเท่าที่ควร
แม้ว่าการผลิตรถยนต์ทั้งหมดในยุโรปจะไม่ลดลงตามผลของกฎหมาย แต่พนักงานของบริษัทรถยนต์บางส่วนจะต้องถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้
ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนีประกาศเมื่อวันอังคารว่า บริษัทจะลดพนักงานลงเกือบ 11% ในยุโรปในช่วง XNUMX ปีข้างหน้า เนื่องจากบริษัทเปลี่ยนทรัพยากรจากโรงงานที่ผลิตรถยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงไปยังโรงงานที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
สหรัฐฯ ยังไม่ได้กำหนดวันที่เจาะจงสำหรับการห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันใหม่ แต่มาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เข้มงวดมากขึ้นในช่วงที่เหลือของทศวรรษนี้ และฝ่ายบริหารของ Biden และสภาคองเกรสได้กำหนดเงินอุดหนุนจำนวนมากสำหรับผู้มีรายได้น้อยและปานกลาง การซื้อ EV ของครัวเรือนในพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อปี 2022 ได้รับการยืนยันแล้ว ขณะนี้กระทรวงคมนาคมกำลังสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จ EV ทั่วประเทศ