ด้วยเชื่อว่าการสนับสนุนการผลิตนอกสถานที่ในตุรกีเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาของอนาโตเลีย Arkas จึงลงทุนในระบบรถไฟเป็นเวลาหลายปีโดยนำนวัตกรรมใหม่มาสู่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกีและจัดซื้อหัวรถจักร บริษัท ซึ่งสั่งซื้อหัวรถจักรรุ่น Euro Dual ห้าหัวพร้อมกับ การลงทุน 38,5 ล้านยูโร ในตอนแรกประกาศว่าหัวรถจักรจะเปิดตัวในปี 2025 จะได้รับสามในนั้น โดยจะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า-ส่งออกจากเมืองอุตสาหกรรมชั้นนำของตุรกีไปยังท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีด้วยหัวรถจักรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ด้วยความเชื่อที่ว่าการเชื่อมต่อเมืองอนาโตเลียเข้ากับท่าเรือโดยทางรถไฟจะส่งเสริมการผลิตในสถานที่ทำงาน และลงทุนในทิศทางนี้มากว่า 20 ปี Arkas ซึ่งมีคำขวัญว่า "The Power Behind Logistics" เป็นผู้บุกเบิกการลงทุนในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ภาคส่วนร่วมกับ Arkas Rail ซึ่งก่อตั้งขึ้นภายใต้ร่มของ Arkas Logistics ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 'โครงการ Arkas Anatolia' ในโอกาสครบรอบ 100 ปีของสาธารณรัฐ บริษัทยังคงสร้างสิ่งใหม่ๆ โดยใช้ข้อได้เปรียบของทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อ Anatolia สู่ท่าเรือและโลกในราคาประหยัด
แม้ว่า Arkas Rail จะสั่งซื้อหัวรถจักรรุ่น Euro Dual จำนวน 38,5 หัวรถจักรที่ใช้น้ำมันดีเซลและไฟฟ้าจาก StadlerRail Valencia SAU ด้วยเงินลงทุน 100 ล้านยูโร แต่ก็มีแผนที่จะซื้อตู้รถไฟเกือบ XNUMX ตู้ ดังนั้น บริษัทจึงมีเป้าหมายที่จะให้บริการขนส่งที่รวดเร็วและปลอดภัยแก่ลูกค้าด้วยข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่ต่ำกว่า
Onur Göçmez ซีอีโอของ Arkas Logistics กล่าวในการแถลงข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “การซื้อหัวรถจักรเพื่อให้สามารถให้บริการตามกำหนดเวลาบนรถไฟเป็นสิ่งสำคัญมาก ด้วยการเปิดเสรีกฎหมายการขนส่งทางรถไฟในตุรกี ภาคเอกชนได้รับโอกาสในการลงทุนในหัวรถจักร ในฐานะบริษัทที่ลงทุนในอุปกรณ์รถไฟและสถานีปลายทางเป็นเวลาหลายปี เรากำลังวางแผนที่จะให้บริการแก่ภาคส่วนทั้งหมดด้วยหัวรถจักร 2025 หัว โดยสามหัวจะส่งมอบในปี 700 ภายใต้หลังคาของ Arkas Rail ด้วยการปรับปรุงใหม่ พื้นในภาค นอกจากนี้ เรากำลังดำเนินการซื้อเกวียนเพิ่มอีก 100 เกวียนเพิ่มเติมจากเกวียนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง XNUMX เกวียน ดังนั้น ปัจจุบัน Arkas Rail จึงดำเนินการขนส่งทางรถไฟจากเมืองอุตสาหกรรมชั้นนำของตุรกี เช่น Kayseri, Konya, Ankara, Gaziantep, Eskisehir ไปยังท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของตุรกี โดยจะขนส่ง ตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า-ส่งออกพร้อมเที่ยวบินตามกำหนดเวลา ในทางกลับกัน มันจะให้บริการกับบริการรถไฟแบบบล็อกซึ่งกันและกันในการขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟ ซึ่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างตุรกีและยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนีและโปแลนด์ การลงทุนครั้งนี้ซึ่งเราจะนำเสนอเป็นบริการใหม่สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกี เป็นกิจกรรมที่มุ่งเน้นด้านโลจิสติกส์ของท่าเรือ ซึ่งก็คือการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ และจะสนับสนุนท่าเรือใน Kartepe ทางตอนเหนือและท่าเรือทางบกใน Mersin Yenice ใน ใต้.
ตู้รถไฟสิ่งแวดล้อม
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของตู้รถไฟคือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากหัวรถจักรไฟฟ้าที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล ในกรณีที่เกิดความผิดปกติในเส้นทางรถไฟหรือสายไฟที่ไม่มีไฟฟ้า พวกเขาจะสามารถทำการขนส่งต่อไปได้โดยไม่หยุดชะงักด้วยการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไฟฟ้า ให้กับเครื่องยนต์ดีเซล
ยุโรปและทางรถไฟสายไหมพร้อมบริการตามตารางเส้นทาง
Railport ซึ่งเป็นสถานีขนส่งทางบกที่จัดตั้งขึ้นใน Kartepe โดย Arkas โดยความร่วมมือกับ duisport ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการสถานีขนส่งขนส่งทางเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปกลายเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของการใช้งานด้านโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ซึ่งมีความสำคัญเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Railport คือ มีกำหนดเริ่มให้บริการในปี 2024 แม้ว่าจะมีสถานีเปลี่ยนถ่ายสินค้าบนรถไฟที่มาจากและไปยังยุโรปที่สามารถขนถ่ายและจัดการได้อีกครั้ง Arkas จะดำเนินการขนส่งในยุโรปจากที่นี่ไปยังKapıkuleด้วยหัวรถจักรของตนเอง
ในทางกลับกัน Arkas Logistics ซึ่งเริ่มการขนส่งทางรถไฟสายแรกบนเส้นทางรถไฟ BTK (Baku-Tbilisi-Kars) ในปี 2017 ดำเนินการขนส่งสินค้าไปยังยุโรปด้วยการเชื่อมต่อ Marmaray บนเส้นทางสายไหมเหล็กจีน-ตุรกีกับบริษัทของตน Arkas Rail ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อปีที่แล้ว ในขณะที่ระเบียงการขนส่งที่เปิดใหม่เหล่านี้มอบโอกาสในการขนส่งสินค้าส่งออกของตุรกีไปยังประเทศใหม่ๆ ทางรถไฟ เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของตุรกี การขนส่งสินค้าผ่านแดนระหว่างยุโรปและเอเชียสามารถขนส่งผ่านตุรกีได้ ซึ่งเพิ่มความต้องการสำหรับการขนส่งทางรถไฟในตุรกี ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเส้นทางใหม่ หัวรถจักรและเกวียนทำให้สามารถเร่งการลงทุนได้
Günceleme: 13/03/2023 13:12