กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานดำเนินโครงการต่าง ๆ เพื่อให้ผู้พิการได้รับประโยชน์จากเครือข่ายการขนส่งทางอากาศ ทางราง และทางถนนได้ง่ายขึ้น ในขณะที่ให้บริการการเดินอากาศ การดำเนินงานสนามบิน และบริการสนับสนุนอื่น ๆ ที่สนามบิน กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานของกรมการบินพลเรือนทำงานเพื่อสร้าง "เครือข่ายบริการที่เข้าถึงได้" เพื่อเข้าถึงทุกคน รวมถึงให้เข้าถึงทุกจุด .
จนถึงปัจจุบัน สนามบิน 35 แห่งในตุรกีได้รับรางวัล "Accessibility Certificate" มีการดำเนินโครงการต่าง ๆ เพื่อขอรับเอกสารนี้สำหรับสนามบินอื่น ๆ เช่นกัน
ในบริบทนี้ โต๊ะบริการข้อมูล หนังสือเดินทาง เคาน์เตอร์ขายตั๋วและเช็คอิน และห้องสุขาสำหรับผู้พิการถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานของผู้โดยสารทุพพลภาพที่สนามบินเหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งทางลาดและขั้นบันไดตามมาตรฐานที่ผู้พิการสามารถใช้ได้ และทำวัสดุปูพื้นที่จับต้องได้
ในขณะที่ที่จอดรถสำหรับผู้พิการถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานที่กำหนด ผู้โดยสารผู้พิการที่ใช้สนามบินจะได้รับประโยชน์จากบริการนี้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายภายในขอบเขตของตารางค่าธรรมเนียม DHMI
แผนที่นูนอักษรเบรลล์แสดงตำแหน่งทางกายภาพถูกวางไว้ที่ทางเข้าสนามบิน ภายในกรอบของสภาพทางกายภาพของอาคารผู้โดยสาร ลิฟต์ในขนาดที่ผู้ใช้วีลแชร์สามารถใช้ได้ ซึ่งสามารถเข้าถึงชั้นอื่นๆ ได้ มีการสร้างการเตือนด้วยเสียงเป็นภาษาอังกฤษและภาษาตุรกี และมีปุ่มนูนอักษรเบรลล์
มีการติดตั้งชานชาลายกระดับในสนามบินที่ไม่มีลิฟต์และบันไดเลื่อน มีพื้นที่ทางกายภาพที่เหมาะสม
ในขณะที่โทรศัพท์สำหรับผู้พิการที่จัดสรรตามมาตรฐานได้รับการติดตั้งทั้งภายในและภายนอกอาคารผู้โดยสาร ความแตกต่างของระดับในการขนส่งไปยังพื้นที่อาหารและเครื่องดื่มภายในอาคารผู้โดยสารถูกกำจัดออกไป ประตูทางเข้า-ออกอาคารผู้โดยสารของสนามบินได้รับการจัดในลักษณะที่ผู้โดยสารทุพพลภาพสามารถผ่านได้
ในขณะที่ราวจับถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่ยืนลำบาก มีการวางแผนจำนวนที่นั่งให้เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่ทุพพลภาพในการพักผ่อน
883 560 คนพร้อมผู้โดยสารทุพพลภาพเดินทางด้วยรถไฟ YHT และ MAINLINE
ในขณะที่การลงทุนในการขนส่งทางรถไฟยังคงดำเนินต่อไปโดย TCDD พื้นที่สำหรับรถเข็นทั้งหมด 275 คันถูกสร้างขึ้นในรถไฟความเร็วสูง (YHT) และรถไฟสายหลักอื่นๆ ทางลาดเคลื่อนที่ 43 แห่งถูกสร้างขึ้นและเริ่มใช้สำหรับรถไฟสายหลักและรถไฟภูมิภาค ซื้อและแจกจ่ายทางลาดเพิ่มเติม 20 รายการสำหรับ YHT ห้องสุขาของ 535 สถานีและสถานีได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้บริการผู้โดยสารที่ทุพพลภาพ
โครงการรถไฟแห่งชาติ ซึ่งยังคงดำเนินการจัดหา และยานพาหนะใหม่ที่จะผลิตได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับการเข้าถึงของผู้โดยสารทุพพลภาพ ระบบนำทางแบบสัมผัสพร้อมหมายเลขที่นั่งและหมายเลขเกวียนถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้พิการทางสายตา เพื่อให้เข้าถึงประตูด้านนอกและห้องสุขาในรถไฟแต่ละขบวนได้ง่ายสำหรับผู้โดยสารที่ใช้รถเข็น จึงได้มีการจัดการ เช่น ที่นั่งที่เหมาะสม ที่จัดเก็บรถเข็น และประตูขึ้นและลงที่เหมาะสม มีการจัดความลาดเอียงระหว่างพื้นระหว่างเกวียนกับพื้นเกวียนเพื่อไม่ให้เป็นปัญหาสำหรับผู้พิการ
ศูนย์บริการทางโทรศัพท์สำหรับผู้พิการให้บริการวิดีโอคอลแก่ประชาชนที่มีความบกพร่องทางการได้ยินซึ่งมีคอมพิวเตอร์พร้อมกล้องถ่ายรูปและสมาร์ทโฟนผ่านที่อยู่ "ebilet.tcddtasimacilik.gov.tr" เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวลดลงในสายหลักและสถานี YHT ที่มีผู้โดยสารหนาแน่น สถานที่ทำงาน YHT 15 แห่ง (อังการา, สถานี Eryaman YHT, Eskişehir, Konya Selçuklu, Karaman, Pendik, Söğütlüçeşme, Halkalı, Izmit, Polatlı, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, Gebze) บริการ "Orange Table" สำหรับผู้โดยสารที่ต้องการความช่วยเหลือด้วยบุคลากร 53 คน ณ เดือนตุลาคมปีนี้ จำนวนผู้โดยสารพิการที่เดินทางบนรถไฟ YHT และรถไฟสายหลักสูงถึง 883 560 คน ผู้โดยสาร 34 คนได้รับประโยชน์จากบริการ Orange Table
แอปพลิเคชั่น “การขนส่งแบบไร้ทิศทาง” บนทางหลวง ทางข้ามถนน และทางข้ามถนน
บนถนนในรัฐและต่างจังหวัดภายใต้ความรับผิดชอบของกรมทางหลวง จะใช้ทางลาดคนเดินหรือสะพานลอยคนข้ามประเภทที่มีลิฟต์ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานของผู้พิการ ในขณะที่มีการสร้างลิฟต์เพิ่มเติมภายในสะพานลอยคนข้ามที่มีอยู่ ซึ่งมีส่วนช่วยในการปฏิบัติเพื่อการเข้าถึง . ที่จุดต่าง ๆ ในเครือข่ายถนน ค่ามัธยฐานของทางยกระดับทางม้าลายและทางเดินเท้าถูกจัดให้สอดคล้องกับการใช้งานของผู้พิการ ในขณะที่ทางเท้าและทางยกระดับใหม่และที่มีอยู่เหมาะสำหรับการใช้งานของผู้พิการ พื้นผิวที่จับต้องได้ มีการปรับใช้การจัดเตรียมที่หลบภัยตรงกลาง ทางลาด และปุ่มส่งสัญญาณ เนื่องจากคนเดินถนนต้องการพื้นที่ที่แตกต่างกันสำหรับการเคลื่อนที่ จึงนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบให้รถเข็นต้องการพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้นในการเคลื่อนที่ ผิวทางเท้าไม่ลื่น ทางเท้าชิดกันและไม่มีช่องว่าง แม้ว่าระยะห่างระหว่างแถบขนานในตะแกรงระบายน้ำจะแนะนำในลักษณะที่ไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถเข็นคนพิการ ผู้ใช้ไม้เท้าและไม้ค้ำยัน และคนเดินถนนที่มีรถเข็นเด็ก ควรใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีบ่อพัก /ชุดตะแกรงบริเวณทางม้าลายและทางลาดที่ไม่ถูกกีดขวางโดยรางน้ำ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น