งบประมาณการลงทุนทางรถไฟของตุรกี 27 พันล้านดอลลาร์

Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานเน้นย้ำว่าพวกเขาได้เพิ่มเครือข่ายรถไฟเป็น 13 150 กิโลเมตร และในฐานะกระทรวง พวกเขาได้ดำเนินโครงการระบบราง 320 กิโลเมตรในการขนส่งในเมือง และประกาศว่างบประมาณการลงทุนทางรถไฟ ซึ่งกำลังดำเนินการกับระบบรางในเมืองอยู่ที่ 27 หมื่นล้านดอลลาร์

Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานเข้าร่วมการประชุมเบื้องต้นเกี่ยวกับกลยุทธ์การสัญจรที่ยั่งยืนและชาญฉลาดและแผนปฏิบัติการ แสดงให้เห็นว่าในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน พวกเขากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มต้นประวัติศาสตร์ครั้งใหม่กับศตวรรษของตุรกีตามเป้าหมายของตุรกีในการ "กลายเป็นมหาอำนาจด้านโลจิสติกส์ระดับโลก" และ "การเป็นหนึ่งใน 10 ประเทศที่มีเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดในโลก" Karaismailoğlu กล่าวว่า "มี 5 โครงการ เราตระหนักถึงการลงทุนของเรา ซึ่งเราใช้ความพยายามอย่างมาก โดยมีเพื่อนร่วมงานเกือบ 700 คนในไซต์ก่อสร้างเกือบหนึ่งพันแห่งและที่จุดบริการของเรา โดยมุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนย้าย โลจิสติกส์ และการแปลงเป็นดิจิทัลภายใต้กรอบของ การพัฒนาแบบองค์รวมและวิสัยทัศน์ 'Transportation 2053' ในขณะที่ออกแบบอนาคตในปัจจุบัน เราคำนึงถึงการพัฒนาเทคโนโลยีและแนวโน้มของโลก และติดตามการพัฒนาของโลกอย่างใกล้ชิด ในบริบทนี้ การศึกษา 'กลยุทธ์การเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนและชาญฉลาดและแผนปฏิบัติการ' และการศึกษาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับคู่มือการออกแบบศูนย์การเคลื่อนย้าย ดัชนีการเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนและชาญฉลาด ซึ่งเป็นผลลัพธ์ของการศึกษานี้ เป็นผลิตภัณฑ์ของวิสัยทัศน์นี้ การลดผลกระทบภายนอกของการขนส่งเป็นเป้าหมายหลักและร่วมกันของผู้มีอำนาจตัดสินใจในด้านการขนส่งในปัจจุบัน

เรากำลังดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

Karaismailoğlu เตือนว่าคณะกรรมาธิการยุโรปประกาศว่าแนวคิดของ "การลดคาร์บอน" "การใช้พลังงานไฟฟ้า" "ความปลอดภัย" "การแปลงเป็นดิจิทัล" และ "การเข้าถึง" จะมาก่อนเมื่อมองไปที่จุดเน้นในการขนส่งเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ฉันทามติสีเขียวของยุโรปในเดือนธันวาคม 2019 Karaismailoğlu กล่าวว่า "ข้อตกลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการขนส่งลงร้อยละ 2030 ในทวีปยุโรปภายในปี 50 และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นศูนย์ภายในปี 2050 ในฐานะตุรกี เราปฏิบัติตามแนวทางเหล่านี้และแนวปฏิบัติที่คล้ายคลึงกันอย่างใกล้ชิดซึ่งจะส่งผลต่อดุลอำนาจในระบบเศรษฐกิจโลก ดังนั้นใน 'กลยุทธ์และแผนปฏิบัติการการเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนและชาญฉลาด' ของเรา; เรารวมวัตถุประสงค์ของการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนและชาญฉลาด แนวปฏิบัติด้านการเดินเรือสีเขียวและท่าเรือสีเขียว การขนส่งทางรถไฟ การลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ และขยายการใช้ยานพาหนะขนาดเล็ก นอกจากนี้; เมื่อประเทศของเราเข้าเป็นภาคีของความตกลงปารีส การศึกษายังได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อกำหนดเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว และการดำเนินการที่สอดคล้องกับ 'เป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ปี 2053' และ 'นโยบายการพัฒนาสีเขียว' นอกจากนี้ เรากำลังดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งให้เหลือศูนย์ตามเป้าหมายของเราในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ในปี 2053

การก่อสร้างระบบรางความยาวรวม 13 กิโลเมตรใน 177 โครงการยังคงดำเนินต่อไป

"สถานที่ของทางรถไฟมีความสำคัญมากในวิสัยทัศน์การเปลี่ยนแปลงสีเขียวที่เรากำหนดให้เป็นตุรกี" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าว และกล่าวว่าการลงทุนด้านรถไฟของประเทศ โครงการถนนสายสำคัญ สายการบิน และการสื่อสารมีส่วนสำคัญในการพัฒนาองค์รวมและความยั่งยืน ในการขนส่ง. โดยเน้นย้ำว่าพวกเขาได้ลงทุน 2003 พันล้านลีราในการรถไฟตั้งแต่ปี 346,6 Karaismailoğlu ระบุว่าพวกเขายังคงลงทุนในระบบรางในการคมนาคมในเมือง Karaismailoğlu สังเกตว่าพวกเขาสร้างตุรกีขึ้นใหม่ด้วยตาข่ายเหล็ก "เรานำระบบขนส่งทางรถไฟและระบบรางในเมืองรุ่นใหม่มาร่วมกับประเทศของเรา เป็นงานแรก เราได้ต่ออายุเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดของเรา เราแนะนำประเทศของเราให้รู้จักกับการจัดการรถไฟความเร็วสูง เราสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 1460 กิโลเมตร เราเพิ่มเครือข่ายรถไฟเป็น 13 150 กิโลเมตร ในฐานะกระทรวง เราได้ดำเนินโครงการระบบราง 320 กิโลเมตรในการคมนาคมในเมือง การก่อสร้างระบบรางทั้งหมด 13 กิโลเมตรยังคงดำเนินต่อไปใน 177 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยกระทรวงของเรา

เราจะนำโครงการการเปลี่ยนแปลงการขนส่งในเมืองและนันทนาการที่มุ่งเน้น KAZLIÇEŞME-SİRKECİ มาสู่ชาวอิสตันบูล

Karaismailoğlu อธิบายว่าขณะนี้พวกเขากำลังลงทุน 27 ล้านดอลลาร์ในการสร้างทางรถไฟร่วมกับระบบรางในเมือง โดยกล่าวว่าโครงการเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงโครงการขนส่งในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงการที่ยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจและพื้นที่เดินเล่นด้วย แสดงว่าหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของสิ่งเหล่านี้คือโครงการการเปลี่ยนแปลงการขนส่งในเมืองและนันทนาการที่มุ่งเน้น Kazlıçeşme-Sirkeci รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğlu กล่าวว่าระบบรางระยะทาง 8,5 กิโลเมตรระหว่าง Kazlıçeşme และ Sirkeci ซึ่งไม่ได้ใช้งานนั้นถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี เชิงทางเดินเท้าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้Karaismailoğluระบุว่าเป็นโครงการที่สำคัญในแง่ของความยั่งยืนด้วยพื้นที่สีเขียวใหม่ 74 ตารางเมตรบนเส้นทางเดียวกัน, ทางจักรยาน 7,5 กิโลเมตรและทางเดินเท้า 6,5 กิโลเมตร, 10 120 ตารางเมตรของตารางเมตร และพื้นที่สันทนาการและพวกเขาจะนำโครงการไปรวมกับอิสตันบูลโดยเร็วที่สุด

เรามีงานระดับท้องถิ่นและระดับชาติที่สำคัญมากเกี่ยวกับการรถไฟ

Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าพวกเขากำลังทำงานที่สำคัญมากเกี่ยวกับรถไฟ โดยเฉพาะยานพาหนะที่ใช้รางรถไฟ และกล่าวว่าพวกเขาได้เสร็จสิ้นงานเพื่อผลิตรถไฟฟ้าภายในประเทศและภายในประเทศขบวนแรกด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อเป็นการแสดงว่าพวกเขาผ่านการทดสอบ 10 กิโลเมตรแล้ว Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาจะเริ่มการผลิตจำนวนมากหลังจากได้รับใบรับรองในไม่ช้า นอกจากนี้ Karaismailoğlu ยังเน้นย้ำว่าการออกแบบยานพาหนะด้วยความเร็ว 225 กิโลเมตรยังคงดำเนินต่อไป โดยระบุว่าพวกเขาจะผลิตรถต้นแบบก่อน จากนั้นจึงจะเริ่มการผลิตจำนวนมาก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมKaraismailoğluสังเกตว่าจะมีตลาด 2035 พันล้านดอลลาร์สำหรับยานพาหนะทางรถไฟสำหรับตุรกีเท่านั้นภายในปี 17.5 ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาจะดำเนินการนี้ให้เสร็จสิ้นทั้งในประเทศและในระดับประเทศ

เรายังคงทำงานต่อไปเพื่อการกำจัดระยะของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ในทางกลับกัน Karaismailoğlu สังเกตว่าพวกเขายังคงทำงานต่อไปเพื่อเลิกใช้ยานพาหนะเชื้อเพลิงฟอสซิลจากสภาพแวดล้อมในเมือง และยังคงแถลงการณ์ของเขาดังต่อไปนี้:

“เรากำลังวางแผนที่จะดำเนินโครงการกำหนดที่ตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและสร้างโปรแกรมจำลองเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก นอกจากนี้ การพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงในการขนส่งยานพาหนะขนาดเล็กซึ่งการใช้งานเพิ่มขึ้นทุกวันในประเทศของเราได้ขยายพื้นที่การใช้งานของยานพาหนะเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นเราได้ก้าวสำคัญในฐานะกระทรวงในการขนส่งสินค้า ปตท. เริ่มส่งมอบรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ยานพาหนะเหล่านี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีต้นทุนการดำเนินงานต่ำ ต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลอื่นๆ ถึง 7-8 เท่า ด้วยการรับรู้นี้ จำนวน e-scooters ที่ใช้ใน PTT เพิ่มขึ้นจาก 2022 คัน ณ เดือนสิงหาคม 500 เป็น 2022 คันในเดือนธันวาคม 700 โดยการเพิ่มจำนวนยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง มีการคาดการณ์ว่าจำนวน e-scooters ที่ใช้ร่วมกัน 4.6 ล้านเครื่องทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 2024 เท่าภายในปี 6 การคาดการณ์สนับสนุนความจริงที่ว่าเราจะได้เห็นยานพาหนะขนาดเล็กที่ใช้งานกันทั่วไปในหลาย ๆ เมืองในอนาคต”

เราจะนำตัวอย่างแรกของศูนย์การเคลื่อนไหวในอิสตันบูลและอังการาไปใช้อย่างเป็นรูปธรรม

“ยุทธศาสตร์และแผนปฏิบัติการการสัญจรที่ยั่งยืนและชาญฉลาด” ของกระทรวง; Karaismailoğlu ผู้ซึ่งเน้นย้ำว่าวิสัยทัศน์ด้านการเคลื่อนไหว โลจิสติกส์ และการทำให้เป็นดิจิทัลได้รับการจัดการด้วยมุมมองที่กว้างตั้งแต่ความสามารถในการจัดการไปจนถึงความปลอดภัยและความมั่นคง ตั้งแต่เทคโนโลยีจนถึงการจัดการทางการเงิน จากความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมไปจนถึงการเข้าถึงได้ แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการดังต่อไปนี้:

“ในบริบทนี้ แผนงานในอนาคตและพื้นที่โฟกัสหลักของกระทรวงของเราในด้านการเคลื่อนย้ายได้รับการกำหนด ซึ่งครอบคลุมรูปแบบการขนส่งทั้งหมดในระดับประเทศและระดับเมือง ในทิศทางนี้ มีการวางแผนเพื่อพัฒนากลยุทธ์และนโยบายเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนย้ายบุคคล สินค้า และบริการแบบองค์รวมอย่างยั่งยืน อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และดำเนินการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับนโยบายเหล่านี้ นอกจากนี้ การศึกษาแผนปฏิบัติการจะถูกแบ่งปันกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องของเราในอนาคตอันใกล้นี้ ภายในขอบเขตของงานที่เราดำเนินการร่วมกับ Yıldız Technical University มีการพัฒนา Sustainable, Smart Mobility Index (SAHİ) และด้วยดัชนีนี้ การลงทุนในเมืองของเราจะสอดคล้องกับเป้าหมายการเคลื่อนที่ของเมืองโดยการระบุพื้นที่ที่เป็น เปิดให้ปรับปรุงภายในขอบเขตของความคล่องตัว การศึกษานี้กำหนดวิสัยทัศน์และเป้าหมายร่วมกันในระดับท้องถิ่นและส่วนกลาง ดังนั้น โครงสร้างการกำกับดูแลจะแข็งแกร่งขึ้น และข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายในเมืองจะถูกแบ่งปันในระบบนิเวศที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดจะมีส่วนร่วม นั่นคือบน "Mobility Platform" ที่เราจะนำไปใช้ บนแพลตฟอร์มนี้ คะแนนของเทศบาลนครหลวงจากดัชนีการเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนและชาญฉลาดจะถูกประกาศ และสถานะของเทศบาลจะติดตามที่นี่ตามผลลัพธ์ของดัชนี นอกจากนี้ ภายในขอบเขตของการจัดการการสัญจรแบบบูรณาการ งานสถาปัตยกรรมแอปพลิเคชัน Mobility as a Service (MaaS) ได้ดำเนินการเพื่อการจัดการเครือข่ายการขนส่งเดียวในระดับชาติและระดับเมืองเฉพาะสำหรับประเทศของเรา งานพัฒนาแอปพลิเคชันของเราตามสถาปัตยกรรมแอปพลิเคชันนี้ยังคงดำเนินต่อไป จากผลการศึกษานี้ ได้มีการจัดทำ “คู่มือการออกแบบศูนย์การเคลื่อนไหว” โดยความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยเทคนิคยึลดึซ ศูนย์การเคลื่อนไหวนำเสนอพื้นที่ที่ผู้คนสามารถเดินทางด้วยบริการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บูรณาการ เข้าถึงได้ และยั่งยืน ศูนย์เหล่านี้เป็นพื้นที่ที่มีประเภทการขนส่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ใช้ร่วมกัน และใช้ไฟฟ้าร่วมกัน และบริการที่มีให้ในบริบทนี้จะช่วยให้การขนส่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บูรณาการ และเข้าถึงได้มากขึ้น คู่มือนี้จะมีบทบาทสำคัญในการเผยแพร่บริการด้านการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแก่คนรุ่นใหม่ในการขนส่งในเมือง และในการเปิดเผยแรงผลักดันของศูนย์การเคลื่อนไหวในการเปลี่ยนแปลงความต้องการด้านการขนส่งของผู้คนในแนวทางที่ยั่งยืน การศึกษานี้จะเป็นแนวทางสำคัญสำหรับสถาบันและองค์กรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่จะสร้างศูนย์การเคลื่อนไหวทั่วประเทศโดยเฉพาะรัฐบาลท้องถิ่น นอกจากนี้ ในฐานะกระทรวง เราจะดำเนินการตัวอย่างแรกที่ชัดเจนของศูนย์การเคลื่อนไหวในอิสตันบูลและอังการา”