การทดสอบการตัดล้อของ Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System ซึ่งพัฒนาโดย kar ประสบความสำเร็จ ประกาศการพัฒนาในบัญชี Twitter อย่างเป็นทางการของเขา Selçuk Bayraktar ผู้นำด้านเทคโนโลยีของ Baykar กล่าวว่า
“เรากำลังพยายามอย่างหนัก… Bayraktar KIZILELMA เคาะเท้าของเขาจากพื้นในการทดสอบการตัดล้อ หวังว่าอีกไม่นาน…”
ใช้วลี ด้วยการทดสอบนี้ KIZILELMA เข้าใกล้เที่ยวบินแรกไปอีกขั้น
เรายึดมั่นอย่างหนัก…
Bayraktar #แอปเปิ้ลแดง กระแทกเท้าของเขาในการทดสอบการตัดล้อ
ฉันหวังว่าในเร็ว ๆ นี้... ✈️🍎🚀มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเก็บรักษา #แอปเปิ้ลแดง บนพื้นดิน…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
- Selcuk Bayraktar (@ เซลจุก) December 3, 2022
การทดสอบรถแท็กซี่ครั้งแรกของ Bayraktar KIZILELMA ประสบความสำเร็จ
การทดสอบรถแท็กซี่ครั้งแรกของระบบอากาศยานไร้คนขับ KIZILELMA Combat ประสบความสำเร็จในสนามบิน Çorlu เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2022 ในเดือนกันยายน การทดสอบการรวมเครื่องยนต์ครั้งแรกกับต้นแบบแรกของ Bayraktar KIZILELMA เสร็จสมบูรณ์
ขั้นตอนการทดสอบของโครงการเครื่องบินรบไร้คนขับ Bayraktar KIZILELMA ซึ่งได้รับการพัฒนาด้วยประสบการณ์และการสะสมเทคโนโลยีเชิงลึกกว่า 20 ปีของ Baykar ดำเนินต่อไปด้วยการทดสอบภาคพื้นดิน เที่ยวบินแรกของ Bayraktar KIZILELMA มีแผนจะดำเนินการในปี 2023
ยูเครนยังคงส่งมอบเครื่องยนต์ให้กับ Bayraktar KIZILELMA
ในการตอบคำถามของ GDH Digitial ที่งาน TEKNOFEST 2022 ผู้จัดการด้านเทคนิคของ Baykar Technology Selcuk Bayraktar แจ้งว่ายูเครนยังคงส่งมอบเครื่องยนต์สำหรับระบบอากาศยานไร้คนขับของ KIZILELMA ต่อไปแม้จะเกิดสงครามก็ตาม มีการวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน AI-25TLT และ AI-322F ของยูเครนใน KIZILELMA จะมีเครื่องยนต์ให้เลือก 1 แบบ ได้แก่ AI-25TLT 322 ตัว AI-2F หรือ AI-322F 3 ตัวสำหรับความต้องการที่แตกต่างกัน เซ็นสัญญากับยูเครนเพื่อจัดหาเครื่องยนต์สำหรับ KIZILELMA
สามารถประเมินได้ว่า AI-39TLT ที่ไม่มีอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ได้รับการพัฒนาเหนือ AI-16.9TL ซึ่งใช้ในเครื่องบินฝึก L-25 Albatros และสามารถให้แรงขับได้ประมาณ 25 kN จะมีค่าแรงขับนี้เป็นค่าต่ำสุด มีแนวโน้มที่จะใช้เป็นมอเตอร์ "เฟสแรก" เนื่องจากมีต้นทุนต่ำ เรียบง่าย และแรงขับ
ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่สอง AI-322F พร้อมเครื่องเผาไหม้หลังจะเป็นตัวเลือกที่เข้ากันได้มากกว่าสำหรับเครื่องบินที่มีลักษณะการบินที่ดุดันเช่น KIZILELMA เอไอ-322F; สามารถสร้างแรงขับได้สูงสุด 24.5 kN โดยไม่ใช้อาฟเตอร์เบิร์น, 44.1 kN พร้อมอาฟเตอร์เบิร์น และสามารถทำงานได้ถึง Mach 1.6 ปัจจุบัน AI-322 ใช้ในเครื่องบินโจมตีเบา Hongdu L-15 เครื่องยนต์คู่
นอกเหนือจากการกำหนดค่าเครื่องยนต์เดี่ยวแล้ว จะมีการกำหนดค่าเครื่องยนต์แฝดที่ติดตั้ง AI-2F 322 ตัวสำหรับ RED เนื่องจากแรงขับที่สูงขึ้นของโครงเครื่องยนต์คู่ จึงมีแนวโน้มว่าจะมีลำตัวที่ใหญ่ขึ้นสำหรับปริมาณสถานีอาวุธภายในและความจุเชื้อเพลิงที่มากขึ้น เครื่องยนต์คู่ KIZILELMA ซึ่งจะสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าและมีรัศมีการรบที่กว้างกว่า ยังมีข้อได้เปรียบในแง่ของความสามารถในการอยู่รอด เนื่องจากสามารถบินต่อไปได้หากเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งขัดข้องและอีกเครื่องหนึ่งทำงาน
ประกาศโดย TEI เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2022; TF26.7 ซึ่งสามารถให้แรงขับได้ 44.5 kN และ 6000 kN พร้อมอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ มีค่าแรงขับใกล้เคียงกันกับเครื่องยนต์ AI-322F turbofan พร้อมอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ ตามข้อมูลที่ได้รับจาก Defense Turk การใช้ TF6000 บน MIUS อยู่ในวาระการประชุม
Kaynak: defenceturk
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น