Adil Karaismailoglu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่าการทดสอบคิวเรือข้ามฟากซึ่งกินเวลานานหลายกิโลเมตรและหลายชั่วโมงในช่วงวันหยุด จบลงที่ Osmangazi และสะพาน Çanakkale ในปี 1915 และกล่าวว่า: มีการทำลายสถิติด้วยยานพาหนะผ่าน 4 43 คัน จากสะพานชานัคคาเลในปี 301 พบว่ามียานพาหนะ 8 คันกำลังใช้สะพานในวันที่ 80 กรกฎาคม” เขากล่าว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu ได้เขียนแถลงการณ์เกี่ยวกับสะพาน Osmangazi และสะพาน Çanakkale ปี 1915 Karaismaioğluกล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินโครงการที่เพิ่มมูลค่าให้กับตุรกีทีละคน และชี้ให้เห็นว่าโครงการเหล่านี้รวมถึงสะพานชานัคคาเลปี 1915 และสะพานออสมันกาซี
ระบุว่าทางหลวงอิสตันบูล-อิซเมียร์ครอบคลุมทั้งหมด 384 กิโลเมตร รวมถึงทางหลวง 42 กิโลเมตร และถนนเชื่อมต่อ 426 กิโลเมตร Karaismailoğlu ระบุว่าเส้นทางนี้สั้นลง 100 กิโลเมตร และการขนส่งอิสตันบูล-อิซเมียร์ ซึ่งใช้เวลา 8,5 ชั่วโมง ลดลงเป็น 3,5 ชม. Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าหากไม่มีการสร้างทางหลวงอิสตันบูล-İzmir เวลาในการเดินทางจะเพิ่มขึ้นถึง 13 ชั่วโมงในวันที่วุ่นวาย
6 นาทีในการข้ามอ่าวและสะพานออสมันกาซี
โดยเน้นว่าสะพาน Osmangazi เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของทางหลวงอิสตันบูล-อิซเมียร์ที่เชื่อมต่ออิสตันบูลกับทะเลอีเจียน Karaismailoğluเตือนว่าสะพานสร้างเสร็จและเปิดให้บริการในวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 Karaismailoğluกล่าวว่า "ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการข้ามอ่าวโดยรถยนต์โดยใช้ถนนที่มีอยู่ และ 45 ถึง 60 นาทีโดยเรือข้ามฟาก ในวันที่วุ่นวาย เวลารอคือชั่วโมง ตอนนี้สะพาน Osmangazi สามารถข้ามอ่าวได้ภายใน 6 นาที”
ชั่วโมง สิ้นสุด คิวเรือข้ามฟาก
Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าประหยัดเวลาได้อย่างมากและกล่าวว่า "สายเรือข้ามฟากซึ่งกินเวลานานหลายชั่วโมงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลวันหยุดจบลงด้วยสะพาน Osmangazi หากไม่ได้สร้างสะพาน Osmangazi เรือข้ามฟากจะถึงระดับที่ไม่สามารถให้บริการได้เนื่องจากจำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นและการจราจรที่เพิ่มขึ้น พลเมืองของเราจะถูกประณามให้รอหลายกิโลเมตรและหลายชั่วโมง” เขากล่าว
โดยระบุว่าอัตราการครอบคลุมการรับประกันของสะพาน Osmangazi ซึ่งใช้โดยยานพาหนะ 4 คันในวันที่ 43 กรกฎาคมอยู่ที่ 301 เปอร์เซ็นต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมKaraismailoğluกล่าวว่า "อัตราการครอบคลุมการรับประกันอยู่ที่ 108 เปอร์เซ็นต์โดยมียานพาหนะ 5 43 คันผ่านในวันที่ 492 กรกฎาคมและ 109 6 พันคันในวันที่ 49 กรกฎาคม อัตราส่วนความคุ้มครองการรับประกันอยู่ที่ 453 เปอร์เซ็นต์ ในวันที่ 124 กรกฎาคม ยานพาหนะ 7 คันข้ามสะพาน Osmangazi อัตราส่วนความคุ้มครองการรับประกันก็เพิ่มขึ้นเป็น 64 เปอร์เซ็นต์ ในวันศุกร์ที่ 296 กรกฎาคม มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีการพิจารณาว่ามียานพาหนะทั้งหมด 161 8 คันใช้สะพานนี้ อัตราส่วนความคุ้มครองการรับประกันเพิ่มขึ้นเป็น 80 เปอร์เซ็นต์ ในช่วง 624 เดือนที่ผ่านมา ยานพาหนะโดยเฉลี่ย 202 คันใช้สะพาน Osmangazi เรายังคงนำโครงการที่สมควรได้รับมาสู่ประเทศของเราต่อไปด้วยการลงทุนตามแผนของเรา”
14 ยานพาหนะใช้สะพานชานัคคาเล่ในตอนเย็น
อ้างถึงสะพานชานัคคาเลในปี 1915 ในคำแถลงของเขา Karaismailoglu กล่าวว่า “สะพาน 1915 ชานัคคาเล; ภายในขอบเขตของทางหลวงมัลคารา-ชานัคคาเลที่ยาว 101 กิโลเมตร เป็นเส้นทางผ่านดาร์ดาแนลส์ระหว่างกัลลิโปลีและลัปเซกิ สะพานชานัคคาเลปี 1915 เป็นจุดข้ามที่สำคัญที่สุดของทางหลวงกึนาล-เทคีร์ดาก-ชานาคคาเล-ซาวาชเตเป ซึ่งจะทำให้สร้างวงแหวนทางหลวงมาร์มาราได้สำเร็จ ค.ศ. 1915 สะพานชานัคคาเลเป็นหนึ่งในโครงการที่โดดเด่นและมีชื่อเสียงมากที่สุดที่ดำเนินการโดยกระทรวงของเรา ในฐานะที่เป็นโครงการ 'ดีที่สุด' 'ครั้งแรก' และบันทึก ได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่สำคัญของประเทศของเรา ด้วยสะพานชานัคคาเลในปี 1915 ซึ่งให้การเชื่อมต่อทางหลวงอย่างต่อเนื่องเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ เวลาข้ามช่องแคบจึงลดลงเหลือ 6 นาที ในช่วงวันหยุด เราเห็นฉากที่คล้ายกันในอ่าวชานัคคาเล การทดสอบเรือข้ามฟากที่กินเวลานานหลายชั่วโมงสิ้นสุดลงด้วยสะพานชานักคาเลปี 1915 ในขณะที่ยานพาหนะ 4 7 คันข้ามสะพานชานัคคาเลในวันที่ 31 กรกฎาคม มียานพาหนะ 8 14 คันที่ใช้สะพานในวันที่ 275 กรกฎาคม โครงการนี้ ซึ่งเพิ่มมูลค่าเพิ่มให้กับประเทศของเรา จะได้รับอัตราการครอบคลุมการรับประกัน เช่นเดียวกับสะพาน Osmangazi
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น