ผู้อำนวยการทั่วไปของ ESHOT ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการขนส่งสาธารณะในอิซมีร์ ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับรถประจำทางที่ไม่ได้อยู่ในการรับประกันเพื่อลดต้นทุนการผลิต เฉพาะในปีที่แล้ว มีการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ 64 ชิ้นในโรงงานของ ESHOT หรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ต้องขอบคุณงานที่ดำเนินการในราคาที่ไม่แพงมากเมื่อเทียบกับราคาตลาด ทำให้ประหยัดได้ประมาณ 449 ล้าน 4 TL
แม้จะมีอัตราแลกเปลี่ยนที่ไม่แน่นอน ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ผู้อำนวยการทั่วไปของ İzmir Metropolitan Municipality ESHOT ประหยัดเงินด้วยการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับรถโดยสารที่หมดประกันในโรงงานของตนเอง
ชิ้นส่วนที่จะผลิตได้รับการวัดและออกแบบโดยทีมเทคนิคของ ESHOT จากนั้น แบบจำลองที่สร้างขึ้นจะถูกผลิตขึ้นในแผนกการผลิตและนำไปสู่ขั้นตอนการควบคุมคุณภาพ ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผ่านกระบวนการควบคุมคุณภาพจะถูกใช้ในยานพาหนะที่จำเป็น เฉพาะในปีที่ผ่านมา มีการผลิตหรือนำชิ้นส่วนอะไหล่ 64 ชิ้นมาใช้ซ้ำในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ ESHOT ต้องขอบคุณการศึกษาเหล่านี้ ซึ่งดำเนินการในราคาที่ย่อมเยากว่าราคาตลาดมาก คณะกรรมการทั่วไปของ ESHOT จึงสามารถประหยัดเงินได้ประมาณ 449 ล้าน 4 TL
“เราเสียค่าใช้จ่าย 5 ใน 1”
Ertan Dikmen หัวหน้าแผนกคุณภาพและการพัฒนาสถาบันของ ESHOT กล่าวถึงขั้นตอนการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ว่า "ในฐานะผู้อำนวยการทั่วไปของ ESHOT การเพิ่มคุณภาพการขนส่งเป็นหนึ่งในเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเรา นอกจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เรายังดำเนินการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อมุ่งสู่คุณภาพและบริการขนส่งมวลชนที่ยั่งยืนอีกด้วย ที่ ESHOT เรามีทีมงานและอุปกรณ์ที่ครบครันและแข็งแกร่ง แม้ว่ามันจะแตกต่างกันไปตามแต่ละส่วน แต่เรามีราคาแต่ละส่วนถูกกว่าตลาดประมาณ 5/1 ในด้านคุณภาพ เราผลิตในมาตรฐานเดียวกันกับชิ้นส่วนประดิษฐ์ดั้งเดิม สิ่งนี้ช่วยเราประหยัดเงินได้มาก” เขากล่าว
อะไหล่ทนทานกว่ามาก
Burhan Ergül หัวหน้าฝ่ายการลงทุนด้านการขนส่งของ ESHOT General Directorate ให้ความสำคัญกับความทนทานของชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้น Ergül กล่าวว่าพวกเขาตรวจสอบชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือหักบ่อยครั้งว่า "วิศวกรของเราระบุสาเหตุของความล้มเหลวและสร้างโมเดลชิ้นส่วนใหม่ตามนั้น ตัวอย่างเช่น หากมีการแตกหักที่เกิดจากการสั่นสะเทือน จุดอ่อนจะแข็งแกร่งขึ้นและชิ้นส่วนจะถูกปรับขนาดหากจำเป็น ด้วยวิธีนี้ เราจึงประสบความสำเร็จในการเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ จากสูงสุดสองปีเป็น 6-7 ปี อันที่จริงนี่เป็นรายการออมทรัพย์ต่างหาก” เขากล่าว Ergül กล่าวเสริมว่าพวกเขาไม่เคยผลิตชิ้นส่วนที่จะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและยานพาหนะ ความสามารถในการขับขี่และความสะดวกสบาย และพวกเขามักจะใช้ชิ้นส่วนดั้งเดิมของชิ้นส่วนดังกล่าว
เวลารอก็สั้นลง
ฮาลิล โทซุน วิศวกรโลหะและวัสดุของแผนกคุณภาพและการพัฒนาสถาบัน สาขาการจัดการพลังงานและสิ่งแวดล้อม R&D เน้นว่าเวลารอของรถโดยสารที่บกพร่องนั้นสั้นลงเนื่องจากกิจกรรมการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ Tosun กล่าวว่าบางครั้งเวลารอถึง 6 เดือน: “เรามักจะผลิตสินค้าที่จัดหาได้ยากและมีราคาแพง เราประกอบชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพที่เราผลิตในรถยนต์ที่มีปัญหาอย่างรวดเร็ว ดังนั้นรถโดยสารจะรวมอยู่ในบริการโดยเร็วที่สุด”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น