คำชี้แจงเกี่ยวกับท่าอากาศยานจากกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน

กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานระบุว่าสนามบินAydın Çıldır ไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ต่อรัฐ และกำลังดำเนินการเพื่อสร้างรายได้ตามสัญญา และสนามบินGökçeadaยังคงเปิดดำเนินการเนื่องจากความสำคัญเชิงกลยุทธ์และการเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ของเกาะ

ในแถลงการณ์ของกระทรวงฯ ได้มีการประเมินข้อกล่าวหาในสื่อเกี่ยวกับสนามบิน

ในแถลงการณ์ มีข้อสังเกตว่าโครงการต่างๆ ที่ดำเนินการใน 20 ปี เป็นเครื่องมือในการทำลายบันทึกการส่งออกของประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐ และในการบรรลุความเคลื่อนไหวการพัฒนา 100 ปีของตุรกีในเวลาเพียง 20 ปี

ขณะดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ ระบุว่าบางโครงการที่จะให้รายได้ที่มั่นคงและยั่งยืนแก่รัฐโดยการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความร่วมมือของภาคเอกชน ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยโมเดลการสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT)

“ด้วยข้อดีของแบบจำลอง ธปท. ยุคของการลงทุนแบบตะวันตกได้สิ้นสุดลงแล้ว เรากำลังลงทุนในทั้งประเทศของเราในเวลาเดียวกันกับโครงการของเราที่เราได้วางแผนด้วยใจของรัฐและดำเนินการกับ ธปท. เฉพาะในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา เราได้เห็นสะพานชานัคคาเลในปี 1915 สนามบินโตกัต ถนนวงแหวนมาลัตยาซึ่งให้บริการเส้นทางขนส่งของ 16 จังหวัด อุโมงค์ Phaselis ระหว่างอันตัลยาและเคเมอร์ สภาพแวดล้อมปีนาร์ฮีซาร์และชากึลึระหว่างซาราย-วิซ-ปินาร์ฮีซาร์และคีร์ลาเรลี -สนามบิน Artvin ซึ่งเป็นสนามบินแห่งที่ 5 ที่สร้างขึ้นจากการเติมน้ำทะเลในโลกเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของเราในการเปลี่ยนทะเลดำให้เป็น 'ทะเลสาบการค้าของตุรกี' โดยมีส่วนทำให้การท่องเที่ยวและการค้าของภูมิภาคนี้ ในการให้บริการของ 's และโลก”

ในถ้อยแถลง การประเมินต่อไปนี้ได้กระทำโดยดึงความสนใจไปที่การมีส่วนร่วมของผลงานเพื่อประเทศชาติ:

“โครงการของเรา ซึ่งเตรียมผู้คน 84 ล้านคนสำหรับอนาคต ซึ่งเป็นผลมาจากความคิดและนโยบายของรัฐ และที่เราเสนอให้กับบริการของตุรกีไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลกด้วย ทำงานเป็นศูนย์กลางของการสื่อสารมวลชนที่เกินจริง Sözcü ความจริงที่ว่าหนังสือพิมพ์เป็นเป้าหมายของการโกหกไม่ได้หมายความว่าเราจะนิ่งเฉย เนื่องจากมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ อุตสาหกรรมการบินจึงไม่ได้เป็นเพียงภาคส่วนที่ได้รับการสนับสนุนด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ ได้รับการลงทุน และโครงสร้างพื้นฐานมีความเข้มแข็ง สนามบินไม่ได้เป็นเพียงศูนย์ที่ใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารหรือการขนส่งสินค้าเท่านั้น สนามบินให้การเข้าถึงโดยเร็วที่สุดในกรณีฉุกเฉินใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีภัยพิบัติ เช่น น้ำท่วมและไฟป่า การมีสนามบินในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องทำให้มีโอกาสตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สนามบินของเรา ซึ่งอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของผู้อำนวยการทั่วไปของการปฏิบัติการท่าอากาศยานแห่งรัฐ ก็ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารเช่นกัน นอกจากนี้ แน่นอนว่าสถานการณ์นี้ไม่เพียงแต่เฉพาะในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังมีผลกับคนทั้งโลกด้วย อะไรคือจุดประสงค์ของการสันนิษฐานว่าการสื่อสารมวลชนเป็นนรกและเป็นศัตรู ในเมื่อคุณสามารถเข้าถึงเหตุผลง่ายๆ เหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วผ่านทางอินเทอร์เน็ต เหตุใดบรรดาผู้ที่โกหกว่า 'จะปิด' สำหรับสนามบินอตาเติร์กจึงไม่ใช้พลังงานและแรงจูงใจแบบเดียวกันในการถ่ายทอดข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับสวนแห่งชาติสนามบินอตาเติร์กซึ่งจะไม่ปิดให้บริการ และจะให้บริการของเรา ประเทศชาติอย่างดีที่สุดโดยเอื้อต่อธรรมชาติและคุณภาพชีวิต?

“มีงบประมาณสำหรับโครงการอื่นๆ”

ในแถลงการณ์ที่เน้นย้ำข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินที่กล่าวถึงในข่าวที่มีการแชร์ข้อกล่าวหา มีข้อสังเกตดังต่อไปนี้:

“เป็นที่แน่ชัดว่าสนามบินชานัคคาเลเกอเคดามีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ เนื่องจากตั้งอยู่บริเวณทางเข้าทะเลอีเจียนและช่องแคบดาร์ดาแนลส์ ให้บริการด้านการบินทั่วไป โดยต้องได้รับอนุญาตเบื้องต้นจากกรมการบินพลเรือน ผู้ป่วยจะได้รับการขนส่งระหว่างแผ่นดินใหญ่และเกาะโดยใช้เครื่องบินพยาบาล เฮลิคอปเตอร์ และเครื่องบินของรัฐ สนามบินAydın Çıldır ดำเนินการโดยกิจการร่วมค้าของ Turkish Airlines โดยมีกำไรสุทธิร้อยละ 7 ที่จะได้รับในแต่ละปีการเช่าเพื่อโอนไปยังรัฐบาลของเราเป็นรายได้ ให้บริการตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2022 สนามบินโทกัตมีเที่ยวบินภายในประเทศ 375 เที่ยวบินและผู้โดยสาร 21 คน สนามบิน Balıkesir นั้นยังคงพร้อมใช้งานในกรณีฉุกเฉิน นอกเหนือจากการใช้เครื่องบินพยาบาล เฮลิคอปเตอร์ และเครื่องบินของรัฐ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตรงกันข้ามกับความหมาย 'เท็จ' สนามบินAydın Çıldır ไม่มีต้นทุนต่อรัฐ และกำลังดำเนินการสร้างรายได้ให้กับรัฐตามสัญญา สนามบิน Gökçeada เปิดให้บริการเนื่องจากมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์และเชื่อมโยง Gökçeada กับแผ่นดินใหญ่ สนามบิน Tokat มีการใช้งานโดยผู้โดยสาร สนามบินBalıkesirยังเปิดให้บริการเมื่อจำเป็น ไม่มีการรับประกันผู้โดยสารที่สนามบินเหล่านี้ ด้วยการจัดหารายได้โดยตรงจากท่าอากาศยานโดยรวม จึงมีการจัดหางบประมาณสำหรับโครงการอื่นๆ”

ในแถลงการณ์เตือนว่าจำนวนสนามบินเพิ่มขึ้นเป็น 2002 แห่ง ซึ่งเท่ากับ 26 แห่งในปี 57 และเน้นย้ำว่าตุรกีเชื่อมต่อกับโลกผ่านโครงการขนส่ง