Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานชี้ให้เห็นว่างานขุดอุโมงค์บนรถไฟใต้ดินสาย Bakırköy-Kirazlı ยาว 8,4 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์แล้ว และประกาศว่าอัตราความคืบหน้าทั้งหมดของโครงการสูงถึง 70 เปอร์เซ็นต์ Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของรถไฟใต้ดินสาย Bakırköy-Kirazlı ในระยะเวลา 25 ปีคือ 6 พันล้านดอลลาร์ Karaismailoğlu กล่าว "เฉพาะผลกำไรทางเศรษฐกิจเท่านั้นที่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดว่าใครทำงานให้กับอิสตันบูลในแง่จริง"
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวในพิธีเสร็จสิ้นการขุดอุโมงค์ของรถไฟใต้ดินสาย Bakırköy-Kirazlı; “ในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เรายังคงให้บริการเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของประชาชนของเราด้วยวิธีที่รวดเร็วที่สุด สะดวกที่สุด และประหยัดที่สุด และเรายังคงทอตาข่ายเหล็กในอิสตันบูล เช่นเดียวกับในตุรกีทั้งหมด โดยเฉพาะจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นและจำนวนยานพาหนะในเมืองใหญ่ของเรา ปัญหาการจราจรก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เพื่อแก้ปัญหานี้ การเผยแพร่ระบบรางมีความสำคัญอย่างยิ่ง เมื่อพูดถึงการคมนาคมขนส่งที่ง่ายและรวดเร็ว เช่น รถไฟใต้ดินและรถราง ระบบแรกที่คุณนึกถึงคือ ในฐานะกระทรวง เราได้ดำเนินโครงการระบบรถไฟในเมืองที่สำคัญหลายโครงการเพื่อให้พลเมืองของเราที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ไม่ต้องเสียเวลากับการจราจร”
เรามีการทำงานใน 103,3 เส้นทางที่แยกจากกันด้วยความยาว 7 กม.
Karaismailoğlu ผู้ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่างานเหล่านี้ซึ่งดำเนินการในช่วงรัฐบาลของพรรค AK ได้เพิ่มความเร็วให้กับชีวิตและสร้างความสบายใจ และกล่าวว่า "เรากำลังดำเนินการก่อสร้างงานใหม่อย่างรวดเร็ว ในฐานะกระทรวง เราดำเนินการก่อสร้างเส้นทางระบบรางในเมืองเป็นระยะทางรวม 14 กิโลเมตร ใน 185 โครงการทั่วประเทศ เราทำงานด้วยแรงจูงใจที่ดีในการนำความสะดวกสบายและความเร็วมาสู่ประเทศชาติของเรา เมืองใหญ่ของเรา เมืองโบราณของเรา อิสตันบูลมีประชากรมากกว่าหนึ่งในห้าของประเทศ เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเราที่จะแบ่งเบาภาระของเมืองที่สวยงามแห่งนี้และชาวอิสตันบูล ด้วยเหตุนี้ เราจึงติดตั้งเครือข่ายระบบรถไฟที่ทันสมัยในอิสตันบูล ซึ่งเป็นเมืองที่คนทั่วโลกชื่นชอบ Pendik (Tavşantepe) - รถไฟใต้ดินสนามบิน Sabiha Gökçen, Başaksehir-Çam Sakura City Hospital - Kayasehir Metro line, Küçükçekmece (Halkalı)-Basaksehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Metro line, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca - โครงการระบบรางรถไฟ Bosna Boulevard, Zeytinburnu(Kazlıçeşme)-Fatih (Sirkeci) Rail System and Pedestrian Oriented New Generation Transport Project, Beşıpethane)- งานของเราดำเนินไปอย่างดุเดือดใน 103,3 เส้นทางแยกกัน รวมระยะทาง 7 กิโลเมตร รวมถึงสาย Eyüp Kemerburgaz-Eyüp(Göktürk)- อิสตันบูลของสนามบินอิสตันบูล และ Bakırköy(İdo)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro Line ที่เราได้พบกับ คุณวันนี้” เขาประเมิน
กระทรวงของเราจะให้บริการมากกว่าร้อยละ 50 ของเครือข่ายระบบรางแก่อิสตันบูล
ชี้ให้เห็นว่าความยาวทั้งหมดของ Marmaray ซึ่งเป็นโครงการที่สำคัญที่สุดของศตวรรษและรถไฟใต้ดิน Levent-Hisarüstü ซึ่งได้รับความภาคภูมิใจในการให้บริการของประเทศคือ 80 กิโลเมตร Karaismailoğluยังคงดำเนินต่อไปดังนี้
“เมื่อโครงการรถไฟใต้ดินของเราซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างในอิสตันบูลแล้วเสร็จ เครือข่ายระบบรถไฟของอิสตันบูลซึ่งมีระยะทาง 263 กิโลเมตร จะเพิ่มขึ้นเป็น 366,3 กิโลเมตร แบบนี้; มากกว่าร้อยละ 50 ของเครือข่ายระบบรางในอิสตันบูลจะถูกสร้างขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน รถไฟฟ้าใต้ดิน Bakırköy-Kirazlı ของเราซึ่งเราร่วมงานด้วยและงานขุดอุโมงค์ที่สร้างเสร็จแล้ว มีความยาว 8,4 กม. เส้นทางของเราตัดผ่าน 7 สถานี ได้แก่ Bakırköy Sahil (IDO) – Liberty Square, İncirli, Haznedar, Ilkyuva, Yıldıztepe และ Molla Gürani และสิ้นสุดที่สถานี Bağcılar Kirazlı ที่มีอยู่ รถไฟใต้ดิน Başaksehir-Pine และ Sakura City Hospital-Kayasehir Metro เป็นส่วนขยายของสายนี้ และเมื่อสร้างเสร็จแล้ว เราจะสร้างรถไฟใต้ดินสายที่ไม่ขาดตอนจากชายฝั่ง Bakırköy ไปยัง Başaksehir Kayasehir นอกจากนี้, Halkalı- เมื่อเราทำสายสนามบิน จะมีการเชื่อมต่อสนามบิน ด้วยการว่าจ้างสายการเดินเรือของเรา ซึ่งผู้อยู่อาศัยในอิสตันบูล 1 ล้านคนสามารถเดินทางได้ต่อวัน เวลาเดินทางระหว่าง Kayaşehir และ Bakırköy Coastal IDO จะอยู่ที่ 39 นาที เวลาเดินทางระหว่าง Çam และโรงพยาบาลเมืองซากุระ - İncirli จะอยู่ที่ 31 นาที และการเดินทาง เวลาระหว่าง Başaksehir (Metrokent) - Freedom Square จะลดลงเหลือ 30 นาที อัตราความคืบหน้าทั้งหมดของโครงการของเราสูงถึง 70 เปอร์เซ็นต์ ณ วันนี้ เราทำงานในส่วนหนึ่งของเมืองซึ่งสภาพการทำงานและสภาพพื้นที่ยากลำบาก แม้จะมีสภาพที่ยากลำบากเหล่านี้ แต่เราก็มีความภาคภูมิใจและความสุขที่ถูกต้องในการขุดอุโมงค์ TBM 2 เครื่องของเรา ซึ่งก็คือเครื่องเจาะอุโมงค์ของเรา ซึ่งทำงานเหมือนตัวตุ่นยักษ์ที่ขุดอุโมงค์ใต้ดิน มาถึงสถานี Kirazlı เราได้เสร็จสิ้นการขุดอุโมงค์รวม 13,5 กิโลเมตร TBM 3,5 กิโลเมตร และ 17 กิโลเมตรของวิธีการขุดอุโมงค์แบบดั้งเดิม ในเวลาเดียวกัน เราได้เสร็จสิ้นการประกอบชิ้นส่วนคอนกรีตส่วนที่ประกอบกันเป็นคอนกรีตบุด้านในของอุโมงค์ งานติดตั้งรางรถไฟในอุโมงค์ระยะทาง 17 กิโลเมตร ระยะทาง 5 กิโลเมตร แล้วเสร็จ”
พื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จร้อยละ 105 ของ 67 ตารางเมตร
นอกจากนี้ 7 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด 105 ตารางเมตรใน 67 สถานีเสร็จสมบูรณ์แล้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมKaraismailoğluกล่าวว่า "ในโครงการที่เรากำลังดำเนินการในพื้นที่ที่อยู่อาศัยหนาแน่นที่สุดแห่งหนึ่งของอิสตันบูลและใน สภาพดินที่ยากลำบากเราได้สร้างกลไกการวัดที่จะควบคุมความปลอดภัยของอุโมงค์และอาคารโดยรอบตลอด 7 ชั่วโมงทุกวัน เราได้ดำเนินงานที่ละเอียดอ่อนโดยปฏิบัติตาม เรายังคงทำงานของเราต่อไป เช่น งานตกแต่งสถานี คอนกรีตเสริมเหล็ก ระบบเครื่องกลไฟฟ้า และการผลิตสัญญาณด้วยความตื่นเต้นที่จะนำสายการผลิตใหม่มาสู่อิสตันบูลภายในหนึ่งปี ความพยายามอย่างแน่วแน่ของเรา การวางแผนที่คำนึงถึงรัฐ ความร่วมมือระหว่างเรากับภาคอุตสาหกรรมและมหาวิทยาลัย และการศึกษาเรื่องจิตร่วมกันเกิดผล”
Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเน้นย้ำถึงความเร็วและความสะดวกสบาย โดยกล่าวว่ารถไฟใต้ดินสาย Bakırköy-Kirazlı ของเราไม่เพียงแต่จะทำให้การเดินทางของชาวเมืองอิสตันบูลสะดวกขึ้นเท่านั้น แต่ยังจะนำประโยชน์ที่สำคัญมากในแง่ของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอีกด้วย กำไรทางเศรษฐกิจของรถไฟใต้ดินสาย Bakırköy-Kirazlı ในระยะเวลา 25 ปี; เราจะประหยัดเงินได้ทั้งหมด 2,4 พันล้านดอลลาร์ โดยมีรายได้จากการบำรุงรักษาและการดำเนินงานทางหลวง 3,6 พันล้านดอลลาร์ และประหยัดเวลาได้ 6 พันล้านดอลลาร์ แม้แต่ผลกำไรทางเศรษฐกิจนี้ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดว่าใครทำงานให้กับอิสตันบูล เราจะดำเนินการก่อสร้างรถไฟใต้ดินระยะทาง 103 กม. ในอิสตันบูลให้เสร็จสิ้น และมอบให้กับชาวอิสตันบูล ในความเป็นจริงจนถึงสิ้นฤดูร้อนนี้ เราจะให้บริการรถไฟใต้ดินสาย Pendik Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport, สาย Başakşehir Metrokent – Çam และสาย Sakura City Hospital-Kayaşehir ซึ่งใช้งานเป็นกระทรวงเมื่อ 2 ปีก่อน และสายรถไฟใต้ดินสนามบิน Kağıthane Istanbul
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น