Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานเข้าร่วมการประชุมสมัชชาใหญ่ของสหภาพเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศสายทรานส์แคสเปี้ยน อารยธรรมโบราณในโลก Karaismailoğlu สังเกตว่าก่อตั้งขึ้นโดยชาติต่างๆ ที่สร้าง ดำเนินการ และทำกำไรทางการค้าบนเส้นทางการค้าที่สำคัญ และกล่าวว่า "ถนนของกษัตริย์ ซึ่งเริ่มต้นจากตะวันตกของอานาโตเลียและต่อไปทางตะวันออกและขยายไปยังอ่าวเปอร์เซีย เครื่องเทศ ถนนจากตะวันออกไกลสู่ยุโรปและจีน เส้นทางสายไหมซึ่งทอดยาวจากตุรกีไปยังยุโรป ทำให้การค้าไม่ถูกจำกัดอยู่เพียงบางภูมิภาค และช่วยให้แพร่กระจายไปยังทวีปต่างๆ และแม้แต่ทั่วโลก วันนี้เส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์ได้รับการฟื้นฟูภายใต้ชื่อเส้นทางสายไหมเหล็ก ด้วยโครงสร้างพื้นฐานใหม่และการลงทุนด้านการขนส่ง มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาและอำนวยความสะดวกทางการค้าระหว่างเอเชียและยุโรปและเพิ่มปริมาณ ประเทศของเราซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของสามทวีป ณ จุดตัดผ่านของแอ่งน้ำที่สำคัญ เช่น ทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ได้รักษาความได้เปรียบในตำแหน่งของตนมาเป็นเวลาหลายร้อยปี
เราทำการลงทุนที่สำคัญเพื่อเป็นพลังพิเศษด้านลอจิสติกส์ในเซ็นทรัล CORIDOR
ชี้ให้เห็นว่าตุรกีตั้งอยู่บนเส้นทางของเส้นทางการค้าที่สำคัญมากมายตลอดเวลา Karaismailoğluกล่าวว่าภูมิศาสตร์ของตุรกีซึ่งประกอบด้วยผู้คน 4 พันล้านคนใน 67 ประเทศ ผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติ 1,6 ล้านล้านดอลลาร์ และปริมาณการค้า 38 ล้านล้านดอลลาร์ ด้วยเที่ยวบิน 7 ชั่วโมง เขาบอกว่ามันอยู่ตรงกลาง “ความรับผิดชอบที่ได้รับจากข้อได้เปรียบเหล่านี้เพิ่มภาระบนบ่าของเรา มันสนับสนุนให้เราทำงานให้หนักขึ้นเพื่อประเทศและโลกของเรา” Karaismailoğlu กล่าว และด้วยเหตุนี้ เขาจึงพยายามที่จะเป็นมหาอำนาจด้านโลจิสติกส์ระดับโลกมาอย่างยาวนานใน Middle Corridor ซึ่งครอบคลุมกว่า 60 ประเทศ ประชากร 4,5 พันล้านคนทั่วโลก และเศรษฐกิจโลกร้อยละ 30 ระบุว่ามีการลงทุนที่สำคัญ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าวว่า “ฉันอยากจะแสดงว่าเราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับสหภาพเส้นทางคมนาคมระหว่างประเทศทรานส์-แคสเปียน ซึ่งมีถึง 84 ล้านคน และช่วยให้ตุรกีเพิ่มศักยภาพด้วยจำนวนประชากรที่อายุน้อยและมีพลวัต และได้รับ บุคคลตามกฎหมายในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ด้วยการตัดสินใจและแนวปฏิบัติ สหภาพอำนวยความสะดวกทางการค้าในภูมิภาคทรานส์-แคสเปียน เพิ่มความคล่องตัวของสินค้าและความน่าดึงดูดใจของทางเดินกลาง ระหว่างประเทศสมาชิก สร้างความมั่นใจในความสามัคคีด้านภาษี การใช้กระบวนการขนส่งที่สม่ำเสมอตั้งแต่กิโลเมตรแรกจนถึงกิโลเมตรสุดท้ายของเส้นทาง การเพิ่มการขนส่งโดยการกำหนดทิศทางการขนส่งและการบรรทุกเชิงพาณิชย์บนเส้นทาง และการสร้างความมั่นใจในความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ลอจิสติกส์ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน ระบบบูรณาการทางอิเล็กทรอนิกส์ที่จัดตั้งขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการข้ามพรมแดนของรถไฟบรรทุกสินค้ามีผลเร่งปฏิกิริยาในการข้ามแดน
ชี้ให้เห็นว่ากระบวนการแพร่ระบาดได้เปิดเผยถึงความสำคัญของการขนส่งทางรถไฟอีกครั้งและการค้าโลกได้เพิ่มความสนใจในการรถไฟ Karaismailoğluกล่าวว่าการใช้รถไฟเพิ่มขึ้นในตุรกีในทิศทางนี้ ชี้ให้เห็นว่าสิ่งเหล่านี้ไม่สามารถทำได้ในหนึ่งวัน Karaismailoglu กล่าวต่อคำพูดของเขาดังนี้:
“มันเป็นผลมาจากการวางแผนที่ยาวนานและแม่นยำ กล่าวคือ เราได้ดำเนินการปฏิรูป เราเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกจาก 2020 ล้านตันในปี 35 ขึ้น 10% เป็น 2021 ล้านตันภายในสิ้นปี 38 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดส่งระหว่างประเทศของเราเพิ่มขึ้น 2021 เปอร์เซ็นต์ในปี 24 เป้าหมายของเราคือเพิ่มตัวเลขเหล่านี้ให้มากขึ้น เพื่อให้ทางรถไฟเป็นส่วนที่แข็งแกร่งที่สุดของการคมนาคมขนส่ง ในทิศทางนี้ ผมอยากจะบอกว่า เรากำลังวางแผนที่จะสร้างกำลังการผลิต 26 ล้านตัน ในพื้นที่รวม 19 ล้านตารางเมตร ในศูนย์โลจิสติกส์ 73,2 แห่ง ตุรกีเป็นประเทศที่เพิ่มประสิทธิภาพใน Middle Corridor ด้วยเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ที่เราเปิดใช้งานในวันที่ 30 ตุลาคม 2017 รถไฟตู้คอนเทนเนอร์ช่วงแรกระหว่างจีนและยุโรป ซึ่งออกเดินทางจากเมืองซีอานของจีนไปยังเมืองปรากของสาธารณรัฐเช็ก ผ่านอังการาเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2019 และไปถึงยุโรปโดยใช้ Marmaray ในอิสตันบูล หลังการระบาดใหญ่ ได้มีการเพิ่มกำลังการผลิตเพิ่มเติม 3 ตันต่อวันสำหรับสถานีขนส่งในเขต Ahılteke ของจอร์เจีย เพื่อตอบสนองความต้องการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นในสายการผลิตนี้ จากการเปิดเส้นทาง Baku-Tbilisi-Kars จนถึงสิ้นเดือนเมษายน 500 มีการขนส่งสินค้าเกือบ 2022 ล้าน 1 ตัน เป้าหมายหลักของเราสำหรับเส้นทาง Baku-Tbilisi-Kars คือการดำเนินการ 70 ช่วงตึกต่อปีและเพื่อลดเวลาล่องเรือ 500 วันระหว่างจีนและตุรกีเป็น 12 วัน”
ความยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญในการค้าโลก
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğlu เตือนว่าหลักการของความยั่งยืนก็มีความสำคัญในการค้าโลกเช่นกัน โดยเตือนว่าในเดือนมีนาคมปีที่แล้ว เรือบรรทุกสินค้า Ever Given ได้เกยตื้นในคลองสุเอซ และการค้าโลกในแนวนี้ถูกล็อคสองข้างเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ . Karaismailoğluกล่าวว่า "วิกฤตการณ์ในคลองสุเอซซึ่งเกิดการค้าโลกร้อยละ 12 มีมูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์ต่อวัน"
อ้างถึงการพัฒนาในปัจจุบัน Karaismailoglu ชี้ให้เห็นว่าสงครามรัสเซีย - ยูเครนที่เกิดขึ้นตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์และความตึงเครียดในภูมิภาคได้ทำให้ Northern Corridor มีปัญหาเช่นกัน Karaismailoglu ระบุว่า Middle Corridor เป็นทางเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับ North Corridor ในแง่ของระยะทางและเวลา "รถไฟบรรทุกสินค้าที่ออกเดินทางจากจีนไปยังยุโรปครอบคลุม 7 กิโลเมตรใน 12 วันหากเลือก Middle Corridor และ Turkey หากรถไฟขบวนเดียวกันชอบเส้นทางการค้าเหนือของรัสเซีย มีระยะทาง 10 กิโลเมตร และใช้เวลาเดินทางอย่างน้อย 15 วัน หากรถไฟขบวนเดียวกันเลือกทางเดินใต้โดยเรือ สามารถเดินทางข้ามคลองสุเอซได้ 20 กิโลเมตร และไปถึงยุโรปในเวลาเพียง 45 ถึง 60 วัน แม้แต่ตัวเลขเหล่านี้เผยให้เห็นว่า Middle Corridor มีประโยชน์และปลอดภัยเพียงใดในการค้าโลก ระหว่างเอเชียและยุโรป”
MIDDLE CORROID ให้ความสำคัญกับ BTK RAILWAY LINE
Karaismailoğlu อธิบายว่าทางเดินตรงกลางได้รับความสำคัญจากการเริ่มเดินรถไฟสาย BTK ในปี 2017 Karaismailoğlu กล่าวว่า "ด้วยการเริ่มรถไฟบรรทุกสินค้าจาก Marmaray ในปี 2020 เราได้ให้บริการรถไฟที่เชื่อมต่อระหว่างเอเชียและยุโรปโดยไม่ขาดสาย Kars Logistics Center เสริมความแข็งแกร่งของสาย Baku-Tbilisi-Kars ความสำคัญที่มอบให้กับทางรถไฟนั้นแข็งแกร่งยิ่งขึ้นทั้งในกรอบของการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการค้าโลก เป้าหมายในอนาคตของประเทศของเรา และข้อตกลงสีเขียว ซึ่งมีเป้าหมายในการทำให้ยุโรปเป็นกลางทางคาร์บอนในปี 2050 ภายในกรอบของแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์ของเรา เป้าหมายของเราในการเพิ่มส่วนแบ่งของการขนส่งทางรถไฟจากร้อยละ 5 เป็นร้อยละ 22 เป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนที่สุดเกี่ยวกับคุณค่าที่เรายึดมั่น โอกาสที่มีให้ในแง่ของการเพิ่มความร่วมมือระหว่างประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและการเสริมสร้างการบูรณาการเข้ากับเศรษฐกิจโลกเป็นปัจจัยที่สนับสนุนความมุ่งมั่นของเรา ด้วยโอกาสเหล่านี้ Middle Corridor จะเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดของการค้าโลกอย่างไม่ต้องสงสัยด้วยความร่วมมือที่ประสานกันของประเทศต่างๆ ในภูมิภาค
สนามบินไรซ์-อาร์ทวินจะเปิดให้บริการในวันที่ 14 พฤษภาคม โดยมีประธานาธิบดีเป็นประธานของเรา
คาแนล อิสตันบูล รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม คาราอิสไมโลกลู รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ย้ำว่า พวกเขาจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับทางเดินกลางโดยให้อากาศบริสุทธิ์แก่การค้าทางทะเลในทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับโครงการแห่งศตวรรษ คาแนล อิสตันบูล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม การรถไฟและการลงทุนของเรามุ่งเน้นไปที่ Middle Corridor ในโหมดการขนส่งที่แตกต่างกัน เรามีส่วนช่วยในการอำนวยความสะดวกในการใช้เส้นทางและเพิ่มความพึงพอใจ เรานำเสนอ เรากำลังเร่งการเปลี่ยนแปลงให้สอดคล้องกับการลงทุนของเรา” Karaismailoglu กล่าวว่า Marmaray ซึ่งเชื่อมต่อเอเชียและยุโรปด้วยเส้นทางรถไฟที่ไม่ขาดตอน เปิดให้บริการในปี 2013 Karaismailoğlu กล่าวว่าเหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่วันก็จะถึงสนามบิน Rize-Artvin ซึ่งเป็นสนามบินที่ 2 ของตุรกีและแห่งที่ 5 ของโลก สนามบิน เปิดให้บริการเพื่อชาติและโลก ระบุ จะเปิดสนามบินในวันที่ 14 พ.ค. โดยมีประธานาธิบดี เรเซป ทายยิป แอร์โดอัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoglu กล่าวว่าจำนวนสนามบินจะเพิ่มขึ้นจาก 26 เป็น 58 แห่ง
เราจะเพิ่มส่วนแบ่งการรถไฟในงบประมาณการขนส่งของเราเป็น 2023 เปอร์เซ็นต์ในปี 60
Karaismailoğlu แสดงออกว่าพวกเขาจะยังคงนำการเคลื่อนย้ายไปยัง Middle Corridor ด้วยการเชื่อมต่อท่าเรือทางทะเลนอกเหนือจากทางรถไฟ Karaismailoğluกล่าวว่า "ในฐานะตุรกี เราถือว่าทางรถไฟของเราเป็นโครงการลำดับความสำคัญ เราเพิ่มส่วนแบ่งของรถไฟในงบประมาณการขนส่งของเราเป็น 2020 เปอร์เซ็นต์ในปี 47 ในปี 2023 เราจะเพิ่มอัตรานี้เป็น 60 เปอร์เซ็นต์ ในด้านรถไฟ เราจะเพิ่มส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสารจาก 0,96 เปอร์เซ็นต์เป็น 6,20 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ ส่วนแบ่งของการขนส่งสินค้าจะเพิ่มจากร้อยละ 5 เป็นร้อยละ 22 จำนวนจังหวัดที่มีรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงจะเพิ่มขึ้นจาก 8 เป็น 52 เราจะเพิ่มการขนส่งผู้โดยสารต่อปีจาก 19,5 ล้านคนเป็น 270 ล้านคน การขนส่งสินค้าประจำปีจะสูงถึง 55 ล้านตันจาก 448 ล้านตัน ตุรกีจะมีโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่ปลอดภัย รวดเร็ว มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลโดยเร็วที่สุด อย่าให้ใครสงสัยว่า ถนนเป็นสัดส่วนหลักของไม่เพียงแต่ประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเศรษฐกิจระดับภูมิภาคและการค้าระหว่างทวีปด้วย เราเปรียบเทียบถนนกับแม่น้ำเพราะมันกระตุ้นการผลิต การจ้างงาน การค้า วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวในสถานที่ที่พวกเขาผ่าน ในบรรดารูปแบบการขนส่งทั้งหมดที่เราถือว่าบูรณาการ รถไฟมีส่วนสนับสนุนอันล้ำค่าต่อประเทศชาติและการค้าระหว่างประเทศของเรา เราแสดงให้เห็นถึงความละเอียดอ่อนที่จำเป็นในการได้รับประโยชน์จากรูปแบบการขนส่งนี้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และนำมาสู่ประเทศชาติและโลกของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากปัจจัยระดับโลกที่ชี้นำการขนส่งแห่งอนาคต ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รวดเร็ว ปลอดภัย และชาญฉลาด จะเป็นค่านิยมที่เพิ่มสูงขึ้นในช่วงเวลาต่อไป จากมุมมองนี้ เห็นได้ชัดว่าระบบรถไฟและระบบรถไฟความเร็วสูงจะพัฒนาต่อไปโดยเฉพาะการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น