รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวในการประชุมระดับรัฐมนตรีแบบปิดในวันที่สองของการประชุม International Transport Forum (ITF) ที่จัดขึ้นในเยอรมนี เมื่อสังเกตว่ากระบวนการแพร่ระบาดที่ยากลำบากกำลังจะถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง Karaismailoglu กล่าวว่าข้อจำกัดที่เกิดขึ้นในกระบวนการนี้ทำให้เกิดปัญหาในหลายภาคส่วน และแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าการไม่ขัดขวางห่วงโซ่อุปทานนั้นสำคัญเพียงใด
กำไรของเราจากการเปิดตัวถูกขัดขวางโดยโรคระบาด
Karaismailoğlu กล่าวว่า “ด้วยบทเรียนที่เราได้เรียนรู้จากการแพร่ระบาด เราต้องวางแผนช่วงหลังโควิดและพยายามทำให้ระบบทนทานต่อแรงกระแทกที่ไม่คาดคิดมากขึ้น โดยตระหนักถึงจุดที่เปราะบางของระบบ ด้วยความร่วมมืออย่างแน่วแน่ของเราเป็นเวลาหลายปี ความสำเร็จของเราในด้านการเปิดเสรีได้ถูกขัดขวางโดยโรคระบาด อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของการแพร่ระบาด ความร่วมมือของเราภายใต้หลังคาของ ITF มีความสำคัญมากขึ้น และเอกสารอนุญาตของ UBAK ก็กลายเป็นที่ต้องการมากขึ้นเนื่องจากความสะดวกสบายที่พวกเขามอบให้กับผู้ขนส่ง ฉันคิดว่าการพัฒนาระบบโควตา UBAK เป็นสิ่งสำคัญมาก ซึ่งให้ความสะดวกอย่างมากแก่ผู้ขนส่งของประเทศสมาชิกและมีส่วนสนับสนุนโดยตรงต่อการพัฒนาการค้าระหว่างประเทศ และนำระบบการขนส่งทางถนนไปสู่คุณภาพที่สูงขึ้นและโครงสร้างที่เสรี นอกจากนี้ ข้าพเจ้าขอเน้นย้ำว่าแม้ว่าเราจะยอมรับกฎบัตรคุณภาพและปฏิบัติตามกฎบัตรคุณภาพเป็นส่วนใหญ่ แต่ปริมาณสำรองและข้อจำกัดที่มีอยู่ในระบบเป็นอุปสรรคสำคัญต่อความก้าวหน้าของระบบ”
ในบริบทนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu เน้นว่าเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรัฐมนตรีในการกำกับดูแลคณะทำงานทางหลวงเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาระบบโควตา UBAK และตั้งข้อสังเกตว่าตุรกีพร้อมที่จะให้การสนับสนุนใด ๆ ต่อการพัฒนา ของระบบ
การเข้าถึงเป็นพื้นฐานของการคมนาคมขนส่ง
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu ได้เข้าร่วมการประชุมเปิดงานระดับรัฐมนตรีในหัวข้อ "ธรรมาภิบาลเพื่อการรวม: กรอบงานที่เหมาะสมสำหรับการเข้าถึงสากล" Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน ผู้แบ่งปันประสบการณ์ของตุรกีในการให้บริการขนส่งที่เข้าถึงได้และครอบคลุมสำหรับทุกคน ได้กล่าวสุนทรพจน์ต่อไปดังนี้
“การเข้าถึงรวมถึงมาตรการทั้งหมดที่ต้องดำเนินการในบริการในเมือง เพื่อให้บุคคลที่มีชีวิตทุกคนสามารถเข้าถึงและใช้บริการสาธารณะทั้งหมดโดยไม่จำเป็นต้องมีใคร และในระยะสั้น มีส่วนร่วมในชีวิตทางสังคม ในแง่นี้ การเข้าถึงเป็นพื้นฐานของการขนส่ง เนื่องจากแนวคิดเรื่องการเข้าถึงมีความสำคัญมากขึ้นในแง่ของการรับประกันความเท่าเทียมทางสังคมและสวัสดิการในสังคมของเรา เราถือว่าการช่วยสำหรับการเข้าถึงเป็นปัญหาพื้นฐานในทุกโครงการที่ตุรกีดำเนินการ ในขณะที่ดำเนินโครงการเหล่านี้ เราได้พัฒนานโยบายของเราด้วยแนวทางแบบองค์รวมเพื่อจัดหาระบบการสัญจรแบบรวม อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ชาญฉลาดและบูรณาการ ในขณะที่ทำสิ่งนี้ เราดำเนินการโดยให้ความสำคัญกับความเป็นมนุษย์ และทำงานด้วยกำลังทั้งหมดของเราที่จะไม่ทิ้งพลเมืองของเราไว้ข้างหลัง ในปี 2020 ซึ่งได้รับการประกาศให้เป็นปีแห่งการเข้าถึงได้ในประเทศของเรา เราได้เตรียม 'กลยุทธ์การขนส่งและแผนปฏิบัติการที่สามารถเข้าถึงได้' โดยทำงานร่วมกับรัฐบาลท้องถิ่น ภาคเอกชน องค์กรพัฒนาเอกชน สถาบันการศึกษา และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ ทั้งหมด ความร่วมมือที่มีประสิทธิภาพกับรัฐบาลท้องถิ่นในการดำเนินกิจกรรมการเข้าถึงนั้นอยู่ในระดับแนวหน้าของวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ในแผนปฏิบัติการของเรา นอกจากนี้ เรายังให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับปรุงการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างส่วนบนและยานพาหนะในทุกโหมดการขนส่งด้วยการสร้างความตระหนัก"
เราพัฒนาแอพ MOBILITY MOBILE สำหรับทุกคน
Karaismailoğluระบุว่าประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ของประชากรตุรกีประกอบด้วยผู้พิการ และประชากรที่อายุเกิน 65 ปีมีสัดส่วนเท่ากับ 9,5 เปอร์เซ็นต์ของประชากรทั้งหมด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoglu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่าโครงการ "Mobility mobile app for everyone" ระบุว่าผู้พิการและผู้สูงอายุสามารถมีส่วนร่วมในชีวิตทางสังคมและได้รับประโยชน์จากบริการขนส่งภายใต้เงื่อนไขที่เท่าเทียมกันและได้รับประโยชน์จากยานพาหนะสาธารณะฟรีหรือลดราคาในตุรกี เพื่อให้บริการขนส่งที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง . Karaismailoğlu ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแอปพลิเคชันนี้ว่า "ด้วยแอปพลิเคชันนี้ เรามุ่งหวังที่จะตอบสนองทุกความต้องการของบุคคลที่มีความคล่องตัวลดลงในทุกโหมดการขนส่ง ตั้งแต่การวางแผนการเดินทางไปจนถึงการออกตั๋ว ตั้งแต่โมดูลช่วยเหลือสดไปจนถึงโมดูลสหาย" เขากล่าว
ความยาวของระบบรางในเมืองที่รับราชการโดยกระทรวง เกิน 800 กม.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoglu กล่าวว่า "ด้วยบทเรียนที่เราได้เรียนรู้จากการระบาดใหญ่ของ Covid-19 เรากำลังออกแบบเมืองที่แออัดของเราใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเข้าถึงทั้งหมด ในฐานะรัฐบาล เราสนับสนุนเทศบาลของเราในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันในการจัดหาเครือข่ายการขนส่งที่เข้าถึงได้ ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ ปล่อยมลพิษต่ำ และปลอดมลพิษให้กับเมืองต่างๆ ประการแรก เราจัดหาทรัพยากรทางการเงินและการสนับสนุนทางการเงินแก่โครงการต่างๆ ของเทศบาล เช่น การจัดทำแผนการขนส่งในเมืองที่ยั่งยืน และการนำระบบขนส่งอัจฉริยะในเมืองไปใช้ ประการที่สอง ความยาวของระบบรถไฟในเมืองที่ดำเนินการโดยกระทรวงของเราในจังหวัดต่างๆ ตั้งแต่อิสตันบูลถึงเอร์ซูรุม จากอิซเมียร์ถึงเอร์ซินจาน ได้เกิน 314 กิโลเมตรด้วยการลงทุนของเรา 207 กิโลเมตรซึ่งในขณะที่กระทรวงได้รับการนำไปใช้และ 800 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง เราไม่ปล่อยให้เทศบาลของเราอยู่คนเดียวในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมในเมือง”
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoglu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า Marmaray หนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในโลกคือโครงการหนึ่งของโลกที่เชื่อมโยงสองทวีปเข้าด้วยกันว่าเป็นหนึ่งในโครงการขนส่งในเมืองที่มีความดั้งเดิมและมีความสำคัญมากที่สุดในโลก สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ซึ่งเป็นทางออกที่ดีในการแก้ไขปัญหาการขนส่งสาธารณะในอิสตันบูล เขากล่าวว่า Marmaray ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ถูกนำไปใช้งานของชาวอิสตันบูลและตุรกีทั้งหมด
สงครามรัสเซีย - ยูเครน ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในคอร์ริเออร์กลาง
Karaismailoğluกล่าวว่า “ประการที่สาม เรากำลังวางแผนสำหรับทั้งความต้องการด้านการขนส่งภายในประเทศและความต้องการด้านการขนส่งที่เกิดจากการขนส่งสินค้าในฐานะประเทศที่ตั้งอยู่บนเส้นทางคมนาคมขนส่ง” กล่าวเสริมว่าตุรกีซึ่งกำลังอยู่ในเส้นทางสู่การเป็นมหาอำนาจด้านโลจิสติกส์ อยู่ใน Middle Corridor ซึ่งเป็นทางเลือกระหว่างเอเชียและยุโรป สังเกตว่า ได้กลายมาเป็นฐานโลจิสติกส์และการผลิตที่แข็งแกร่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğluกล่าวว่า “ใน Middle Corridor ของถนนสายไหมประวัติศาสตร์ที่ทอดยาวจากจีนไปยังลอนดอน ความสำคัญของตุรกีในการค้าระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นทุกวัน ปัญหาด้านลอจิสติกส์ที่ประสบกับเรือที่เคยมอบให้ในคลองสุเอซและสงครามรัสเซีย-ยูเครนในทางเดินด้านเหนือของแนวเส้นทางเพิ่มความต้องการบนทางเดินกลาง ทางเดินกลางซึ่งเป็นที่ตั้งของตุรกีนั้นสั้นกว่า ประหยัด และปลอดภัยกว่าเส้นทางสายไหมทางเหนือและใต้มาก ตุรกีเป็นจุดสำคัญของ Middle Corridor เราได้ใส่บทบาทสำคัญนี้ในการให้บริการบุคลากรของเราและโลกด้วยโครงการขนาดใหญ่ที่เราได้ดำเนินการตามแนวทางที่วางแผนไว้ และเราจะทำเช่นนั้นต่อไป เราจะเชื่อมต่อโลกกับตุรกีต่อไป การขนส่งบนทางเดินเพิ่มปริมาณการจราจรในเมืองของเรา ในขณะที่ทำทั้งหมดนี้ เราจะยังคงสนับสนุนรัฐบาลท้องถิ่นของเราต่อไปโดยดำเนินมาตรการเพื่อลดแรงกดดันจากการขนส่งมวลชนในเมือง”
หลังการประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoglu จัดการประชุมทวิภาคี
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น