ระดับความสะดวกสบายของรถไฟได้รับการจดทะเบียนเป็นครั้งแรกในตุรกี

เป็นครั้งแรกในตุรกีที่มีการวัดระดับความสะดวกสบายของเส้นทางรถไฟบนเส้นทางรถราง 'University Yurtlar- Tekkeköy' ซึ่ง SAMULAŞ A.Ş. ซึ่งเป็นสาขาย่อยของเทศบาลเมือง Samsun ให้บริการขนส่งผู้โดยสาร เส้นทางรถไฟถูกกำหนดว่า 'สบาย' อันเป็นผลมาจากการประเมินที่ทำในมาตรฐาน ISO โดยคำนึงถึงความเข้ากันได้ของล้อรถรางกับราง มุสตาฟา เดเมียร์ นายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองซัมซัน กล่าวว่า มีการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 300 ล้านคนต่อปี โดยมีการเดินทาง 15 เที่ยวต่อวันในระบบรถไฟฟ้ารางเบา
การวัดระดับความสบายของเส้นทางรถไฟเป็นครั้งแรกในตุรกี (ตามมาตรฐาน ISO 35-2631 และ ISO 1-2631) บนเส้นทางรถราง 'University Yurtlar- Tekkeköy' ระยะทาง 4 กิโลเมตร ที่ซึ่งหน่วยงานย่อยของเทศบาล Samsun Metropolitan SAMULAŞ A.Ş. ให้บริการขนส่งผู้โดยสาร. การศึกษาซึ่งดำเนินการเพื่อกำหนดความสะดวกสบายของผู้โดยสารและบุคลากร ดำเนินการโดยนายแพทย์ Sertaç Tuhta แผนกวิศวกรรมโยธาของมหาวิทยาลัย Samsun Ondokuz Mayıs และอาจารย์ Ali Samet Ayvaz ของมหาวิทยาลัย Samsun

รายงานในมาตรฐาน ISO

ในการศึกษาซึ่งกล่าวถึงความเข้ากันได้ของล้อรถรางและรางในพารามิเตอร์ต่างๆ ได้ประเมินผลกระทบของการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในขณะที่รถรางกำลังเคลื่อนที่ต่อผู้โดยสาร บุคลากร และสิ่งแวดล้อม ในการศึกษานี้ วัดระดับความสะดวกสบายของทางรถไฟด้วยเครื่องวัดความเร่งพิเศษที่ติดตั้งบนรถราง และผลการวิเคราะห์เส้นทางรถไฟได้รับการพิจารณาว่า 'สบาย' ในขณะที่รายงานในมาตรฐาน ISO ด้วยซอฟต์แวร์ในประเทศและระดับประเทศ

'เหมาะสำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารและสุขภาพของมนุษย์'

SAMULAŞ A.Ş อธิบายถึงความสำคัญของงานที่ทำ ผู้จัดการทั่วไป Gökhan Beler กล่าวว่าผลการวิเคราะห์จะได้รับการประเมินแยกกันสำหรับสายการผลิต Gar-OMÜ ขั้นที่ 1, Gar-Tekkeköy ขั้นที่ 2 และขั้นตอนที่ 3 ของ OMÜ Rectorate-Dormitory และกล่าวว่า "โดยรวมแล้ว ค่าความเร่งแบบดิบ ​​ของ 3 ขั้นตอนวัดด้วยมาตรความเร่ง 3 แกนและซอฟต์แวร์ จากผลการจำลองพบว่ามีค่าความเร่งประมาณ 0.75 ม./วินาที2 ค่านี้เผยว่า Samsun Light Rail System 35 กิโลเมตร สองสาย สบายครับ จึงมีการกำหนดว่าทั้งค่าความสะดวกสบายของผู้โดยสารและการเร่งการสั่นสะเทือนของพลเมืองที่เดินทางโดยรถรางในซัมซันนั้นเหมาะสมกับสุขภาพของมนุษย์ ข้อมูลเหล่านี้บ่งบอกถึงความกลมกลืนระหว่างรถไฟกับเส้นทางรถไฟ เป็นการลงทะเบียนความสะดวกสบายในระบบ นอกจากนี้ โดยการตรวจสอบกราฟิกการวัดและผลลัพธ์ในรายละเอียดเพิ่มเติม พื้นที่ที่ปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถรางไม่อยู่ในมาตรฐานและจุดที่มีข้อผิดพลาดทางเรขาคณิตบนเส้นจะได้รับการประเมินและข้อมูลที่จะให้ความกระจ่างเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม จะได้รับผลงาน

ความเข้ากันได้ของระบบถูกกำหนด

นายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองซัมซัน มุสตาฟา เดเมียร์ กล่าวว่ามีการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 300 ล้านคนต่อปี โดยมีการเดินทาง 15 เที่ยวต่อวันในระบบรางเบา และกล่าวว่า “มหาวิทยาลัยทั้งสองแห่งของเรากำลังทำงานร่วมกับ SAMULAŞ เพื่อกำหนดความเข้ากันได้ของระบบของระบบรางเบาซึ่งมี สถานที่สำคัญในการขนส่งในเมืองและจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นทุกวัน จัดทำโครงการ ด้วยการวัดที่ทำขึ้น ความเข้ากันได้กับล้อและรางของรถรางได้รับการประเมินด้วยพารามิเตอร์ต่างๆ และทดสอบว่าเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่ ความกลมกลืนของระบบในตัวเองนั้นสะท้อนให้เห็นในความสะดวกสบายของผู้โดยสารและบุคลากรบนรถราง แน่นอน ผลลัพธ์นี้เป็นเครื่องบ่งชี้ถึงขั้นตอนที่เราได้ดำเนินการเพื่อให้บริการที่ดีขึ้นแก่พลเมืองของเรา นอกจากนี้ยังให้ความกระจ่างเกี่ยวกับงานที่เราจะทำเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้ดีเป็นเวลาหลายปี ความจริงที่ว่าการศึกษาวิเคราะห์ดังกล่าวกำลังดำเนินการในซัมซันเป็นครั้งแรกในตุรกีนั้นมีค่ามากในแง่ของมุมมองที่เราวาดไว้สำหรับอนาคตสำหรับการพัฒนาระบบดังกล่าว”