รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าสะพาน 1915 Çanakkale เป็นข้อความทางประวัติศาสตร์ของตุรกีใหม่ และกล่าวว่า "สะพาน Çanakkale 1915; เป็นเครื่องบ่งชี้ว่าตุรกียุคใหม่ซึ่งทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อก้าวขึ้นสู่ประเทศเศรษฐกิจชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลก อยู่ในจุดเปลี่ยนสุดท้ายบนถนนเส้นนี้ เป็นตราที่จะแสดงให้คนทั้งโลกเห็นถึงระยะทางที่ตุรกีได้รับนับตั้งแต่ชัยชนะทางเรือที่ชานัคคาเลเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 1915 มันเป็นตราประทับของตุรกีที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ด้วยวิสัยทัศน์ในปี 2053 ไม่ใช่วันพรุ่งนี้ ซึ่งเติบโตขึ้นแม้จะมีการแพร่ระบาดและทำลายสถิติการส่งออกของสาธารณรัฐ”
Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน ได้ตรวจสอบสะพานชานัคคาเลปี 26 ซึ่งจะเปิดในวันที่ 1915 กุมภาพันธ์ Karaismailoğlu ซึ่งกำลังเดินข้ามสะพานกับเด็กหนุ่มคนนั้น ได้แถลงข่าวหลังจากนั้นและกล่าวว่า “ทุกครั้งที่เรามาที่ชานัคคาเล เราก็มาถึงที่ประทับทางวิญญาณของผู้เสียสละศักดิ์สิทธิ์ของเราด้วย เพื่อไม่ให้พระจันทร์เสี้ยวตกลงกับพื้น ด้วยความกล้าหาญอันยิ่งใหญ่ในสงคราม พวกเขาได้สอนคนทั้งโลก ศัตรูของตุรกีบางอย่าง 'ชานัคคาเล่ไม่สามารถผ่านได้...' เพราะชานัคคาเล่จะไม่มีวันถูกส่งผ่านไปยังศัตรู อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงมิตรภาพ ภราดรภาพ การผลิต การค้า การท่องเที่ยว และการจ้างงาน จะสามารถข้ามจากฝั่งหนึ่งของดาร์ดาแนลส์ไปยังอีกด้านหนึ่งได้ด้วยการเดินทางที่สะดวกสบายเพียง 6 นาที”
เรากำลังดูประวัติศาสตร์
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาเดินบนสะพานชานัคคาเลปี 1915 ซึ่งเชื่อมต่อทวีปเอเชียและยุโรปเป็นครั้งแรกในดาร์ดาแนลส์ และผ่านจากเอเชียไปยังยุโรปอย่างไม่ขาดสาย โดยเห็นช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์
“เราประสบความสำเร็จในโครงการขนส่งที่สำคัญที่สุดโครงการหนึ่งในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐตุรกี เช่น Marmaray, Istanbul Airport, Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim และ Osmangazi Bridges และเรากำลังสร้างประวัติศาสตร์ หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2022 ด้วยเกียรติของประธานาธิบดี เราจะมอบสะพานของเราเพื่อรับใช้ประเทศชาติและโลกอันเป็นที่รักของเรา ด้วยทางหลวง Malkara-Canakkale และสะพาน Çanakkale ในปี 2 ที่มีมูลค่าการลงทุน 545 พันล้าน 1915 ล้านยูโร เรากำลังรวบรวมผู้คนใน Çanakkale และทั้งประเทศของเราด้วยผลงานที่คู่ควรกับประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์และศตวรรษที่ 21 1915 สะพาน Canakkale รวมอยู่ในทางหลวง Malkara-Canakkale ยาว 89 กิโลเมตร โดยเป็นทางหลวง 12 กิโลเมตร และถนนเชื่อมต่อ 101 กิโลเมตร โครงการที่ไม่เหมือนใครนี้ซึ่งเราสร้างขึ้นด้วยการทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนด้วยบุคลากรประมาณ 5 คนและเครื่องจักรก่อสร้าง 100 เครื่อง เป็นโครงการอันดับหนึ่งของโลกในด้านนี้ ด้วยทางข้ามยาว 740 เมตร รวมช่องเปิดตรงกลางและด้านข้าง และเข้าใกล้สะพานลอย ช่วงกลางของสะพานยาว 4 เมตรเป็นสัญลักษณ์ของวันครบรอบ 608 ปีของสาธารณรัฐของเรา และหอคอยเหล็กสูง 2023 เมตรเป็นสัญลักษณ์ของวันที่ 100 มีนาคม 318 เมื่อชัยชนะทางเรือที่ Çanakkale ได้รับชัยชนะ สีแดงและสีขาวของหอคอยแสดงถึง 'ธงแดง' ของเรา เป็นสะพานแขวนช่วงกลางที่ยาวที่สุดในโลก โดยมีช่วงกลาง 18 เมตร”
สะพานชานัคคาเลของเราในปี 1915 เป็นโครงการที่ “มากที่สุด”
Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า “ด้วยความสูงเหนือระดับน้ำทะเล หุ่นกระบอกปืนใหญ่ 16 เมตรที่ Seyit Onbaşı แบกไว้บนหลังของเขา และหุ่นกระบอกปืนใหญ่ 334 เมตรที่เปลี่ยนชะตากรรมของสงคราม และ หอสูงถึง 2 เมตร สะพานของเราจะเป็นสะพานแขวนที่มีหอคอยที่สูงที่สุดในโลก” เขากล่าวว่าสะพานนี้มีความแตกต่างจากการเป็นหนึ่งในสะพานแขวนที่หายากซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นสองชั้น Karaismailoglu ผู้ซึ่งกล่าวว่าสะพานนี้จะลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะสะพานแรกที่ออกแบบและสร้างเป็นดาดฟ้าคู่ที่มีช่วงกลางถึง 162 เมตรในโลก ยังได้แบ่งปันข้อมูลว่าเป็นหนึ่งในสะพานที่ "ดีที่สุด" อีกด้วย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğluกล่าวว่า "ด้วยความยาวสายไฟทั้งหมด 4 กิโลเมตรที่ใช้ในสายเคเบิลหลักของสะพานของเรา เส้นรอบวงของโลกสามารถหมุนได้ 1 ครั้ง เมื่อเปรียบเทียบ caissons ทาวเวอร์ในแง่ของพื้นที่ พวกเขาจะมีขนาดเท่ากับ 227 สนามฟุตบอล ด้วยคอนกรีต 100 ลูกบาศก์เมตรที่ใช้ในสะพาน 5 พัน 900 ห้อง 25 ตารางเมตรนั่นคือสามารถสร้างอำเภอที่มีประชากร 177 คนได้ ด้วยการใช้เหล็ก 177 ตันในสะพาน สามารถผลิตรถยนต์นั่งได้ 155 คัน นอกจากนี้ ระหว่างการวางคานลิงค์บนของเสาสะพาน มีการดำเนินการยกของหนักที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยพิจารณาจากน้ำหนัก 318 ตันและความสูง 1915 เมตร ดี; สะพานชานัคคาเลของเราในปี XNUMX เป็นโครงการของ 'ที่สุด' มันจะผนึก Dardanelles อย่างแท้จริงและกลายเป็นสถานที่สำคัญแห่งหนึ่งของประเทศของเรา”
ปลูกต้นกล้า 516 863 ต้น
ในขอบเขตโครงการ Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาได้สร้างสะพานแขวน, สะพานลอย 2 ทาง, สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 2 แห่ง, สะพานไฮดรอลิก 6 แห่ง, สะพานใต้ 6 แห่ง, สะพานลอย 43 ทาง, อุโมงค์ 40 ทางและท่อระบายน้ำ 236 แห่ง เขากล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินการเสร็จสิ้นในศูนย์ปฏิบัติการซ่อมบำรุง 12 แห่ง คือศูนย์ควบคุมหลักและศูนย์ปฏิบัติการบำรุงรักษา ชี้ให้เห็นว่ามีการปลูกต้นกล้า 4 5 ต้นภายในขอบเขตของงานจัดสวน Karaismailoğluกล่าวว่า "นอกจากนี้ ภายในขอบเขตของการศึกษาความปลอดภัยการจราจร นอกจากนี้เรายังติดตั้งเสาไฟ 2 เสา, การติดตั้งเพลตแนวตั้ง 516 863 ตารางเมตร, เครื่องหมายแนวนอน 2 ตารางเมตร, รั้วกั้น 557 กิโลเมตร, รั้วลวดหนาม 6 กิโลเมตร และรั้วคนเดิน 360 กิโลเมตร ภายในขอบเขตของระบบขนส่งอัจฉริยะ เราได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานการสื่อสารด้วยไฟเบอร์ออปติกความยาว 167 เมตร”
จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาการท่องเที่ยวทั้งในประเทศและต่างประเทศ
โดยเน้นว่าการคมนาคมขนส่งเป็นปัจจัยที่ขาดไม่ได้สำหรับการพัฒนากิจกรรมการผลิต การค้า และการท่องเที่ยว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าวต่อไปว่า
“การมีส่วนร่วมของการลงทุนบนทางหลวงระหว่างปี 2003 ถึง 2020 ภายใต้ความรับผิดชอบของกระทรวงของเราที่มีต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติของประเทศของเรานั้นมีมากกว่า 109 พันล้าน 250 ล้านลีรา นอกเหนือจากการบริจาคนี้ ซึ่งมากกว่า 6 พันล้าน 69 ล้านลีราต่อปี ผลงานทั้งหมดในการผลิตมีมากกว่า 237 พันล้าน 539 ล้านลีรา ซึ่งหมายถึงการมีส่วนร่วมในการผลิตมากกว่า 13 พันล้าน 197 ล้านลีราต่อปีในการผลิต นั่นคือเหตุผลที่การลงทุนบนทางหลวงเปรียบเสมือนแม่น้ำ เขานำงาน อาหาร และความเจริญรุ่งเรืองมาสู่ทุกที่ที่เขาไปและในทุกพื้นที่ที่เขาไปถึง เช่นเดียวกับโครงการใหม่ของนิวตุรกี โอกาสการลงทุนและการจ้างงานใหม่ที่สะพานชานักคาเลปี 1915 และทางหลวงมัลคารา-ชานัคคาเลจะนำมาสู่ชานัคคาเลและภูมิภาค ก่อนเปิดโครงการของเรา ความต้องการเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบใหม่ของภูมิภาคเพิ่มขึ้นอย่างมาก โครงการที่จะมีส่วนร่วมอย่างมากต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวในประเทศและต่างประเทศ หลังจากผ่านจากทางใต้ของการตั้งถิ่นฐาน Malkara ทางตะวันตกของเขต Şarköy แล้ว จะเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงใต้และไปถึงคาบสมุทร Gelibolu จากทางตะวันออกของเขตEvreşe และไปถึงย่าน Şekerkaya ในเขต Lapseki ผ่านสะพาน Çanakkale ปี 1915 ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างสถานที่Sütlüce-Şekerkaya ผ่านตอนเหนือของกัลลิโปลี โครงการของเราจะรับรองการบูรณาการท่าเรือ ทางรถไฟ และระบบขนส่งทางอากาศในภูมิภาคมาร์มาราและอีเจียน ซึ่งประชากรส่วนใหญ่อาศัยอยู่ด้วยโครงการขนส่งทางถนน ให้โอกาสสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและการจัดตั้งการวางแผนและโครงสร้างที่สมดุลซึ่งจำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมในภูมิภาคเหล่านี้ ปฏิสัมพันธ์ทางวัฒนธรรม เช่นเดียวกับความสัมพันธ์ทางการค้ากับประเทศในยุโรป บอลข่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรีซและบัลแกเรีย จะนำไปสู่ความก้าวหน้าในเชิงบวก
Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่าระยะทางระหว่างศูนย์กลางการท่องเที่ยวเช่น İzmir, Aydın และ Antalya จะสั้นลงเมื่อเชื่อมต่อระหว่าง Malkara-Çanakkale Highway กับทางหลวง Gebze-İzmir ในบริเวณใกล้เคียง Balıkesir เขากล่าวว่าเขาจะแปลงให้เป็นศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยว ส่งผลให้ธุรกิจท่องเที่ยวดีขึ้น
การบูรณาการทางหลวงจะแล้วเสร็จในภาคตะวันตกของตุรกี
Karaismailoğluระบุว่าการจราจรของยานพาหนะที่มาจาก Edirne และ Kapıkule และจากภูมิภาคเหล่านี้ถูกแจกจ่ายไปยัง Çanakkale และ Aegean Region ผ่านสะพาน Osmangazi และทำการประเมินดังต่อไปนี้:
“ด้วยโครงการนี้ ความน่าสนใจของภูมิภาคนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาณยานพาหนะที่เป็นปัญหาแล่นผ่านชานัคคาเล ด้วยการว่าจ้างโครงการทางหลวงมัลการา-ชานัคคาเล เส้นทางที่มีอยู่เดิมจะสั้นลงประมาณ 40 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับถนนของรัฐ ในขณะเดียวกัน เมื่อพิจารณาถึงการสูญเสียเวลาในการข้ามโดยเรือข้ามฟาก ทางเดินที่เร็วกว่าผ่านดาร์ดาแนลส์จะทำให้เวลาเดินทางสั้นลง ด้วยโครงการของเรา เส้นทางผ่านช่องแคบดาร์ดาเนลส์ซึ่งใช้เวลาประมาณ 60 นาทีโดยเรือข้ามฟาก แต่อาจใช้เวลาหลายชั่วโมง และพบว่าเป็นชั่วโมงเนื่องจากทางข้ามที่บางครั้งปิดโดยขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ จะลดลงเหลือเพียง 6 นาที ด้วยสะพาน Çanakkale ในปี 1915 การรวมทางหลวงในตุรกีตะวันตกจะเสร็จสมบูรณ์ วงแหวนของทางหลวงที่ล้อมรอบมาร์มาราจะรวมเป็นหนึ่ง จะมีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างยุโรปกับภูมิภาคตะวันตกและภาคใต้ของตุรกี และจะเร่งการพัฒนาในภูมิภาคเหล่านี้ โครงการของเราซึ่งเป็นผลงานใหม่ของรัฐบาลพรรค AK ที่สืบทอดมรดกที่บรรพบุรุษของเราทิ้งไว้ให้เรา แสดงถึงความเคารพอย่างสูงต่อมรดกนี้ และดำเนินโครงการที่เชื่อมโยงตุรกีกับโลกตั้งแต่ปี 2003 เป็นข้อความทางประวัติศาสตร์จาก นิวตุรกี 1915 สะพานชานัคคาเล; เป็นเครื่องบ่งชี้ว่าตุรกียุคใหม่ซึ่งทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อก้าวขึ้นสู่ประเทศเศรษฐกิจชั้นนำ 10 อันดับแรกของโลก อยู่ในจุดเปลี่ยนสุดท้ายบนถนนเส้นนี้ เป็นตราที่จะแสดงให้คนทั้งโลกเห็นถึงระยะทางที่ตุรกีได้รับนับตั้งแต่ชัยชนะทางเรือที่ชานัคคาเลเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 1915 การเติบโตแม้จะมีโรคระบาดและทำลายสถิติการส่งออกของสาธารณรัฐ ตุรกีเป็นตราประทับของตุรกีที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ด้วยวิสัยทัศน์ในปี 2053 ไม่ใช่วันพรุ่งนี้”
มันจะเป็นอนุสาวรีย์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่บรรจุความทรงจำของมรณสักขีของเรา
"สะพานชานัคคาเลในปี 1915 จะเป็นอนุสาวรีย์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งจะนำความทรงจำของผู้เสียสละผู้เสียสละของเราไว้ในอ้อมอก มากกว่าจะเป็นเพียงแค่สะพาน" คาราอิสไมโลกลู รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกล่าว และกล่าวว่า "สะพานของเรา ซึ่งช่องแคบชานัคคาเลจะแบกรับไว้ เปรียบเสมือนสร้อยคอทับทิม จะเป็นสะพานปีใหม่ที่เคารพบรรพบุรุษของผู้พลีชีพ ถือธงชาติเอกราช และแข่งขันกับโลก จะเป็นงานศิลปะที่สวยงามและแม่นยำที่สุดงานหนึ่งของตุรกี” กล่าว. มีส่วนสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของวิสัยทัศน์สำหรับอนาคต ความสามารถในการแข่งขันของตุรกีและการยกระดับคุณภาพชีวิตของสังคม อธิบายว่าเป้าหมายของเขาคือการสร้างระบบขนส่งที่ปลอดภัย ประหยัด สะดวกสบาย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่ขาดตอน สมดุลและยั่งยืน Karaismailoğlu กล่าวว่าภายในกรอบนี้ เขาได้ชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับภาพของตุรกี ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเห็นในอนาคต
เราจะสร้างแรงบันดาลใจให้กับการพัฒนาทางเทคนิคใหม่ ๆ ทั้งในประเทศของเราและในโลก
Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่า "เรามีกระบวนการใหม่ มีประสิทธิภาพ และมีความทะเยอทะยานที่มุ่งหมายที่จะรวมโลกเข้ากับภูมิศาสตร์นี้ โดยกำหนดรูปแบบโดยการเคลื่อนย้ายที่เน้นการพัฒนาแบบองค์รวม การทำให้เป็นดิจิทัล และพลวัตด้านลอจิสติกส์ และเราจัดการกระบวนการนี้ได้สำเร็จในทุกๆ โหมดการขนส่ง 1915 สะพานชานัคคาเลและทางหลวงมัลคารา-ชานัคคาเลจะเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความก้าวหน้าทางเทคนิคใหม่ๆ ทั้งในประเทศของเราและในโลก เราขอเชิญคนของเราทุกคนไปที่ชานัคคาเลเพื่อพบกันที่สถานที่เดียวกันในวันเสาร์ที่ 1915 กุมภาพันธ์ เพื่อเป็นสักขีพยานในการเปิดสะพานชานักคาเลปี 26 และทางหลวงมัลการาชานัคคาเล ซึ่งจะถูกเขียนด้วยตัวอักษรสีทองในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐตุรกี
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น