บันทึกในการส่งออก! ตุรกีกลายเป็นศูนย์กลางของโลก!

การเพิ่มขึ้นของราคาค่าระวางในการส่งออกจะเป็นตัวกำหนดการค้าโลกในปี 2022 ในบริบทนี้คาดว่าอุปทานของยุโรปจากตุรกีจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ตุรกีเข้าสู่ปี 2022 ด้วยสถิติการส่งออกครั้งใหม่ การส่งออก 2021 พันล้านดอลลาร์ในปี 225.4 เปิดเผยว่าตุรกีถูกมองว่าเป็นศูนย์กลางอุปทานที่สำคัญในระหว่างกระบวนการระบาดใหญ่ที่ห่วงโซ่การค้าโลกถูกทำลายในโลก

ในช่วงเวลานี้ เครือข่ายการค้ามีความตึงเครียดมากที่สุดจากการขนส่ง และทำให้ราคาค่าขนส่งสูงขึ้นตามไปด้วย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าปัญหานี้จะส่งผลด้านลบในด้านหนึ่ง แต่ก็สร้างโอกาสให้กับตุรกีด้วยเช่นกัน ประเทศ/บริษัทที่ต้องการสร้างศูนย์กลางด้านอุปทานและการผลิตแห่งใหม่ โดยเฉพาะจากราคาค่าขนส่งจากจีนไปยุโรปที่พุ่งขึ้นสู่ระดับ 12-15 ดอลลาร์ หันไปตุรกี ตุรกีซึ่งมีความโดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ใกล้ยุโรป สามารถเข้าถึงภูมิภาคนี้ได้ด้วยวิธีการขนส่งหลายวิธี นอกจากนี้ยังเพิ่มการส่งออกจากยุโรป ตัวกำหนดปี 2022 ในการค้าโลกอีกครั้งจะเป็นต้นทุนด้านลอจิสติกส์และค่าขนส่ง ขณะที่คาดว่าระดับราคาค่าระวางจะคงอยู่ชั่วขณะหนึ่ง ยังมีความกังวลอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับคลื่นขาขึ้น

รับประกันอุปทาน

ในปี 2021 การส่งออกไปยังประเทศในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 32.98% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และมีมูลค่า 93 พันล้านดอลลาร์ 111 ล้านดอลลาร์ ขณะที่การส่งออกไปยังประเทศเหล่านี้คิดเป็น 41.32% ของการส่งออกทั้งหมด ประเทศในสหภาพยุโรป อังกฤษ และสหรัฐอเมริกา ซึ่งต้องการรับประกันอุปทานของผลิตภัณฑ์เนื่องจากการแพร่ระบาดและย้ายออกจากจีนเนื่องจากค่าขนส่งที่สูง จะทำให้ตุรกีเป็นศูนย์กลางต่อไป ผู้ส่งออกจะพยายามใช้วิธีการที่เหมาะสมที่สุดตลอดทั้งปีเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของค่าขนส่ง

ปัญหา TIR สะท้อนให้เห็นในราคาหรือไม่?

Tahsin Öztiryaki ประธานสมาคมผู้ส่งออกโลหะนอกกลุ่มเหล็กและโลหะนอกกลุ่มเหล็กแห่งอิสตันบูล (IDDMIB) ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลขการส่งออกสูงสุดของปี เน้นว่ารูปแบบการขนส่งที่ใช้มากที่สุดในการค้าโลกคือเส้นทางเดินเรือพร้อมตู้คอนเทนเนอร์ และกล่าวว่า “แน่นอนว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะเลิกใช้เส้นทางเดินทะเลแต่กลับเป็นตู้คอนเทนเนอร์ อันตรายมาก ข้อดีสามารถรับได้หากสินค้าที่มองไม่เห็นถูกขนส่งในปริมาณมาก เมื่อเราดูที่ทางหลวง เห็นได้ชัดว่าเรามีความได้เปรียบในการส่งออกไปยังสหภาพยุโรปมากกว่าเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์ เราสามารถก้าวไปข้างหน้าในลักษณะนี้ในปีต่อ ๆ ไป อย่างไรก็ตามด้วยการเพิ่มขึ้นของราคาแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศและราคาน้ำมัน คาดว่าการขนส่งจะเพิ่มขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ ความยากลำบากในการหาคนขับและรถยนต์ (TIR) ​​อาจเพิ่มราคาเหล่านี้ ด้วยเหตุผลนี้ เราคาดว่าการเพิ่มขึ้นนี้จะดำเนินต่อไป”

ราคาค่าขนส่ง

Tayfun Koçak สมาชิกคณะกรรมการสมาคมผู้ส่งออกเคมีภัณฑ์และผลิตภัณฑ์แห่งอิสตันบูล (IKMIB) ซึ่งปิดตัวลงในปี 2022 ในฐานะภาคการส่งออกที่ดีที่สุดเป็นอันดับสองของโลก เตือนว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลกขนส่งทางทะเล ได้แบ่งปันข้อมูลต่อไปนี้:

“ส่งออกจากตุรกี; 2000 – 3000 ยูโรไปยังยุโรป 1000 – 1500 ดอลลาร์ไปยังเอเชีย 4000 – 6000 ดอลลาร์สำหรับแอฟริกา 7000 – 12000 ดอลลาร์สำหรับอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ หากไม่มีปัญหาจากการระบาดใหญ่ในระหว่างปี เราจะไม่คาดว่าราคาน้ำมันจะสูงขึ้น”

มีความได้เปรียบเหนือที่ดิน

Talha Özger ประธานสมาคมผู้ผลิตและส่งออกเครื่องใช้ในบ้านและเครื่องครัว (EVSID) กล่าวว่าการขนส่งจากตะวันออกไกลไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง และเตือนว่าราคาตู้คอนเทนเนอร์ 40 แพ็คในยุโรปตะวันออกไกลจะอยู่ระหว่าง 12- 15 ดอลลาร์

Özger กล่าวว่า "เราคาดการณ์ว่าราคาจะคลายตัวเล็กน้อยในช่วงสามเดือนแรกของปี 2022 เนื่องจากเทศกาลตรุษจีน แต่จะกลับไปเป็นราคาเดิมในภายหลัง เครือใหญ่ได้หันทิศทางในการปิดซัพพลายเออร์แล้ว และเรากำลังใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้ในการส่งออกของตุรกี ข้อดีอย่างหนึ่งของเราคือสามารถใช้การขนส่งทางบกสำหรับยุโรปและประเทศใกล้เคียงเป็นทางเลือกแทนการขนส่งทางทะเลในการขนส่ง กลยุทธ์รวมถึงการจัดเก็บและการผลิตควรได้รับการพัฒนาเพื่อให้มีอยู่ในตลาดที่ห่างไกล

ค่าธรรมเนียมตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 350 เปอร์เซ็นต์

Gökhan Turhan ประธานสมาคม Armatür กล่าวว่าพวกเขาคิดว่าการเพิ่มขึ้นของราคาค่าระวางที่เริ่มต้นเนื่องจากการระบาดใหญ่อาจดำเนินต่อไปในปี 2022 และไม่มีการผ่อนปรนใดๆ Gökhan Turhan ประธานสมาคม Armatür กล่าวว่าการชะลอตัวในห่วงโซ่อุปทานและกระบวนการทางศุลกากรทำให้ราคาสินค้าสูงขึ้น เฉียบขาด โดยเฉพาะสายตะวันออกไกล-ยุโรป “องค์การการค้าโลกประกาศว่าค่าธรรมเนียมตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 350 เปอร์เซ็นต์ในหนึ่งปี” Turhan กล่าว